躍躍御市：寶馬5系強勢開局，南北奧迪"會師"C級車市場
燃油車超長發揮的同時，寶馬5系新能源車型也晉升細分市場第五名。數據顯示，1月，5系新能源車型的銷量為3787輛。加上燃油版車型的銷量，寶馬5系的份額高達32.53%，幾乎占了...
深度磋商保時捷IPO 大眾集團為融資帶來新選擇
保時捷的估值可能在600億至850億歐元之間。相比之下，大眾集團目前的市值約為1120億歐元。除大眾品牌和保時捷之外，大眾汽車還擁有奧迪、蘭博基尼和賓利等品牌。...
蔚來汽車回應"手機業務" 兩行業愈發交錯融合
近年來汽車廠商與手機廠商涉足對方業務已是司空見慣，一方面是華為、小米、蘋果等手機廠商跨界造車熱度不減，另一方面是吉利、特斯拉、蔚來等車企紛紛官宣進軍手機行業，這...
寧德時代加速推進換電業務
巧克力電池換電產品配套相應車型，可使新能源車（不含電池）購買成本低于燃油車，換電速度等于燃油車加油。公司計劃推出的新產品M3P，稱之為磷酸鹽體系的三元電池，成本較...
奔馳“押注”EQE 未來幾年將建成電動車生產線
全新EQE為E級車型的電動版，WLTP工況下續航660公里（410英里）。奔馳正將投資從傳統內燃機汽車轉向電動汽車生產平臺，并押注這款車型將提振電動汽車銷量。...
1月A級車：朗逸“求變” 自主品牌“保三爭四”
大眾品牌可謂冰火兩重天。進入2022年之后，朗逸在A級車市場式微的情況下，迎來“開門紅”。1月，朗逸共銷售4.55萬輛，同比增長7.56%，環比增長26.79%，穩居亞軍之位。...
北京現代年銷量“五連跌”背后：賣廠、停產、股比變動？
事實上，近年來我國乘用車市場可謂風云變幻，傳統車企艱難突圍，造車新勢力銷量屢創新高。
保時捷劍指10萬輛 以電動化深耕中國市場
保時捷已向中國共引進了16款純電和插電式混動車型，2021年保時捷電氣化車型新車交付量占比達到18%，比上一年增長8個百分點，位居傳統豪華汽車品牌之首。在鞏固產品攻勢的同...
未上市造車新勢力融資暗戰正酣
資本的持續看好源于政策和市場的雙重預期。截至2021年底，國內新能源汽車領域全年共計獲得融資70余次，超過了2020年同期水平，融資總額超800億元。其中，“蔚小理”三家上...
奔馳預計將在幾年內建成電動汽車生產線
EQE是E級車型的電動版，最高行駛里程為660公里。奔馳正在將投資從內燃機汽車轉向電動汽車生產平臺，并押注這款車型將提振其電動車銷量。...
多重因素擾動國際油價走勢
在地緣政治因素方面，俄烏局勢和伊核談判的演變都將對油價產生影響。俄烏局勢給市場帶來更大不確定性，如果進一步升級，油價將再度上揚。而伊核談判則有重啟可能，給市場帶...
全球車企減產趨勢放緩 歐洲減產量全球占比31%
今年以來，全球汽車裝配廠已從生產計劃中取消約57.79萬輛汽車，一周前該數字為52.74萬輛。雖然這意味著上周仍有5.05萬輛汽車被減產，但與前兩周每周減產10萬輛相比有所緩和...
棉里藏針:凱美瑞一騎絕塵 "邁帕"找回狀態
2015-2021年的七年間，帕薩特和邁騰曾交替領跑，直到雅閣和凱美瑞的強勢“上位”，前者奪得2019、2020年中級車冠軍，后者則在2021年成為“新貴”，總體來看，德、日兩系的...
貨船著火，大眾面臨至少1.55億美元損失
上周，一艘載有約4000輛大眾集團旗下車輛的大型貨船意外起火，據一名咨詢師估計，這可能會給大眾造成至少1.55億美元的損失。...
強化電動化攻勢 創新BMW i4中國上市
電動出行是可持續發展的重要一環，寶馬集團正持續推進電動化轉型，在各個細分市場不斷豐富電動化產品陣列。截至2021年12月，寶馬集團完成全球第100萬輛新能源...
手機版
