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　　近期，網(wǎng)約車市場(chǎng)風(fēng)云再起，美團(tuán)、高德、攜程等公司紛紛進(jìn)入。高補(bǔ)貼、價(jià)格戰(zhàn)重回視野，消費(fèi)者得到大額補(bǔ)貼券的同時(shí)，一些行業(yè)亂象也隨之而來，如惡意刷單、不符合資質(zhì)的汽車進(jìn)入市場(chǎng)、服務(wù)質(zhì)量下降等。曾經(jīng)，網(wǎng)約車市場(chǎng)三分天下，滴滴、快滴和優(yōu)步互相競(jìng)爭(zhēng)大打價(jià)格戰(zhàn)。如今，出行市場(chǎng)重燃“戰(zhàn)事”，多方競(jìng)爭(zhēng)叫板之下，誰將成為最大的受益者？

　　央視評(píng)論

　　“競(jìng)爭(zhēng)”重出江湖 市場(chǎng)才更有活力

　　我們頭腦中想象力躍進(jìn)的速度，有時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上市場(chǎng)迅疾變化的速度。自從網(wǎng)約車以新生事物的面目出現(xiàn)以來，網(wǎng)約車市場(chǎng)從刀光劍影、三足鼎立，到近兩年滴滴出行的一家獨(dú)大，再到近期市場(chǎng)硝煙再起，一個(gè)輪回?fù)羲榱私^大多數(shù)預(yù)言家的眼鏡。

　　競(jìng)爭(zhēng)歸來，亂象叢生的局面會(huì)否再度出現(xiàn)？各方博弈，會(huì)讓出行服務(wù)市場(chǎng)變得更好嗎？

　　改革創(chuàng)新 良性合法競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)步的動(dòng)力

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系下，良性合法的競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)市場(chǎng)不斷進(jìn)步的動(dòng)力之源。唯有競(jìng)爭(zhēng)，才會(huì)讓企業(yè)專注于創(chuàng)新，不斷提升服務(wù)或產(chǎn)品的質(zhì)量。反之，假若競(jìng)爭(zhēng)“淡出江湖”，市場(chǎng)占據(jù)者則會(huì)漸漸滋生懈怠，不知不覺間陷入遲滯的泥潭。

　　西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中有一句話：“一個(gè)理發(fā)師臉刮得不干凈，另一理發(fā)師就能找到活干。”從網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)展情況來看，情況恰恰如此。兩三年前，滴滴、快滴、優(yōu)步三分天下，競(jìng)爭(zhēng)縱然慘烈，消費(fèi)者卻獲得了相對(duì)優(yōu)惠的補(bǔ)貼和較好的服務(wù)。打車難，一時(shí)間變得不再難。打車貴，由于網(wǎng)約車的大量補(bǔ)貼也變得不那么貴了。正是這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓網(wǎng)約車市場(chǎng)異軍突起，百姓多了一種出行的選擇，市場(chǎng)各方共同做大了蛋糕，這也逼迫著“老態(tài)龍鐘”的出租車行業(yè)不得不邁出改革的步伐。

　　然而世易時(shí)移，幾年之內(nèi)滴滴出行憑借著數(shù)次合并，成為了市場(chǎng)的主宰。盡管一些亂象逐步得到治理，市場(chǎng)也變得規(guī)范，但漸趨平靜的市場(chǎng)和服務(wù)與人們的期待卻漸行漸遠(yuǎn)。一方面，各種各樣的補(bǔ)貼難以再現(xiàn)，許多城市中網(wǎng)約車的價(jià)格已經(jīng)與出租車相差無幾。另一方面，服務(wù)質(zhì)量未見顯著提升，一些網(wǎng)約車的忠實(shí)用戶，手機(jī)中的叫車軟件許久都不曾打開過。這些都說明，一家獨(dú)大的局面并不利于市場(chǎng)的良性發(fā)展。隨之而來的競(jìng)爭(zhēng)，毫無疑問源于更多企業(yè)看到了市場(chǎng)機(jī)遇。分久必合、合久必分，這是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　抓準(zhǔn)要害 監(jiān)管要為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)立好制度和規(guī)矩

