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據(jù)外媒報(bào)道，突如其來(lái)的疫情讓美國(guó)線(xiàn)上汽車(chē)銷(xiāo)售的競(jìng)爭(zhēng)變得激烈起來(lái)。CarGurus是一個(gè)線(xiàn)上新車(chē)和二手車(chē)交易平臺(tái)，該公司在今年4月發(fā)起的一個(gè)問(wèn)卷調(diào)查顯示，61%的消費(fèi)者對(duì)線(xiàn)上購(gòu)車(chē)持開(kāi)放態(tài)度。而在疫情之前，這一比例僅僅為32%。

        美國(guó)每年的二手車(chē)交易量大約為4000萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模為8400億美元左右，線(xiàn)上二手車(chē)交易只占據(jù)1%的市場(chǎng)份額。但是在今年3月美國(guó)多個(gè)州進(jìn)入疫情封鎖期之后，線(xiàn)上購(gòu)車(chē)的“無(wú)接觸”優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。Carvana公司首席執(zhí)行官Ernie Garcia表示：“在新冠病毒出現(xiàn)之后，我們發(fā)現(xiàn)人們線(xiàn)上購(gòu)車(chē)的意愿變得強(qiáng)烈起來(lái)。”該公司已經(jīng)連續(xù)6年實(shí)現(xiàn)三位數(shù)的增長(zhǎng)。

        投資人也看到了這一趨勢(shì)。線(xiàn)上二手車(chē)交易商Vroom的股價(jià)如今已經(jīng)達(dá)到了發(fā)行價(jià)的兩倍以上，該公司于6月8日上市，發(fā)行價(jià)為22美元。Carvana雖然尚未實(shí)現(xiàn)盈利，但是其市值已經(jīng)接近美國(guó)第二大汽車(chē)制造商福特。

        不過(guò)線(xiàn)上賣(mài)車(chē)，企業(yè)要做的不僅僅是提供一個(gè)不錯(cuò)的應(yīng)用程序。自2013年以來(lái)，Carvana已經(jīng)花費(fèi)了20億美元，以推出數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)擁有各種功能，例如支付技術(shù)、置換車(chē)輛評(píng)估、車(chē)輛貸款金融服務(wù)、在美國(guó)各州更換車(chē)輛，另外還包括對(duì)車(chē)輛進(jìn)行修復(fù)、儲(chǔ)存和交付的物流網(wǎng)絡(luò)。Garcia表示：“建立一個(gè)全新的供應(yīng)鏈，在全美范圍內(nèi)支持?jǐn)?shù)萬(wàn)輛汽車(chē)，這是一件成本很高的事情。”

        其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Vroom也已經(jīng)投資了大約10億美元，用于搭建其線(xiàn)上平臺(tái)和庫(kù)存。該公司首席執(zhí)行官Paul Hennessey表示，希望未來(lái)有一天可以使用其平臺(tái)銷(xiāo)售汽車(chē)配件和保險(xiǎn)服務(wù)，或是充當(dāng)小型汽車(chē)零售商的交易平臺(tái)。Vroom可以為小型零售商提供車(chē)輛翻新和物流服務(wù)，并且為他們提供大量的潛在買(mǎi)家，當(dāng)然這些服務(wù)都需要小型零售商付費(fèi)。

        美國(guó)最大的二手車(chē)零售商CarMax在全美范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)200個(gè)門(mén)店，該公司已經(jīng)投資了超過(guò)3億美元，用于搭建其數(shù)字平臺(tái)。該公司當(dāng)前還在美國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建其物流網(wǎng)絡(luò)。

        有分析師認(rèn)為，為消費(fèi)者提供汽車(chē)研究、但并不直接銷(xiāo)售汽車(chē)的亞馬遜在線(xiàn)上購(gòu)車(chē)方面擁有很大潛力。亞馬遜在疫情期間利潤(rùn)大增，但拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。亞馬遜發(fā)言人Lori Torgerson表示：“這并不是我們要猜測(cè)的事情。”

        一直以來(lái)，一些大型汽車(chē)制造商也在努力提升線(xiàn)上新車(chē)銷(xiāo)量，尤其是在COVID-19疫情導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店關(guān)閉之后。今年4月，F(xiàn)CA就推出了線(xiàn)上銷(xiāo)售工具，允許美國(guó)消費(fèi)者通過(guò)線(xiàn)上特許經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)車(chē)。

        然而車(chē)企卻面臨著來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商的巨大挑戰(zhàn)，經(jīng)銷(xiāo)商在美國(guó)是一個(gè)強(qiáng)大的游說(shuō)團(tuán)體。在美國(guó)部分地區(qū)，法律不允許汽車(chē)制造商直接在線(xiàn)上銷(xiāo)售車(chē)輛，車(chē)企必須要與經(jīng)銷(xiāo)商合作。前通用高管Peter Bible表示：“車(chē)企親手建立了這套系統(tǒng)，他們必須要忍受下去。想要一下子改變銷(xiāo)售方向是行不通的。”

《電鰻快報(bào)》