渝蓉“雙城記”之一：中低端化 重慶汽車產業“大而不強”
車市下行，部分地區汽車產業對經濟發展的帶動作用遭遇挑戰，以汽車為支柱產業的重慶可謂其中的代表；相比之下，同為西南重鎮的成都，汽車產業在突飛猛進之中也開始觸摸“天花板”。
東風雪鐵龍陷入“泥沼”難抽身 月銷量不足5000臺
東風雪鐵龍成立于1992年，在國內汽車市場中打拼近30年，2014年它達到了巔峰，年度銷量曾突破了32萬輛，但在那之后這個法國品牌便走上了下坡路，銷量逐年下降。
恒大升級造車產業鏈：與德國hofer合資打造最強三合一動力總成
德國當地時間7月23日，恒大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
憑什么獲得奔馳、寧德時代青睞？起底北汽新能源汽車試驗中心
7月22日，由北汽新能源斥資20.51億元打造的新能源汽車試驗中心正式在京啟用。筆者專程前往位于北京藍谷的北汽新能源試驗中心后發現，戴姆勒奔馳、寧德時代、國創中心等14家知名中外汽車研究單位都同時在此地與北汽新能源共建了聯合實驗室。
滴滴的“新敵人”：車企組團涉水網約車 T3如何撬動行業舊格局
車企正成為移動出行領域的有力挑戰者。
傳統車企能否憑借新能源汽車“華麗轉身”?
未來有優勢的新能源汽車企業需要在產業鏈上深耕。不僅針對整車，還要在“三電”等核心領域掌握核心技術，并能引領核心技術發展。否則，只以合作的形式造車很難脫穎而出。
車市下行壓力增大 多數汽車上市公司業績下滑
日前，50多家汽車上市公司陸續披露2019年上半年業績預告，扣非后凈利潤暴露車市下行壓力增大、“至暗時刻”日趨逼近的現狀。
北汽耗資189億元入股戴姆勒 中方資本累計持股14.96%
2019年7月23日，北汽集團宣布完成投資德國戴姆勒股份公司，目前已持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權的權利。
2019年6月國內轎車市場銷量分析：北汽EU系列首進前十 帝豪跌出前十
據蓋世汽車研究院整理的數據，2019年6月，乘用車市場銷量168.5萬輛同比下跌8.1%，1-6月累計銷量992.8萬輛同比下跌14%。轎車市場銷量6月份同比減12.1%至85.1萬輛，累計銷量494.7萬輛同比下跌13.7%。
新能源車后補貼時代加劇洗牌 車電分離有望成大趨勢
2019年下半年，新能源汽車正式進入后補貼時代。告別巨額補貼后，新能源汽車的低價優勢不再，車企不得不通過降價來搶占市場，后補貼時代新能源汽車市場正在加劇洗牌。
員工自曝Model3生產偷工減料 特斯拉回應
一位在特斯拉佛利蒙特工廠露天“帳篷車間”工作的現任和前任員工表示，為了實現激進的的Model3目標，他們受到了壓力，被迫走各種捷徑，包括用電子膠帶快速修復零部件，在惡劣條件下工作，以及跳過車輛測試程序。
上汽大通D60殺入中型SUV市場 南京工廠榮膺國內“燈塔工廠”
日前，世界經濟論壇公布了新入選的全球十家制造業領域“燈塔工廠”，肯定了它們在應用第四次工業革命技術、實現生產現代化方面的突出表現。中國上汽大通南京C2B工廠入選“燈塔工廠”。
上汽通用五菱產銷達2025萬輛 加碼智能網聯助力廣西汽車工業
7月11日，當兩輛嶄新的智能網聯汽車新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線，意味著上汽通用五菱由此實現累計產銷2025萬輛整車的歷史新紀錄，成為廣西工業發展過程中又一個里程碑。
“以價換量”讓部分地區新車價格逼近二手車 國五清庫存拉動6月份車市回暖
受益經銷商對國五車型的清庫力度日益增大，國內車市暫現回暖跡象。數據顯示，今年6月份，國內汽車經銷商庫存預警指數為50.4%，環比下降3.6%，同比下降8.8%，庫存預警指數位于警戒線之上。
雷諾集團與江鈴集團正式成立合資公司
7月17日，雷諾集團和江鈴集團宣布正式成立合資公司，以進一步促進雙方在中國新能源汽車市場的戰略布局。
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