　　當(dāng)然，有競(jìng)爭(zhēng)的地方就有江湖，人們對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)種種亂象的擔(dān)憂不無道理。在上一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，惡性補(bǔ)貼、彼此拆臺(tái)、違規(guī)刷單和缺乏資質(zhì)的汽車進(jìn)入市場(chǎng)等亂象就曾經(jīng)讓人們擔(dān)憂不已。

　　當(dāng)又一輪慘烈的競(jìng)爭(zhēng)拉開帷幕時(shí)，不顧一切的價(jià)格戰(zhàn)有可能傷及市場(chǎng)主體的利益，各種違規(guī)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象有可能傷及乘客的利益，連番奇招有可能傷及市場(chǎng)整體的利益。

　　正因如此，市場(chǎng)監(jiān)管“有形的手”需要抓準(zhǔn)要害、找準(zhǔn)問題，為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)立好制度和規(guī)矩，創(chuàng)造好環(huán)境。一段時(shí)間以來，國(guó)家相關(guān)部委和各地已經(jīng)出臺(tái)了網(wǎng)約車市場(chǎng)的法律法規(guī)和管理?xiàng)l例，這些都將確保競(jìng)爭(zhēng)在法律的約束下運(yùn)行，進(jìn)入良性軌道而非惡性循環(huán)。

　　適度競(jìng)爭(zhēng) 消費(fèi)者得實(shí)惠 企業(yè)促成長(zhǎng)

　　良性合理的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)、消費(fèi)者和市場(chǎng)都會(huì)獲益。惡性偏執(zhí)的競(jìng)爭(zhēng)，則一損俱損。對(duì)于網(wǎng)約車市場(chǎng)而言，通過市場(chǎng)無形的手和政府有形的手，推動(dòng)服務(wù)更加合理、價(jià)格更加公道，理應(yīng)是各方共同的訴求。未來，網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)是提升服務(wù)質(zhì)量和水平。但與此同時(shí)，讓消費(fèi)者獲得公道合理的價(jià)格同樣是乘客的期盼。只要不是在價(jià)格戰(zhàn)上一葉障目不見泰山，只要價(jià)格戰(zhàn)不是低于成本的亂戰(zhàn)，就會(huì)對(duì)市場(chǎng)有所裨益。實(shí)際上，在法律框架下進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)也是競(jìng)爭(zhēng)的一種，一定的折扣還是受到消費(fèi)者歡迎的，沒必要一上來就一棒子打死。

　　然而，必須指出的是，當(dāng)前個(gè)別地方對(duì)高補(bǔ)貼、價(jià)格戰(zhàn)極其敏感，或許并不是從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度考量，而很可能是為了保護(hù)傳統(tǒng)的出租車行業(yè)。事實(shí)上，適度合理的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，不僅能夠激發(fā)網(wǎng)約車市場(chǎng)的活力，甚至能夠激活出租車乃至城市交通市場(chǎng)的活力。

　　亞當(dāng)⋅斯密曾經(jīng)說過，“一個(gè)事業(yè)若對(duì)社會(huì)有益，就應(yīng)當(dāng)任其自由廣其競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)愈自由，愈普遍，那事業(yè)就愈有利于社會(huì)。”這句話未免絕對(duì)，但至少說明競(jìng)爭(zhēng)能夠充分激發(fā)市場(chǎng)的活力。在網(wǎng)約車市場(chǎng)，從一家獨(dú)大到互相比拼，競(jìng)爭(zhēng)的最終目的是讓市場(chǎng)百花齊放。唯有如此，消費(fèi)者才會(huì)得到實(shí)惠，企業(yè)才能不斷成長(zhǎng)，市場(chǎng)才會(huì)有更大的發(fā)展和進(jìn)步。

《電鰻快報(bào)》