東風雷諾"閃離"反思之一:善后何以成謎局?
2019年，雷諾年營業收入為555.37億歐元，同比下滑3.3%；營業利潤為21億歐元，同比下滑30%；凈利潤僅1900萬歐元，同比暴跌99%，是近十年來的首次虧損。受此影響，國際評級機...
豐田、雷克薩斯召回25.66萬輛汽車 "機油門"仍待解
本次召回范圍內部分車輛，由于在低壓燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，并與低壓燃油泵殼體發生干涉...
3月A級車全面復蘇 日系兩極分化存隱憂
上汽大眾3月批發量僅為6萬輛，同比下滑60.9%，在所有廣義乘用車廠商中降幅高居第二。業內人士表示，這與帕薩特和途觀L的失速密不可分，而凌渡遲遲不改款，對銷量的影響也開...
戰“疫”之后，市場熱點之合資B級車由熱變“爆”？
過去一年，在車市寒冬之下，合資B級車市場多款頭部車型，仍實現了逆勢增長。乘聯會數據顯示，本田雅閣、大眾帕薩特、豐田凱美瑞分別以22.37萬輛、19.35萬輛和18.92萬輛位居...
疫情之下，進口車市場短暫停擺 平行進口下滑超六成
2月，進口汽車銷售僅1.03萬輛，同比下滑76.1%，達到近五年的當月最大降幅;1-2月，進口車累計銷售9.9萬輛，同比下滑37.5%。國機汽車方面坦言，“疊加春節因素、汽車市場整體...
上汽10年來首次凈利潤下滑 專家稱亟待經營策略調整
上汽集團銷量同樣遭遇下挫。相比國內8%的銷量降速，2019年上汽集團被甩落平均線，去年全年上汽銷量623.8萬輛，同比下降11.5%。其中，乘用車銷售537.8萬輛，同比下降高達12....
躍躍御市：2020北京車展，值得期待的一場汽車盛宴
為了最大限度地抵消車展取消帶來的負面影響，眾多車企紛紛嘗試將發布會從線下搬至線上。3月初，寶馬、奔馳和奧迪等品牌，就將原定在日內瓦車展現場舉辦的發布會搬上了“云...
上汽“扣非凈利”驟降 旗下哪個車系“背鍋”？
全年國內市場銷售整車2590.5萬輛，同比下降8.0%。上汽集團全年銷售整車623.8萬輛，同比下降11.5%，降幅超過整體水平，其乘用車銷售537.8萬輛，同比下降12.7%，商用車銷售85...
電鰻快報|上汽集團營收利潤雙降 董事長降薪近20%
隨著凈利潤減少，2019年上汽集團董監高薪酬整體也出現下滑。
車市V型反轉仍面臨考驗 促汽車消費需一攬子政策
轎車3月售出499538輛，同比下滑41.8%，環比增長294.9%；1季度轎車共售出1444967輛，同比下滑42.3%。MPV則“借”疫情之勢繼續墜落，3月共售出68617輛，同比下滑47.4%；1季度...
戰“疫”之后，市場熱點之小型車由冷變熱？
2019年，國內A0級轎車和A0級SUV分別銷售74.29萬輛和189.44萬輛，同比下降29.13%和11.78%；而在此之前的2017年，這兩個細分市場的銷量還曾高達140.22萬輛和224.29萬輛。對比...
深圳今年新增1萬個特定混合動力車型指標
本次配置的1萬個指標，只能用于辦理小汽車注冊登記(新購車輛上牌)，不可辦理轉移登記和變更登記。同時，注冊登記的小汽車必須為列入國家工業和信息化部新能源汽車推廣應用...
危中有機：攜手與共 華晨寶馬改寫高檔車市格局
華晨寶馬不僅需要從市場地位牢不可破的一汽-大眾奧迪手中搶得一杯羹，還需“提防”即將到來的北京奔馳的挑戰;當年，國內高檔車零部件體系尚不健全，即使合作，華晨寶馬車型...
歐洲3月車市遭疫情重創：英國下降44%、德國下滑38%
銷量最大的品牌大眾下降了40%，而曾經排名第一、如今排名第二的福特則下降了53%。排名第三的寶馬銷量下降了42%，第四名梅賽德斯-奔馳的銷量下降了49%，排在第五位的奧迪下...
躍躍哲談:"物有本末,事有終始",車市如何快速"重啟"
“物有本末，事有終始，知所先后，則近道矣”。《禮記·大學》里的這句話告誡我們：每樣事物都有根本，有枝末;每件事情都有開始，有終結。在處理問題時，應該弄清楚孰先孰...
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