嚴博禹：保時捷為中國市場正“獨創”方案
在中國市場，保時捷希望在整個采購供應鏈方面對供應商加強碳排放方面的管理和認證，通過我們的影響力，在我們力所能及的范圍之內達到節能和減排。...
董玉東：黑、白貓停接單不停產，歐拉要量更要品牌向上
鋰離子電池價格上漲了約10%-20%;而原材料鋰鹽的漲幅更是達到了約400%。另據基準礦物情報機構BenchmarkMineralIntelligence發布的數據顯示，2020年1月-2022年1月，電池級鈷...
技術競爭不斷打破續航瓶頸
其與力帆科技成立的新合資公司到2025年將有5000座換電站覆蓋100個核心城市，滿足100萬輛車的換電需求。同時，“換電”服務將不止于“換電”，而是囊括車用電池運營、退役電...
奧迪新能源為啥賣不過新勢力
奧迪新能源車缺乏智能化加持。要看到，今天電動車產品力不僅體現在動力變革上，更在于智能化體驗。尤其在中國市場，智能互聯已成為新能源汽車基本的產品特性和主要競爭力。...
躍躍御市：寶馬5系強勢開局，南北奧迪"會師"C級車市場
燃油車超長發揮的同時，寶馬5系新能源車型也晉升細分市場第五名。數據顯示，1月，5系新能源車型的銷量為3787輛。加上燃油版車型的銷量，寶馬5系的份額高達32.53%，幾乎占了...
深度磋商保時捷IPO 大眾集團為融資帶來新選擇
保時捷的估值可能在600億至850億歐元之間。相比之下，大眾集團目前的市值約為1120億歐元。除大眾品牌和保時捷之外，大眾汽車還擁有奧迪、蘭博基尼和賓利等品牌。...
蔚來汽車回應"手機業務" 兩行業愈發交錯融合
近年來汽車廠商與手機廠商涉足對方業務已是司空見慣，一方面是華為、小米、蘋果等手機廠商跨界造車熱度不減，另一方面是吉利、特斯拉、蔚來等車企紛紛官宣進軍手機行業，這...
寧德時代加速推進換電業務
巧克力電池換電產品配套相應車型，可使新能源車（不含電池）購買成本低于燃油車，換電速度等于燃油車加油。公司計劃推出的新產品M3P，稱之為磷酸鹽體系的三元電池，成本較...
奔馳“押注”EQE 未來幾年將建成電動車生產線
全新EQE為E級車型的電動版，WLTP工況下續航660公里（410英里）。奔馳正將投資從傳統內燃機汽車轉向電動汽車生產平臺，并押注這款車型將提振電動汽車銷量。...
1月A級車：朗逸“求變” 自主品牌“保三爭四”
大眾品牌可謂冰火兩重天。進入2022年之后，朗逸在A級車市場式微的情況下，迎來“開門紅”。1月，朗逸共銷售4.55萬輛，同比增長7.56%，環比增長26.79%，穩居亞軍之位。...
北京現代年銷量“五連跌”背后：賣廠、停產、股比變動？
事實上，近年來我國乘用車市場可謂風云變幻，傳統車企艱難突圍，造車新勢力銷量屢創新高。
保時捷劍指10萬輛 以電動化深耕中國市場
保時捷已向中國共引進了16款純電和插電式混動車型，2021年保時捷電氣化車型新車交付量占比達到18%，比上一年增長8個百分點，位居傳統豪華汽車品牌之首。在鞏固產品攻勢的同...
未上市造車新勢力融資暗戰正酣
資本的持續看好源于政策和市場的雙重預期。截至2021年底，國內新能源汽車領域全年共計獲得融資70余次，超過了2020年同期水平，融資總額超800億元。其中，“蔚小理”三家上...
奔馳預計將在幾年內建成電動汽車生產線
EQE是E級車型的電動版，最高行駛里程為660公里。奔馳正在將投資從內燃機汽車轉向電動汽車生產平臺，并押注這款車型將提振其電動車銷量。...
多重因素擾動國際油價走勢
在地緣政治因素方面，俄烏局勢和伊核談判的演變都將對油價產生影響。俄烏局勢給市場帶來更大不確定性，如果進一步升級，油價將再度上揚。而伊核談判則有重啟可能，給市場帶...
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