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        世界各地的汽車(chē)界，“懷舊”車(chē)展和“老爺車(chē)展”不乏觀眾，而引領(lǐng)未來(lái)的概念車(chē)也在進(jìn)入人們的視線。這兩種理念看似完全相反的展出并行不悖地在汽車(chē)界流行。同時(shí)，概念車(chē)走向量產(chǎn)之路也正在不斷縮短。

“懷舊”和“概念” 各領(lǐng)風(fēng)騷

        全球各地的懷舊車(chē)展的舉行為車(chē)迷們帶來(lái)了濃郁的懷舊風(fēng)情。

        為期兩天的“懷舊”車(chē)展3日在阿爾巴尼亞首都地拉那落下帷幕，共有包括老爺車(chē)在內(nèi)的200余輛車(chē)向公眾展出。展出的汽車(chē)不僅包括勞斯萊斯、奔馳等品牌的老爺車(chē)，還有中國(guó)生產(chǎn)的紅旗轎車(chē)、解放卡車(chē)、躍進(jìn)卡車(chē)以及北京吉普車(chē)和長(zhǎng)江摩托車(chē)等。

        上世紀(jì)60年代以后，阿爾巴尼亞和中國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展良好，中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)被內(nèi)政部和國(guó)防部廣泛用于運(yùn)輸，北京吉普車(chē)深受用戶(hù)喜愛(ài)，并在當(dāng)?shù)乇灰暈楦邫n汽車(chē)。中國(guó)曾是阿爾巴尼亞主要的重型汽車(chē)供應(yīng)國(guó)，大量中國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)來(lái)到阿爾巴尼亞并為其經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。

        兩個(gè)月前的成都車(chē)展上，成都國(guó)際車(chē)展組委會(huì)和成都三和老爺車(chē)博物館聯(lián)合舉辦的“古格經(jīng)典車(chē)城市巡禮”也讓車(chē)迷們大飽眼福。從產(chǎn)于1910年的內(nèi)皮兒15HP，到1957年的世界上第一款保時(shí)捷車(chē)型356A;從新中國(guó)自主生產(chǎn)的首款紅旗牌轎車(chē)CA72，到1959年的凱迪拉克埃爾多拉多。置身于這些經(jīng)典車(chē)之間，人們穿梭于近百年的汽車(chē)發(fā)展史。

        接下來(lái)的第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，來(lái)自全球的老爺車(chē)的展出也成為了一大特色。5輛古董車(chē)出產(chǎn)時(shí)間、品牌款式不同，多維度展現(xiàn)了古董汽車(chē)文化。斯圖茨勇士是1916年的終極跑車(chē);西斯帕羅·蘇扎J12、阿爾法·羅密歐等是上世紀(jì)30年代的傳奇車(chē);1957年的瑪莎拉蒂450S，是最炫酷的跑車(chē)也是上世紀(jì)50年代速度最快的賽車(chē)之一。

        這些老爺車(chē)展，通常沒(méi)有什么商業(yè)氣息，只是為了懷舊，體驗(yàn)汽車(chē)文化。

        與懷舊相對(duì)的另一面，是汽車(chē)界對(duì)未來(lái)汽車(chē)的思考——下一代產(chǎn)品要往何處去?世界各大汽車(chē)公司為此不惜巨資研制概念車(chē)，并在國(guó)際汽車(chē)展上亮相。

        所謂概念車(chē)，也可以將其理解為未來(lái)汽車(chē)。這是一種介于設(shè)想和現(xiàn)實(shí)之間的汽車(chē)。汽車(chē)設(shè)計(jì)師利用概念車(chē)向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思，反映人類(lèi)對(duì)先進(jìn)汽車(chē)的夢(mèng)想與追求。這種車(chē)往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，也許不會(huì)投產(chǎn)，主要用于車(chē)輛的開(kāi)發(fā)研究和開(kāi)發(fā)試驗(yàn)，可以為探索汽車(chē)的造型、采用新的結(jié)構(gòu)、驗(yàn)證新的原理等提供樣機(jī)。

        東京車(chē)展被視為日系車(chē)企發(fā)展趨勢(shì)風(fēng)向標(biāo)。以“開(kāi)拓未來(lái)”為主題的第46屆東京車(chē)展上，豐田、日產(chǎn)、斯巴魯、五十鈴等生產(chǎn)商除帶來(lái)10余款全球首發(fā)車(chē)外，還推出不少概念車(chē)，向觀眾展示各自在電動(dòng)化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和技術(shù)，向參觀者展示未來(lái)生活圖景。

        即將舉辦的廣州車(chē)展已經(jīng)開(kāi)始預(yù)熱，30臺(tái)概念車(chē)正在等待參觀者們駐足。

展現(xiàn)新設(shè)計(jì)新技術(shù)

        概念車(chē)匯聚了時(shí)代最新科技成果，代表著未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴?chē)有超前的構(gòu)思，獨(dú)特的設(shè)計(jì)，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值也很高。

