多家車企開門紅 新能源車開啟“加速跑”模式
1月并非國內車市的傳統(tǒng)銷售旺季，加上汽車消費政策切換、年底車企集中促銷提前透支市場等因素影響，車市取得開門紅并非易事。而市場的實際表現(xiàn)，讓業(yè)內用“淡季不淡”來概...
特斯拉年底推無人駕駛出租車？專家：技術還不成熟
在技術開發(fā)商中，特斯拉并不是唯一對監(jiān)管規(guī)定感到不滿的公司。庫普曼主張制定行業(yè)標準，以保護公眾。但特斯拉正在挑戰(zhàn)極限，將客戶用作測試人員，而不是像競爭對手那樣使用...
1月SUV現(xiàn)回暖趨勢 自主、德系高檔、日系"三分天下"
2021年的亞軍得主長安CS75，在2022年伊始依舊保持著對哈弗H6的壓迫力，1月共售出32122輛，距離頭名僅差1196輛。不過，1月SUV銷量冠亞軍車型同比下滑幅度皆超過20%，仍有向...
戈恩：雷諾日產變得弱小而脆弱
LucadeMeo將雷諾的復興押注于‘價值高于銷量’的戰(zhàn)略，這固然很好，但戰(zhàn)略只占5%，而行動和結果占95%。但現(xiàn)在的事實是，承諾很多但結果很平庸。...
中消協(xié)：春節(jié)期間高速擁堵、充電難再成“槽點”
因遭遇事故堵車無法按時駛出高速，卻被全程收費的輿情“吐槽”，說明現(xiàn)行收費與免費的機制規(guī)則，還缺乏對突發(fā)狀況的動態(tài)識別與及時應對，缺乏更加精準與合理、更具善意與溫...
特斯拉今年不出新車?中國造車新勢力或迎追趕良機
中國電動汽車市場的競爭也非常激烈，有200家獲得認證的裝配商正在這個市場上競爭，預計到2030年，中國道路上每5輛新車中就有3輛將完全是電動汽車。...
安永:到2035年歐洲需建6500萬個充電樁 車樁比2:1
此次擴建公共充電樁需要資金約620億美元，另外還需要720億美元來安裝剩余的5600萬個家用充電樁。“提前建造數(shù)量充足的充電樁所花費的成本，遠比未來發(fā)現(xiàn)數(shù)量不足時要低得多...
躍躍御市:"自主三強"開局領跑,"潛力股"新賽道搶跑
展望2022年全年，吉利、長城以及比亞迪均設置了明確的銷量目標，分別為165萬輛、190萬輛、120萬輛。以2021年銷量作為參照，如果比亞迪今年如期完成銷量目標，其將有望沖破...
韓國監(jiān)管機構調查特斯拉，稱其夸大電池續(xù)航里程
2月15日，韓國公平交易委員會(KFTC)的一名官員表示，該機構正在調查特斯拉夸大其電池性能的指控。在一份報告中，該機構稱特斯拉夸大了Model3等部分車型的續(xù)航里程，違反了...
Uber與Waymo就自動駕駛技術訴訟案達成和解
Uber已經接近與谷歌就自動駕駛技術商業(yè)機密一案達成最終和解。Uber在2016年從谷歌母公司Alphabet的自動駕駛部門Waymo那里招募了明星工程師AnthonyLevandowski。...
美媒:電池關鍵材料價格飆升 電動汽車成本前景不明
制造電動汽車電池的金屬價格飆升，結束了10年來的價格下跌。此前電動車價格已跌至與汽油車相差無幾的地步。...
全球難題！芯片交貨周期逼近兩年
面對日益緊張的供求關系，芯片制造商開始采取“折中方案”，即優(yōu)先保證高端芯片的供應，同時采取“變通”方式增加商用芯片的供應。...
供應鏈危機迫使豐田調低3月產量目標
此前豐田曾多次削減本財年的產量計劃。本財年開始時，豐田的產量目標為930萬輛，隨后由于芯片危機變得越來越嚴重，該公司將這一目標調低到了900萬輛。...
果鏈公司搶食新能源車蛋糕 立訊精密聯(lián)手奇瑞造車
2月11日晚，立訊精密公告稱，公司與奇瑞集團簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬與奇瑞新能源共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。此外，公司控股...
"吉利Smart"項目首款車型命名"#1" 車長達4290毫米
近日，吉利汽車與梅賽德斯-奔馳合資成立的SmartAutomobile首款車型曝光，新車被命名為“#1”。SmartAutomobile正努力將自己定位為一家總部位于中國，并在歐洲銷售汽...
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