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        剛進入11月，“迪王”就發布了多個重磅消息，攪動汽車市場風云。

        11月1日，“比亞迪汽車”官方微博發文稱，將在11月對五款車型推出優惠活動，優惠幅度在5000元到1.8萬元不等。

        不過，就在前幾天，有“價格屠夫”之稱的特斯拉剛宣布提價。業內人士認為，比亞迪此次降價釋放重要信號，一方面或為完成全年銷量發起沖刺，另一方面也將“把價格競爭壓力傳遞給每一個汽車廠商”。

        同日晚間，比亞迪披露了最新銷量數據。10月，比亞迪銷量繼續“遙遙領先”，單月銷量首次突破30萬輛，海外銷量也突破3萬輛。

        和特斯拉正面剛?

        “比亞迪汽車”官方微博顯示，將在11月1日至11月30日推出“百萬海洋感恩有禮”活動，對五款車型推出優惠活動，優惠幅度在5000元到1.8萬元不等。

        其中，護衛艦07有2000元抵20000元活動，海豚和海豹冠軍版2000元抵9000元，宋PLUS冠軍版和驅逐艦05冠軍版2000元抵7000元。

        來源：比亞迪汽車官方微博

        值得注意的是，此前的10月27日，作為比亞迪最強勁的競爭對手，特斯拉將中國內地Model Y高性能版售價上調1.4萬元，起售價達36.39萬元，并打出“黃金窗口”僅剩5天的口號。

        來源：特斯拉官方微博

        特斯拉漲價，比亞迪降價，這本身就耐人尋味。結合比亞迪剛發布的新車，“火藥味”似乎就更濃了。

        10月31日晚間，比亞迪的新車宋L開啟預售，并發布了5個款型，預售價格為22萬-28萬元。據悉，宋L將于年內正式上市，而且比亞迪寄希望通過宋L改寫B級純電市場特斯拉Model Y一家獨大的格局。

        宋L對標的Model Y正是特斯拉此次漲價的車型。比亞迪方面介紹，宋L五座空間擁有2930mm的軸距，系統最大輸出功率380kW，峰值扭矩達670N·m，零百加速4.3s，百公里制動距離在36米以內。

        兩巨頭業績背道而馳

        除了價格策略不同之外，剛剛披露的三季報顯示，比亞迪和特斯拉的業績走向也背道而馳。

        今年第三季度，比亞迪迎來“高光時刻”。單季度營收達1621.51億元，同比增長38.49%;凈利潤達104.13億元，同比增長82.16%，相當于平均每天掙1.13億元。

        而特斯拉的利潤增速則出現大幅下滑。特斯拉第三季度總收入約234億美元(約合人民幣1712億元)，同比增長9%;凈利潤約19億美元(約合人民幣139億元)，同比下滑44%。收入及凈利潤均低于分析師預期水平。

        從毛利率指標看，2023年第三季度，比亞迪毛利率為22.1%，環比上升3.4個百分點。分析認為，比亞迪毛利率提升主要受益于規模化效應和產業鏈一體化帶來的成本優勢，同時產品往高端化及海外布局也助力提高單車盈利能力。

        反觀特斯拉，第三季度毛利率17.9%，低于第二季度(18.2%)和去年同期(25.1%)水平。對于盈利能力的下降，特斯拉表示，主要受定價策略影響，車輛平均售價降低，AI等研發項目帶動運營費用增加。此外，與工廠升級相關的生產提升成本，新工廠利用率不足導致利潤率下降。

        單月銷量首次突破30萬

        從銷量上看，比亞迪最新披露的數據顯示，2023年10月比亞迪新能源汽車銷量為301833輛，上年同期為217816輛，同比增長近39%。值得注意的是，這是比亞迪單月銷量首次突破30萬。

        從出海表現看，今年以來，比亞迪出海步伐明顯提速，月度銷量頻頻創新高。比亞迪10月海外銷售新能源乘用車合計30521輛，也是首次實現單月銷量突破3萬輛。

        從全年表現看，1-10月，比亞迪新能源汽車產量約241.97萬輛，同比增長71.41%;銷量約238.15萬輛，同比增長70.36%。其中，前9個月累計銷量達207.96萬輛，已登頂全球新能源車企銷量榜首。

        特斯拉方面，第三季度，特斯拉全球范圍內共交付43.51萬輛，同比增長約27%，環比下降約6.7%。特斯拉表示，銷量環比下降是由于工廠升級計劃停工造成的，2023年約180萬輛的銷量目標保持不變。前三季度，特斯拉全球累計交付超132.4萬輛，銷量完成進度為73.56%。

        此前，比亞迪設定了2023年的年度銷量目標是300萬輛。這意味著，比亞迪要完成該目標，接下來2個月每月需賣30.93萬輛，這高于10月30.18萬輛的創紀錄水平。可見比亞迪要完成全年銷量目標，仍面臨不小的壓力。

《電鰻快報》