        每一款概念車(chē)都試圖展示在構(gòu)思、設(shè)計(jì)、科技元素、甚至于目標(biāo)市場(chǎng)等方面的某一點(diǎn)或全部。

        第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，起亞SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē))概念車(chē)采用了極為進(jìn)取的電動(dòng)SUV轎跑設(shè)計(jì)。同時(shí)，車(chē)身巧妙結(jié)合中國(guó)元素的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，展示出起亞汽車(chē)深耕中國(guó)市場(chǎng)、深度洞察中國(guó)消費(fèi)者需求的決心和行動(dòng)，同時(shí)也象征起亞汽車(chē)正式啟動(dòng)未來(lái)電動(dòng)SUV的設(shè)計(jì)理念。通過(guò)車(chē)載AI助手、智能交互式設(shè)計(jì)以及高級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)等前瞻科技重新塑造了人性化、趣味化的車(chē)艙空間，這款車(chē)還詮釋了起亞汽車(chē)對(duì)全新智能技術(shù)的應(yīng)用和整合的能力。

        奧迪AI：ME概念車(chē)在今年的上海車(chē)展完成了全球首秀。該車(chē)型擁有先進(jìn)的設(shè)計(jì)、有趣的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，并搭載L4自動(dòng)駕駛技術(shù)及純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。奧迪表示，相信中國(guó)市場(chǎng)在奧迪的未來(lái)中將扮演重要的角色。

        歷年?yáng)|京車(chē)展都是了解出行領(lǐng)域最新科技潮流的窗口。作為日系車(chē)電動(dòng)化的鼻祖，日產(chǎn)本次推出的IMk概念車(chē)和Ariya概念車(chē)，都以純電作為動(dòng)力。日產(chǎn)Ariya搭載了開(kāi)發(fā)中的全新電驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，技術(shù)融合了日產(chǎn)汽車(chē)電動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)的技術(shù)，體現(xiàn)了日產(chǎn)“成為全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者”的雄心，展示了今后產(chǎn)品線的方向、新設(shè)計(jì)和新技術(shù)可能。

        近年汽車(chē)業(yè)界流行 “CASE”一詞，“CASE”由車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、共享和服務(wù)、電動(dòng)化幾個(gè)關(guān)鍵詞的英文首字母組成。相關(guān)技術(shù)發(fā)展和落地將很大程度改變汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值鏈和商業(yè)模式。今年的車(chē)展顯示出日本各大車(chē)企都在調(diào)整戰(zhàn)略重心，努力適應(yīng)智能出行的新需求。

        比如，鈴木推出的概念車(chē)HANARE和豐田推出的個(gè)人移動(dòng)工具e-4me則為觀眾展現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛后的樂(lè)趣。車(chē)體內(nèi)部已找不到方向盤(pán)、儀表盤(pán)等操控設(shè)備，取而代之的是大屏幕、音響等休閑娛樂(lè)設(shè)備。乘客只需告訴車(chē)輛目的地，就能在車(chē)?yán)镄菹ⅰ⒋蛴螒颉⒀葑鄻?lè)器等，盡情享受出行樂(lè)趣。

        新能源理念方面，2019洛杉磯車(chē)展上現(xiàn)代全新SUV概念車(chē)就搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，展示現(xiàn)代汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的綠色生活理念。寶馬集團(tuán)在2019法蘭克福車(chē)展全球首秀的BMW i Hydrogen NEXT則是一款氫燃料電池概念車(chē)。

        豐田發(fā)布LQ概念車(chē)充滿了濃郁的未來(lái)主義科幻氣質(zhì)，這是一款自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車(chē)，整車(chē)最大的亮點(diǎn)是搭載空氣凈化涂層，據(jù)官方測(cè)試的轉(zhuǎn)化效果，可凈化1000升空氣中所含60% 的臭氧，從而達(dá)到凈化空氣的目的。

        奔馳發(fā)布的 “Vision Mercedes Simplex”概念車(chē)則純粹是一款展示經(jīng)典與未來(lái)交融碰撞美的概念車(chē)，它將上世紀(jì)初老式賽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)與未來(lái)科技相融合，而在驅(qū)動(dòng)方面則并無(wú)特色。

        還有融合跨界元素的概念車(chē)。比如即將于2019洛杉磯車(chē)展上亮相的大眾ID.Space Vizzion概念車(chē)就定義為一種跨界車(chē)型。

        中國(guó)的概念車(chē)發(fā)布也不少。比如，在2019法蘭克福車(chē)展上，紅旗全新超跑概念車(chē)就完成了全球首發(fā)。紅旗S9和紅旗E115的概念車(chē)，外觀設(shè)計(jì)成熟而前衛(wèi)，極具運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)融入了紅旗品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，代表了紅旗品牌最新技術(shù)。

