進口、平行進口雙下行 小排量化趨勢生變
從終端銷售來看，受國六排放標準實施，以及國五車型清庫影響，7、8兩月，進口車市場銷量均出現(xiàn)明顯下滑。其中，8月銷售6.8萬輛，降幅10.1%；1-8月累計銷售54.2萬輛，同比基本持平。
躍躍哲談:汽車變革也得防范飛出“黑天鵝”
但特斯拉方面卻堅稱，“以Autopilot為代表的輔助駕駛科技能夠提升車輛行駛安全性”，并通過其“擅長”的數(shù)據(jù)統(tǒng)計來為Autopilot安全性做背書。
三家車企否認“破產(chǎn)”傳聞 車市寒冬企業(yè)面臨洗牌
分析人士認為，受汽車行業(yè)低迷影響，汽車企業(yè)面臨洗牌，處于三四線的品牌車企難以為繼，生存空間不斷受到擠壓。
特斯拉或收購加拿大電池企業(yè) 新能源車企“攪局”動力電池市場
特斯拉以2.18億美元的價格收購了電池技術公司Maxwell，用以增強其在能源儲備和電力輸送方面的專業(yè)技術，此舉被認為是特斯拉進軍電池產(chǎn)業(yè)的強烈信號;6月份，有媒體報道稱，特斯拉已經(jīng)組建秘密實驗室進行電池生產(chǎn)技術研發(fā)。
新中國成立70年獻禮：從“小草房”拼出來的奇瑞
今年前9個月，奇瑞自主車型銷量同比增長6.4%。另外，奇瑞的市場占有率也進一步提升，7月份達到了4.27%，實現(xiàn)了29省同比正增長，56城同比翻番，270城同比正增長。
電鰻快報|長安福特9月環(huán)比增42% 長安汽車業(yè)績拐點能否來臨？
在長安汽車發(fā)布銷量快報當天，多家機構投資者發(fā)布了針對該公司的利好研究報告。
繼日產(chǎn)任命新CEO后 雷諾被爆也開始尋找CEO接替者
今年初，雷諾任命法國輪胎制造商米其林集團CEO塞納德?lián)卫字Z新董事長，任命雷諾首席運營官博洛雷擔任首席執(zhí)行官，以代替陷入困境的前董事長兼CEO戈恩。
“汽車出行這十年”之關鍵詞：數(shù)字化升級
在傳統(tǒng)車企積極布局智能網(wǎng)聯(lián)等新技術的同時，一批被稱作“造車新勢力”的企業(yè)，也以“智能汽車”概念強勢闖入汽車行業(yè)，期待用所謂的“創(chuàng)新”顛覆傳統(tǒng)。
“汽車出行這十年”之關鍵詞：車展觀感
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，尤其是從2009年開始，已連續(xù)十年成為全球第一大市場，從消費需求、車型投放、服務升級，到新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等，全球車企都將目光聚焦在中國。
70小時售出近萬臺汽車，拼多多助力車企“穿透”城鄉(xiāng)壁壘
相當于每小時有四萬多名顧客進店選購汽車”，僅計算定金，整車銷售業(yè)務帶來的GMV已達到812萬元。
新中國成立70周年商用車行業(yè)重大事件
建國初期，CA10載貨車以及一汽解放在其基礎上生產(chǎn)的油罐車、消防車、隨車吊等各類改裝產(chǎn)品，出現(xiàn)在全國各地的工地、搶險現(xiàn)場等，成為當時的“建設主力”。
致敬為汽車工業(yè)奠基、建設和發(fā)展做出巨大貢獻的人
新中國成立之初，國民經(jīng)濟完全崩潰，一窮二白，一貧如洗，百廢待興。盡管如此，毛澤東等黨和國家領導人已開始籌劃汽車工業(yè)的規(guī)劃、建設和發(fā)展。
新中國成立70周年汽車行業(yè)出色品牌
新中國成立初期，先后進口和使用過130多個品牌的汽車，被戲稱為“萬國汽車展覽館”，自主造車更是一個遙不可及的夢想。“解放”汽車的問世，則徹底結束了我國不能制造汽車的歷史。
新中國成立70周年汽車行業(yè)經(jīng)典車型
1949年12月，建國伊始，毛澤東主席在參觀斯大林汽車制造廠參觀時的一句“我們也要有這樣的大工廠”，拉開了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的序幕。 至1956年，靠中國汽車人的勤勞、智慧，在蘇聯(lián)的無私援助下，新中國歷史上的第一款汽車——解放CA10型卡車在第一汽車制造廠正式下線。
恒大聯(lián)手5家全球汽車工程技術龍頭 同步研發(fā)15款車型
恒大集團董事局主席許家印、德國FEV集團CEOStefanPischinger、德國EDAG集團CEOCosimodeCARLO、德國IAV集團CEOUlrichEichhorn、奧地利AVL集團主席兼CEOHelmutList、加拿大MAGNA集團歐洲區(qū)CEO兼MAGNASTEYR全球CEOGuntherApfalter及各方高管出席活動。
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