電鰻快報|汽車消費市場內外交困 曠達科技半年報業(yè)績低迷
汽車消費市場持續(xù)低迷
金杯汽車1元轉讓虧損子公司 生產(chǎn)人員一年減少824人
金杯汽車多次通過剝離虧損業(yè)務自保，其控股股東和控股子公司多次接盤。不僅如此，多年來，金杯汽車大部分營收來也依靠關聯(lián)銷售獲得。
韓瑞麒：福特協(xié)調全球資源，加快在華業(yè)務重回軌道
作為福特“1515”戰(zhàn)略的倡導者和推動者，韓瑞麒參與并見證了福特在中國市場的快速發(fā)展，“2011-2015年是我們振奮的階段”。
工信部:試點成功基礎上統(tǒng)籌制定"禁燃"時間表
全世界已有德國、荷蘭、挪威、印度、法國、英國、美國加州等多個國家和地區(qū)公布了禁售燃油車時間表。時間最早的為意大利羅馬的2024年，最晚的是法國的2040年。
比亞迪上半年業(yè)績增逾2倍 坦言三季度壓力較大
上半年全國汽車產(chǎn)銷量分別為1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%。
蔚來汽車回應：公司近期無赴科創(chuàng)板上市打算
硅谷辦公室是蔚來全球戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)，一直處于正常的運營狀態(tài)。該負責人表示，蔚來并沒有一個具體的“裁員配額”。蔚來目前所做的人員優(yōu)化是一個有進有出的過程，有人離開蔚來的同時，蔚來也歡迎新的人才的加入。
過半車企年度銷售目標完成率不足40% 新能源車企無一家完成上半年既定目標
今年上半年，25家傳統(tǒng)車企中，13家年度銷售目標完成率低于40%，在統(tǒng)計的企業(yè)中占比過半。而新能源車企暫無一家完成既定的半年度銷售目標，平均的完成率亦不足四成。
辛國斌:汽車產(chǎn)業(yè)迎3-5年攻堅期 需增強持續(xù)發(fā)展動力
在中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的“2019全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，未來3-5年將是我國汽車產(chǎn)業(yè)攻堅克難的關鍵階段。
寶馬新CEO正式上任 齊普策劍指超越奔馳
今年1-7月，奔馳全球累計銷售1323586輛汽車，同比下滑2.4%；寶馬累計銷量1233075輛，同比增長1.6%，兩者差距已不足十萬輛。
首家三方混改汽車公司成立 愛馳汽車能否助陸風重回賽道？
燃油車依舊是當前市場中的主流產(chǎn)品，所以他們需要收購一家燃油車企，再去做大新能源汽車。以燃油車作為養(yǎng)家之本，再靠新能源汽車實現(xiàn)品牌向上，如此即可攻可守、也可進可退。
棉里藏針:凱美瑞"逼近"帕薩特 亞洲龍延續(xù)"低配噱頭"
7月汽車銷量為180.8萬輛，環(huán)比下降12.1%，同比下降4.3%，同比降幅比6月縮小5.3個百分點，降幅正在收窄。中汽協(xié)秘書長助理陳士華分析稱，去年同期產(chǎn)銷處于低值是一個重要原因，降幅相比6月有所收窄，并不能說明整體市場有所好轉。
新能源車保值率持續(xù)跌至不足40%
由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚未成熟，其保值率目前不如燃油車已是業(yè)內共識。
銷量拐點已至，新能源汽車真的要涼涼？
我國從2010年開始對私人購買新能源汽車進行補貼試點，隨后2013年開始向全國正式推廣，由此推算，到2020年我國對推廣發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)補貼了將近10年，時間不可謂不長，力度不可謂不大。
銀寶輪胎子公司德輪橡膠偽造環(huán)保數(shù)據(jù)被查 公司曾獲誠信單位
德輪輪胎使用的自動監(jiān)控設備存在“漏洞”。德輪輪胎使用的系杭州澤天科技有限公司生產(chǎn)銷售EM-5型CEMS自動監(jiān)控設備。
補貼退坡后銷量急挫 新能源車市場化轉型充滿變數(shù)
中汽協(xié)秘書長助理陳士華指出，大部分新能源整車利潤率明顯低于傳統(tǒng)燃油車。
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