        外企在概念車(chē)的推出中也更加注重中國(guó)的作用。

        10月份，在上海，法國(guó)汽車(chē)零部件制造商諾瓦瑞斯集團(tuán)(Novares)舉辦了一場(chǎng)圓桌論壇，除了展示其概念車(chē)外，還邀請(qǐng)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家，分享他們的愿景和觀點(diǎn)。其概念汽車(chē)Nova Car的突破性創(chuàng)新技術(shù)讓汽車(chē)更環(huán)保、更直觀、更互聯(lián)。諾瓦瑞斯基于這一理念設(shè)計(jì)出的Nova Car#2是一個(gè)開(kāi)放式創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)車(chē)型，在7個(gè)產(chǎn)品線上匯集了25項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)突破，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)引擎、汽車(chē)內(nèi)部及外部。創(chuàng)新的重點(diǎn)在于互聯(lián)互通和綠色自動(dòng)化，聚焦節(jié)能與安全性，旨在應(yīng)對(duì)新出行方式、自動(dòng)駕駛汽車(chē)、智能連接以及綠色出行方面的挑戰(zhàn)。

        諾瓦瑞斯集團(tuán)中國(guó)分公司Noveastern在集團(tuán)研發(fā)戰(zhàn)略中發(fā)揮了積極作用。中國(guó)擁有其唯一專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)零部件的研發(fā)中心，還有設(shè)計(jì)和制造電動(dòng)車(chē)零部件的上海分公司。

        正如諾瓦瑞斯集團(tuán)首席執(zhí)行官皮埃爾·布勒所說(shuō)：“不論是在技術(shù)人才還是汽車(chē)行業(yè)變革上，中國(guó)都占有極為重要的位置。作為一家有著創(chuàng)新基因的企業(yè)，我們渴望在汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型方面與中國(guó)合作。”

從理想跨向現(xiàn)實(shí)之路

        概念車(chē)盡管美如畫(huà)，能夠達(dá)到目前最先進(jìn)的技術(shù)、性能和設(shè)計(jì)所達(dá)不到的水平，但正是由于理念過(guò)于先進(jìn)，以往概念車(chē)和量產(chǎn)車(chē)之間并非一步之遙。而且，由于概念車(chē)制造成本較高，相關(guān)技術(shù)也不夠成熟，大部分的概念車(chē)即便被量產(chǎn)，通常也已經(jīng) “面目全非”。

        比如，奧迪在今年法蘭克福車(chē)展上展示的一款為未來(lái)越野出行打造的概念車(chē)車(chē)型，其中最具亮點(diǎn)的就是該車(chē)沒(méi)有前發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)，使得前風(fēng)擋直接變成了車(chē)頭，提升了車(chē)內(nèi)乘客的視野，而且后排座椅如吊床般。四個(gè)夸張的輪圈造型預(yù)示著該車(chē)將擁有超強(qiáng)的攀爬能力，可惜這款車(chē)型很可能僅僅停留在概念階段。

        據(jù)報(bào)道，在汽車(chē)業(yè)界，從概念車(chē)到量產(chǎn)車(chē)一般來(lái)說(shuō)至少有著5年以上的時(shí)差。不過(guò)現(xiàn)在看起來(lái)，汽車(chē)制造商們正在努力縮短這一時(shí)差。

        今年9月，寶馬官方宣布BMW VISION iNEXT概念車(chē)具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，在技術(shù)儲(chǔ)備上已經(jīng)達(dá)到了4級(jí)和5級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，是一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，將在2021年迎來(lái)量產(chǎn)。

        英菲尼迪首款純電動(dòng)車(chē)將是一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，該車(chē)基于在上海車(chē)展發(fā)布的QsInspiration概念車(chē)打造，同時(shí)計(jì)劃將于2021年發(fā)布，并在中國(guó)生產(chǎn)。

        在上屆東京車(chē)展上，促進(jìn)車(chē)輛間、車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施間互聯(lián)互通的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還是主要存在于概念車(chē)中的技術(shù)亮點(diǎn)，現(xiàn)在越來(lái)越多在售和即將上市的車(chē)型都引進(jìn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

        據(jù)報(bào)道，2017年10月日本東京車(chē)展上首發(fā)的豐田Tj Cruiser概念車(chē)將準(zhǔn)量產(chǎn)，隨后將于2020年在海外市場(chǎng)開(kāi)售。

        此外，少數(shù)車(chē)企會(huì)直接推出接近量產(chǎn)車(chē)型的概念車(chē)。這類(lèi)概念車(chē)在推出后，車(chē)企會(huì)及時(shí)收集用戶(hù)反饋，并將其完善，整車(chē)基本變動(dòng)不大。

        比如，中國(guó)的吉利icon基本是將概念車(chē)直接拿來(lái)量產(chǎn)的車(chē)型。“icon”脫胎于吉利汽車(chē)在2018年北京車(chē)展上亮相的極具科幻感、未來(lái)感的概念車(chē)——“CONCEPT ICON”。不同于許多量產(chǎn)車(chē)只能借鑒概念車(chē)部分設(shè)計(jì)元素，“icon”幾乎完全還原了概念車(chē)的風(fēng)格和細(xì)節(jié)。因此，官方也稱(chēng)“icon”為“超現(xiàn)實(shí)概念量產(chǎn)版SUV”。得益于吉利自己主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的全新BMA模塊化平臺(tái)更短的開(kāi)發(fā)周期，這款概念車(chē)僅用一年半的時(shí)間變身量產(chǎn)車(chē)。

        從概念車(chē)到量產(chǎn)車(chē)，這條路可能正在縮短。

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《電鰻快報(bào)》