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        繼2018年業(yè)績巨虧近17億元后，江特電機(002176)2019年損額將超過20億元。

2019

        3月1日晚間江特電機發(fā)布2019年業(yè)績快報顯示，期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)總收入26.42億元，比上年同期下降12.42%;營業(yè)利潤-20.49億元，，同比下降18.57%;利潤總額-21.6億元，同比下降24.22%;凈利潤-20.52億元，同比下降23.56%。

        對于各項業(yè)績指標下滑的原因，江特電機表示主要由于碳酸鋰價格持續(xù)下跌、新能源汽車銷量減少所致。

        不過，此前公司在業(yè)績預告中還提到，業(yè)績下滑原因還包括公司處置全資子公司江蘇九龍汽車制造有限公司(下稱“九龍汽車”)股權損失、存貨跌價準備、應收賬款壞賬準備，公司投資的澳大利亞Alita公司股權投資損失及子公司商譽減值等原因造成非經(jīng)常性損益約14.9億元。

        在1月23日公告大幅預虧后，江特電機既收到監(jiān)管層的閃電關注函。

        關注函要求公司以列表形式補充披露各因素對全年業(yè)績的預計影響金額、涉及事項及產(chǎn)生虧損原因，并說明確認依據(jù)及合理性，并說明擬對商譽計提減值準備的子公司名稱，并結(jié)合其實際經(jīng)營情況、所處行業(yè)發(fā)展狀況等因素以及商譽減值初步測算涉及的重要假設、核心參數(shù)選取、測算過程，具體說明本期擬計提商譽減值準備的相關依據(jù)和合理性，商譽減值跡象發(fā)生的時間，前期針對該項商譽已計提減值準備的情況及其充分性和合理性。

        此外，關注函還要求江特電機詳細說明Alita公司具體業(yè)務開展情況、業(yè)務模式以及歷史經(jīng)營業(yè)績情況，導致該股權產(chǎn)生投資損失的具體原因，出現(xiàn)減值跡象的時間，前期針對該項股權是否計提減值準備及其考慮因素，本期計提減值準備金額的依據(jù)及其合理性。同時具體說明公司相關存貨、應收賬款的構成情況，計提資產(chǎn)減值準備的依據(jù)及其合理性，并結(jié)合本期各項資產(chǎn)減值準備計提情況進一步說明，公司是否存在利用資產(chǎn)減值事項進行利潤調(diào)節(jié)、業(yè)績“大洗澡”的情形。

        雖然關注函提出要求江特電機于2月6日前對上述問題予以回復，但截至目前，公司尚未公告回復內(nèi)容。

        值得關注的是，2018年，江特電機曾上演業(yè)績大變臉，全年凈利潤從預盈超3億元到最終公告巨虧16.6億元。在連續(xù)兩年大額虧損后，公司或難逃被實行退市風險警示。

賤賣子公司投資企業(yè)破產(chǎn)

        業(yè)績巨幅滑坡的江特電機是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售特種電機和鋰電新能源系列產(chǎn)品為一體的國家高新技術企業(yè)，也是江西省100強企業(yè)。近年來隨著國內(nèi)新能源汽車行業(yè)遇冷，公司經(jīng)營困局也日益凸顯。

        江特電機2019年12月曾公告，Alita公司因鋰輝石精礦選礦成本過高，經(jīng)營虧損，導致公司資不抵債，從而進入破產(chǎn)重組程序。江特電機全資子公司德國尉爾持有Alita公司合計9.06%股權，投資金額約為1.87億元。破產(chǎn)重組協(xié)議生效后，江特電機對ALita公司的股權投資損失約為1.52億元，將計入2019年度損益。

        公開信息顯示，Alita公司主要從事鋰礦、鉭礦及鐵礦勘探、開發(fā)，該公司擁有西澳大利亞巴爾德山(Bald Hill)項目100%的權益，為公司鋰輝石精礦原料供應商。根據(jù)破產(chǎn)重組協(xié)議，中國氫能有限公司和利亞坦礦業(yè)有限公司將對Alita公司進行重整，Alita公司原股東持有的100%股權將無償轉(zhuǎn)讓給利亞坦礦業(yè)有限公司，Alita將從澳大利亞證券交易所和新加坡證券交易所摘牌退市。

        也在2019年12月，江特電機公告擬以5.13億元將全資子公司九龍汽車100%股權，出售給揚州市江都區(qū)仙女基礎設施建設有限公司，這一價格較評估值11.5億元折價55%。

        面對監(jiān)管層對公司折價出讓九龍汽車的問詢，江特電機表示，截至2017年，中國汽車市場整體始終保持增長。但在經(jīng)濟增速下行等因素的影響下，2018年7月起，中國汽車月度銷量同比出現(xiàn)下滑;從2018年四季度起，汽車行業(yè)的當年累計銷量開始出現(xiàn)負增長;2018年7月至2019年10月，汽車銷量已經(jīng)連續(xù)16個月同比出現(xiàn)下滑。新能源汽車方面，2018全年度新能源汽車的整體銷量比2017年仍實現(xiàn)增長，但客車、物流車等新能源商用車的銷量與2017年已經(jīng)持平;2019年1-10月，新能源汽車累計銷量94.8萬輛，相比2018年同期仍增長11.1%，但增長速度有進一步放緩的趨勢，其中新能源商用車累計銷量8.7萬輛，相比2018年同期減少17.8%，已經(jīng)出現(xiàn)負增長。

        在此背景下，九龍汽車的新能源電動車銷售數(shù)量和金額占比快速下滑，主要系補貼政策的超預期變化增加了九龍汽車生產(chǎn)經(jīng)營周轉(zhuǎn)的難度，也導致新能源汽車新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)落后于政策標準提高的程度;傳統(tǒng)燃油車業(yè)務出現(xiàn)萎縮的原因，一方面被新能源汽車的生產(chǎn)經(jīng)營占用了部分市場和資源，另一方面國六標準新車仍然處于開發(fā)階段，尚未銷售;同時，汽車市場集中度的提高和競爭程度的提高，對規(guī)模較小的九龍汽車增加了經(jīng)營的壓力。從上市公司整體情況對比，江特電機在2017年、2018年連續(xù)兩年經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額為負，主要是因九龍汽車受到新能源汽車行業(yè)補貼政策的變化所致。

        彼時江特電機既表示，本次交易完成后將出現(xiàn)大額虧損，但有利于緩解上市公司當前面臨的流動性緊張困境，一定程度改善公司流動性狀況，為上市公司爭取渡過當前緊張局面而提供有利條件。

《電鰻快報》