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        (歐寶首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Lohscheller展示新款Mokka;圖片來源：歐寶)

        據(jù)外媒報(bào)道，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)預(yù)計(jì)，隨著歐寶/沃克斯豪爾從其產(chǎn)品系列中淘汰銷量較低車型，該品牌在歐洲的市場(chǎng)份額將在2020年觸底。

        據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會(huì)(ACEA)的數(shù)據(jù)，歐寶/沃克斯豪爾今年6月在歐洲售出42,582輛汽車，市場(chǎng)份額低至3.8%，是今年來的最低水平，同時(shí)也是最差的月度業(yè)績(jī)之一。今年上半年，歐寶和沃克斯豪爾全球銷量減少一半以上，僅為266118輛。值得一提的是，Corsa小型車的訂單量增長44%。

        PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)表示，自2019年淘汰多款車型后，歐寶/沃克斯豪爾“在搶占市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)中一直處于不利地位”。唐唯實(shí)補(bǔ)充稱，那些被淘汰的車型首先是因?yàn)?ldquo;利潤空間不夠大，其次是因?yàn)槠渲幸恍┸嚨亩趸寂欧潘讲环戏ㄒ?guī)”。

        2017年8月PSA從通用收購歐寶/沃克斯豪爾后，該品牌上半年股價(jià)下跌約2個(gè)百分點(diǎn)至4.2%。在這期間，歐寶停售Karl/Viva、Adam微型車、Meriva小型面包車、Zafira緊湊型迷你面包車和Cascada敞篷車，該公司2018年暢銷榜第三名Mokka小型跨界車也遭遇停產(chǎn)。這6款停產(chǎn)車型都是利用其前母公司通用汽車平臺(tái)打造。目前，歐寶/沃克斯豪爾搭載通用平臺(tái)的車型有Astra和Insignia，這兩款車在2024年之前也會(huì)被取代。唐唯實(shí)表示：“我們要做的很殘忍”，但是他相信2021年推出新款Mokka后該公司市場(chǎng)份額會(huì)開始上漲。

        盡管銷量和市場(chǎng)份額急劇下滑，上半年歐寶/沃克斯豪爾仍然實(shí)現(xiàn)了2%的利潤率，并為PSA集團(tuán)7.31億歐元(扣除一次性費(fèi)用)的汽車?yán)麧欂暙I(xiàn)了1.1億歐元。

        唐唯實(shí)對(duì)于歐寶/沃克斯豪爾的定價(jià)權(quán)(雖然定價(jià)權(quán)的計(jì)算方法已經(jīng)發(fā)生了變化，但是利用標(biāo)致、雪鐵龍和DS使用的方法可以進(jìn)行統(tǒng)一的比較)非常滿意，表示：“我們現(xiàn)在很快就能達(dá)到基準(zhǔn)點(diǎn)，這在幾年前我們可不能想象。”

        歐寶/沃克斯豪爾最初的目標(biāo)是改善4個(gè)百分點(diǎn)，這意味著其今年的定價(jià)差距將從2017年的5.6%縮小至1.6%。現(xiàn)在歐寶和沃克斯豪爾的目標(biāo)是在2021年將差距縮小到3%，該公司已接近于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，今年上半年其差距已經(jīng)縮小到1%。

《電鰻快報(bào)》