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據外媒報道，突如其來的疫情讓美國線上汽車銷售的競爭變得激烈起來。CarGurus是一個線上新車和二手車交易平臺，該公司在今年4月發起的一個問卷調查顯示，61%的消費者對線上購車持開放態度。而在疫情之前，這一比例僅僅為32%。

        美國每年的二手車交易量大約為4000萬輛，市場規模為8400億美元左右，線上二手車交易只占據1%的市場份額。但是在今年3月美國多個州進入疫情封鎖期之后，線上購車的“無接觸”優勢開始顯現出來。Carvana公司首席執行官Ernie Garcia表示：“在新冠病毒出現之后，我們發現人們線上購車的意愿變得強烈起來。”該公司已經連續6年實現三位數的增長。

        投資人也看到了這一趨勢。線上二手車交易商Vroom的股價如今已經達到了發行價的兩倍以上，該公司于6月8日上市，發行價為22美元。Carvana雖然尚未實現盈利，但是其市值已經接近美國第二大汽車制造商福特。

        不過線上賣車，企業要做的不僅僅是提供一個不錯的應用程序。自2013年以來，Carvana已經花費了20億美元，以推出數字網絡，該網絡擁有各種功能，例如支付技術、置換車輛評估、車輛貸款金融服務、在美國各州更換車輛，另外還包括對車輛進行修復、儲存和交付的物流網絡。Garcia表示：“建立一個全新的供應鏈，在全美范圍內支持數萬輛汽車，這是一件成本很高的事情。”

        其競爭對手Vroom也已經投資了大約10億美元，用于搭建其線上平臺和庫存。該公司首席執行官Paul Hennessey表示，希望未來有一天可以使用其平臺銷售汽車配件和保險服務，或是充當小型汽車零售商的交易平臺。Vroom可以為小型零售商提供車輛翻新和物流服務，并且為他們提供大量的潛在買家，當然這些服務都需要小型零售商付費。

        美國最大的二手車零售商CarMax在全美范圍內經營200個門店，該公司已經投資了超過3億美元，用于搭建其數字平臺。該公司當前還在美國范圍內構建其物流網絡。

        有分析師認為，為消費者提供汽車研究、但并不直接銷售汽車的亞馬遜在線上購車方面擁有很大潛力。亞馬遜在疫情期間利潤大增，但拒絕對此發表評論。亞馬遜發言人Lori Torgerson表示：“這并不是我們要猜測的事情。”

        一直以來，一些大型汽車制造商也在努力提升線上新車銷量，尤其是在COVID-19疫情導致經銷商門店關閉之后。今年4月，FCA就推出了線上銷售工具，允許美國消費者通過線上特許經銷商購車。

        然而車企卻面臨著來自經銷商的巨大挑戰，經銷商在美國是一個強大的游說團體。在美國部分地區，法律不允許汽車制造商直接在線上銷售車輛，車企必須要與經銷商合作。前通用高管Peter Bible表示：“車企親手建立了這套系統，他們必須要忍受下去。想要一下子改變銷售方向是行不通的。”

《電鰻快報》