捷豹路虎跳崖：高增長現(xiàn)斷崖下滑 質量不精價格混亂
在2018年豪華車市場形勢一片大好的背景之下，前11月，捷豹路虎銷量同比下降超過19%。
汽車之家遭4家經銷商斷供 被業(yè)內批“吃相難看”
汽車之家與經銷商集團的矛盾正在進一步激化。
吉利辟謠減持戴姆勒一半股權 持股虧30％加碼保證金
針對上述報道，盡管吉利官方隨后發(fā)布了否認聲明，但并沒有平抑住“吉利所投戴姆勒股份爆倉”傳聞的傳播。
吉利減持戴姆勒股份“鬧劇”落定 是涼涼還是暖暖？
吉利集團走的每一步都在貫徹李書福提出的戰(zhàn)略思考“21世紀汽車行業(yè)公司不能單打獨斗，必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領技術技術制高點。”
汽車之家四面楚歌：封殺風波驟起 捆綁關系動搖
如果此輪風波像多米諾骨牌一樣持續(xù)發(fā)酵，還將對相關產業(yè)的競爭格局和商業(yè)模式產生進一步影響。
吉利汽車2017年11月高點以來市值蒸發(fā)1700億港元 面臨的不僅是庫存問題
業(yè)內人士表示，吉利汽車經銷商庫存壓力常年居高不下，12月的銷量暴跌說明壓庫存的負面影響顯現(xiàn)，公司在消化庫存與完成銷量之間，不得不選擇前者。
28年汽車銷量首現(xiàn)年度負增長 倒逼汽車下鄉(xiāng)政策重啟?
1月9日，2018年汽車銷量數據終于塵埃落定。中國乘聯(lián)會最新報告顯示，2018年中國乘用車零售銷量同比減少60%，創(chuàng)下得28年來首次年度負增長。
2018年國內乘用車銷量2272萬輛 逾二十年來首次下滑
2018年狹義乘用車累積銷量為2235萬輛，同比下滑了58%。
吉利汽車銷售遇冷股價大跌 中資汽車板塊前景堪憂
二級市場上，吉利汽車股價8日大幅下挫，單日跌超11%，2019年以來已連跌5日，跌幅接近30%。多家機構齊發(fā)報告看空該股。此外，港股市場上其他多家中資汽車股2018年表現(xiàn)均不理想。
汽車業(yè)寒冬：吉利汽車5天暴跌26% 市值不足1000億
今日，港股吉利汽車（0175）盤初一度跌近12%，創(chuàng)下兩年來的新低。
吉利汽車銷售遇冷股價大跌 中資汽車板塊前景堪憂
港股市場上其他多家中資汽車股2018年表現(xiàn)均不理想。
2018年汽車召回超1200萬輛 每20輛車就有一輛被召回
2018年，得益于全球范圍內召回批次問題改善，高田氣囊涉事車輛銳減。去年我國汽車召回總數為1257萬輛，召回數量連續(xù)第三年突破千萬輛規(guī)模，但相較2017年同比下滑375%。
富臨集團低調轉讓野馬汽車股權 銷量陷困境買家難覓
北京產權交易所一則匿名轉讓股權的消息，再次引起了業(yè)界的關注。
因安全氣囊存爆炸風險 福特全球召回95.3萬輛汽車
這也是福特第四次因高田氣囊問題進行車輛召回。
上汽三合資品牌銷量連降4月 陳虹掌舵5年負債4550億
在全國汽車銷量負增長之時，汽車行業(yè)龍頭上汽集團(24870,012,048%)（600104SH）依然守住了“增長線”。
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