混合動力汽車是“騙局”？外媒：排放超標
瑞士瓦萊州取消了對可充電混合動力汽車的補貼。因為一份報告顯示，在山區道路上，可充電混合動力汽車在排污和油耗方面幾乎沒有優勢。...
現代汽車公布2021年業績，凈利潤同比大漲196%
1月25日，韓國現代汽車公布，受原材料成本上漲和與員工獎金相關的一次性支出的影響，該公司2021年第四季度利潤同比下降近41%，遠低于分析師的預期。...
英飛凌高管：芯片短缺將于2023年徹底結束
英飛凌汽車部門負責人PeterSchiefer對媒體表示：“我預計到2023年時，我們將能夠很好地滿足市場需求。最終的問題將在2023年內得到解決。”...
蔚來ET5將于2023年春季登陸挪威等海外市場
ET5是蔚來繼旗艦車型ET7之后的第二款轎車，也是該公司的第五款量產車型。在中國首次正式推出便開啟了預訂，將于2022年9月向中國消費者交付。在“NIODay2021”上...
大眾解雇一名高級員工 曾上報金融部門存安全漏洞
大眾任命了一名董事會成員，由其全權負責誠信和授權事務，并設立了一個名為Together4Integrity的項目，以確保舉報不當行為。這個項目的目標之一是營造一個“暢所欲言的環境...
此消彼長？日本車企在華銷量“一家歡喜兩家憂”
日本3大汽車制造商——豐田、本田、日產近日發布了2021年中國市場新車銷售數據。其中，豐田在華銷量創新高，而本田和日產則比上一年有所下降，3家對比十分明顯。...
“沙盒監管”將為汽車技術創新注入新動力
近日，國家市場監管總局會同有關部門加緊制定汽車安全“沙盒監管”制度試行意見，針對車輛應用的前沿技術進行深度安全測試，引導企業更深層次查找問題、改進設計、...
售價還比新車高？美二手車市場亂象叢生
疫情期間的新車庫存有限。鑒于疫情期間難以從亞洲工廠獲得半導體，汽車租賃公司一直在繼續使用原有的汽車，導致舊車市場過去穩定的車輛供應渠道中斷，從而推高了...
電動車競賽日趨激烈 美媒:車企壓力在于說服消費者
全球汽車制造商斯特蘭蒂斯公司的首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯不久前在消費電子展上說：“新世界即將到來。”他說，“現在，機器已經啟動，我們正快速前進。”...
中國新能源車換道先行
新能源汽車對發動機、變速器等傳統動力總成的技術要求弱化，避開了中國汽車工業技術發展薄弱環節，反而開辟了“三電”零部件、充換電基礎設施等全新賽道。“三電”，即新能...
下一輛買燃油車還是電動車?德勤報告揭示消費者偏好
目前市場上許多電動汽車是魯濱遜所說的“帶有光環”的產品。這就是說，那些是吸引眼球、價格不菲的高檔車，而不是面向普通買家大量銷售的汽車。會有價廉又物美的電動汽車嗎...
向前進化 向上進階,長安第二代CS75PLUS預售12.79萬元起
2021年，長安系中國品牌乘用車的累計銷量突破120萬輛，同比上漲23.1%;長安系中國品牌汽車的累計銷量突破175萬輛，同比上漲16.7%。...
新能源汽車市場關切如何“解鎖”
2020年下半年以來，全球集成電路制造產能持續緊張，2021年國內外多家汽車企業因此減產。汽車“缺芯”成為擺在全球汽車廠商面前的難題，新能源汽車產業也不例外。......
寧德時代進軍換電市場意味著什么
得益于政策支持、技術進步和產品供給日益豐富，去年我國新能源汽車實現了高速增長。截至目前，我國新能源汽車保有量已超過784萬輛，但充電樁布局遠遠跟不上新能源汽車的增...
2021年A級車：三足鼎立格局成型 “帝逸秦”之爭引關注
聚焦A級車市場，上汽大眾方面，朗逸表現中規中矩，全年銷售39.13萬輛，繼續占據亞軍之位。自2018年上市以來，全新一代朗逸經歷爬坡期后在2019年問鼎。...
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