上市對(duì)于北汽新能源未來(lái)發(fā)展是一個(gè)機(jī)會(huì)。一方面，北汽新能源處于北汽集團(tuán)之下，得到了集團(tuán)強(qiáng)大的資源支持。戴姆勒此前已戰(zhàn)略投資北汽新能源，成為其股東之一。另一方面，有北京市政府的支持，加之北汽新能源構(gòu)建的生態(tài)鏈，在資本推動(dòng)下更容易生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。
上市后的北汽藍(lán)谷(600733.SH)前三季度迎來(lái)了營(yíng)收和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)，這也是北汽新能源登陸A股后首次披露的業(yè)績(jī)報(bào)告。
10月30日晚間，北汽藍(lán)谷公布2018年三季度業(yè)績(jī)。截至2018年9月30日，北汽藍(lán)谷2018年前三季度共實(shí)現(xiàn)收入人民幣97.87億元，同比增長(zhǎng)63.21%；實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)1.33億元，同比增長(zhǎng)56.13%。
今年以來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)面臨補(bǔ)貼退坡等多方面的挑戰(zhàn)，北汽藍(lán)谷雙豐收的背后是良好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)和可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式，這也是其能夠被資本市場(chǎng)看中的重要因素。
而上市只是北汽藍(lán)谷新的開(kāi)始，一方面資本的力量會(huì)帶來(lái)更多技術(shù)方面的投入進(jìn)而增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，另一方面市場(chǎng)監(jiān)管力度的加強(qiáng)會(huì)促使北汽藍(lán)谷增強(qiáng)創(chuàng)新能力。
營(yíng)收、利潤(rùn)高增長(zhǎng)背后
今年以來(lái)，車(chē)市遇冷，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速放緩。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增速跌破1%，僅為0.64%。不過(guò)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，前三季度銷(xiāo)量累計(jì)實(shí)現(xiàn)72.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)81.1%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售54.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)66.2%。
作為純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，北汽藍(lán)谷常年位居冠軍寶座，今年前三季度延續(xù)了領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，其銷(xiāo)量達(dá)8.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.40%。
北汽新能源的產(chǎn)品之所以能夠熱銷(xiāo)在于其較強(qiáng)的產(chǎn)品力。
截至目前，北汽新能源累計(jì)用戶(hù)已超過(guò)28萬(wàn)，旗下產(chǎn)品總行駛里程突破37億公里，連續(xù)四年被中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)評(píng)為新能源汽車(chē)消費(fèi)者滿意度第一名。
而在10月J.D.Power發(fā)布的2018年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研報(bào)中，“純電動(dòng)國(guó)民車(chē)”北汽新能源EC系列斬獲兩項(xiàng)殊榮：一是在微型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)(含燃油車(chē))力拔頭籌，超越國(guó)際知名品牌Smart；二是躋身新能源特別獎(jiǎng)項(xiàng)前三強(qiáng)。而在主流車(chē)市場(chǎng)所有參評(píng)品牌中，北汽新能源評(píng)分緊靠行業(yè)平均值，成為新能源汽車(chē)行業(yè)第一個(gè)達(dá)到燃油車(chē)平均質(zhì)量水平的品牌。
北汽新能源是國(guó)內(nèi)最早發(fā)展電動(dòng)車(chē)的一批企業(yè)，多年的技術(shù)積累和持續(xù)增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)使其成為國(guó)內(nèi)首家登陸A股的新能源汽車(chē)企業(yè)。
今年9月27日，籌謀已久的北汽新能源正式在上海證券交易所掛牌上市，證券簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽藍(lán)谷”，北汽新能源由此開(kāi)啟了全新發(fā)展時(shí)代。
雖然資本市場(chǎng)的環(huán)境不太樂(lè)觀，但從長(zhǎng)期來(lái)看，北汽藍(lán)谷的資本市場(chǎng)前景向好。因?yàn)閺恼麄€(gè)大環(huán)境來(lái)看，多重政策都在支持新能源汽車(chē)發(fā)展，包括免車(chē)船稅、購(gòu)車(chē)享受補(bǔ)貼以及比燃油車(chē)多5%的貸款比例等，“雙積分”的推動(dòng)也是新能源車(chē)未來(lái)幾年將快速發(fā)展的主要因素之一。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近期車(chē)市分析，預(yù)計(jì)2018年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量應(yīng)該從80萬(wàn)輛的預(yù)期提升到超越90萬(wàn)輛的水平，且產(chǎn)品升級(jí)和中高端化趨勢(shì)明顯。
作為中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)航者，北汽新能源連續(xù)五年銷(xiāo)量位居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)榜首，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到120%，2017年突破10萬(wàn)輛，成為全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。北汽新能源通過(guò)自主研發(fā)掌握了全球領(lǐng)先的三電核心技術(shù)能力，構(gòu)建了全新平臺(tái)正向開(kāi)發(fā)的整車(chē)體系化能力，建立了六國(guó)八地的全球研發(fā)布局，并已全面進(jìn)入整車(chē)人工智能時(shí)代。
