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        據(jù)外媒報(bào)道，半導(dǎo)體制造商英飛凌的一名高管表示，他預(yù)計(jì)該公司核心產(chǎn)品的供應(yīng)短缺局面在今年夏天將會(huì)有所改善，但是供應(yīng)問(wèn)題要等到明年才會(huì)徹底結(jié)束。

        英飛凌汽車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)人Peter Schiefer對(duì)媒體表示：“我預(yù)計(jì)到2023年時(shí)，我們將能夠很好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。最終的問(wèn)題將在2023年內(nèi)得到解決。”

        這位高管還表示，為了滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，總部位于德國(guó)的英飛凌計(jì)劃擴(kuò)大其產(chǎn)能，該公司的措施包括對(duì)其位于奧地利維拉赫(Villach)的工廠進(jìn)行投資，這座工廠已經(jīng)于去年落成投產(chǎn)，其建設(shè)成本為16億歐元(約18億美元)。

        2021年，席卷全球的芯片供應(yīng)危機(jī)嚴(yán)重地沖擊了汽車(chē)行業(yè)，導(dǎo)致世界各地的汽車(chē)工廠不得不中斷生產(chǎn)。包括大眾和Stellantis在內(nèi)的汽車(chē)制造商都希望供應(yīng)鏈困境能在今年內(nèi)逐漸緩解，但是這些企業(yè)警告稱(chēng)，今年上半年的芯片供應(yīng)將持續(xù)緊張。

        受芯片短缺影響，豐田削減了今年2月的產(chǎn)量目標(biāo)。這家日本汽車(chē)制造商表示，半導(dǎo)體供應(yīng)短缺將迫使他們?cè)?月份將其全球產(chǎn)量削減15萬(wàn)輛，至大約70萬(wàn)輛。該公司還預(yù)計(jì)，他們無(wú)法實(shí)現(xiàn)在今年3月31日之前生產(chǎn)900萬(wàn)輛汽車(chē)的年度目標(biāo)。

《電鰻快報(bào)》