截至目前，北汽新能源共推出了六大系列十余款產(chǎn)品，除了繼續(xù)深耕日趨成熟的BJEV品牌，還將打造ARCFOX高端品牌。
步入2.0時(shí)代
登陸A股后，北汽新能源加快了創(chuàng)新發(fā)展步伐，實(shí)施整車(chē)人工智能戰(zhàn)略，從“有沒(méi)有”的1.0時(shí)代步入“好不好”的2.0時(shí)代。
上市后的北汽新能源也有更多的資金在技術(shù)方面進(jìn)行投入。
10月18日，北汽新能源舉行“北汽藍(lán)谷科技大會(huì)”，正式發(fā)布技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”，一口氣展示了11項(xiàng)解決痛點(diǎn)、提升體驗(yàn)、腦洞大開(kāi)的智能電動(dòng)“黑科技”，涵蓋整車(chē)技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺(tái)開(kāi)放與數(shù)據(jù)安全等多個(gè)領(lǐng)域。
此外，北汽新能源還發(fā)布了“2025中長(zhǎng)期技術(shù)規(guī)劃”，涵蓋了平臺(tái)規(guī)劃、電池系統(tǒng)技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛以及智能化等方面，以支撐未來(lái)產(chǎn)品升級(jí)和品牌升級(jí)。
根據(jù)規(guī)劃，2021年，北汽新能源將基于三大平臺(tái)推出6款新車(chē)，其中包括EX系列的長(zhǎng)軸距長(zhǎng)續(xù)航換代車(chē)型和全新的A+級(jí)轎車(chē)/SUV車(chē)型，續(xù)航里程在350km到500km之間；基于C平臺(tái)推出B級(jí)轎車(chē)、B級(jí)SUV以及對(duì)應(yīng)的7座SUV/MPV車(chē)型，其中BJEV車(chē)型的續(xù)航里程將大于400km，而ARCFOX品牌車(chē)型的續(xù)航里程則將大于500km。全系實(shí)現(xiàn)碰撞測(cè)試滿足五星及以上碰撞測(cè)驗(yàn)成績(jī)。
值得注意的是，上市后的北汽新能源開(kāi)始在產(chǎn)業(yè)鏈上游加大投入，發(fā)力新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，成立了北汽新能源藍(lán)谷動(dòng)力系統(tǒng)分公司，力爭(zhēng)打造新能源汽車(chē)核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件能力體系。
北汽新能源上市后打通融資渠道，為今后的生產(chǎn)以及圍繞新能源汽車(chē)制造的研發(fā)服務(wù)、電機(jī)電控以及電池等幾個(gè)層面奠定了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)。
北汽新能源成立藍(lán)谷動(dòng)力公司就意味著加大了在三電等核心領(lǐng)域的投入，這也是為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。
目前，藍(lán)谷動(dòng)力是北汽新能源分公司及供應(yīng)商，計(jì)劃成為世界級(jí)的新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)服務(wù)方案提供商。2019年將轉(zhuǎn)為集團(tuán)級(jí)供應(yīng)商，支持北汽新能源及北汽集團(tuán)體系內(nèi)其他整車(chē)企業(yè)的三電平臺(tái)開(kāi)發(fā)。計(jì)劃在2020年~2023年成為行業(yè)級(jí)供應(yīng)商，為新能源汽車(chē)全行業(yè)提供完整的三電系統(tǒng)解決方案。
持續(xù)創(chuàng)新
上市對(duì)于北汽新能源未來(lái)發(fā)展是一個(gè)機(jī)會(huì)。
一方面，北汽新能源處于北汽集團(tuán)之下，得到了集團(tuán)強(qiáng)大的資源支持，戴姆勒此前已戰(zhàn)略投資北汽新能源，成為其股東之一。另一方面，有北京市政府的支持，加之北汽新能源構(gòu)建的生態(tài)鏈，在資本推動(dòng)下更容易生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。
北汽新能源是國(guó)企改革的先鋒，上市后也將面臨更加嚴(yán)格的監(jiān)管。在渠道增多的同時(shí)，北汽新能源的創(chuàng)新能力也將不斷提高，組織機(jī)構(gòu)更加靈活，能夠使工作效率得到很大的提升。
目前，北汽藍(lán)谷也正加快在創(chuàng)新能力方面的建設(shè)，此前在商業(yè)模式上進(jìn)行了創(chuàng)新，推出了車(chē)電價(jià)值分離的換電模式。車(chē)電價(jià)值分離是指在換電模式基礎(chǔ)上，客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)整車(chē)后，由電池管理公司回購(gòu)電池產(chǎn)權(quán)，客戶(hù)以租賃方式獲得電池使用權(quán)，實(shí)現(xiàn)車(chē)電價(jià)值分離，進(jìn)而降低客戶(hù)初始購(gòu)車(chē)成本。這種服務(wù)面向的是純電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者，尤其是不便安裝充電樁和要求快速完成補(bǔ)電的消費(fèi)者。
2017年，北汽新能源還提出了“擎天柱計(jì)劃”，其中明確提出到2022年，在全國(guó)50個(gè)城市建成3000座換電站。
“北汽新能源有成熟的方案，未來(lái)資本市場(chǎng)的估值應(yīng)該會(huì)很高，國(guó)家在推進(jìn)這樣一個(gè)國(guó)有改革先鋒企業(yè)方面肯定會(huì)大力支持，預(yù)計(jì)未來(lái)市值會(huì)很高。”全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示，上市后會(huì)帶動(dòng)股權(quán)價(jià)值的大幅增長(zhǎng)，有利于進(jìn)一步融資，由于采用了員工持股，對(duì)員工的激勵(lì)體制方面也是利好的。
上市后的北汽新能源已進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段，銷(xiāo)量和財(cái)報(bào)上的良好業(yè)績(jī)也為其進(jìn)一步發(fā)展開(kāi)了一個(gè)好頭。
接下來(lái)，持續(xù)創(chuàng)新的北汽新能源在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，將如何扮演領(lǐng)導(dǎo)者的角色？拭目以待。
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