2018-11-08 10:47 | 來源:未知 | 作者:未知 | [汽車] 字號變大| 字號變小
左茂軒北京報道若不能重新通過工信部39號令的資格審查，將面臨生產資質被撤銷的風險。 11月7日，工信部官網發布《特別公示新
左茂軒 北京報道若不能重新通過工信部39號令的資格審查，將面臨生產資質被撤銷的風險。
11月7日，工信部官網發布《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》，長安標致雪鐵龍、華晨汽車、西虎汽車等27家企業被特別公示。公告稱，對于被特別公示的企業，暫停受理其《道路機動車輛生產企業及產品公告》新能源汽車新產品申報。申請移出特別公示的企業，需通過《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（工信部39號令）的考核。
這意味著，被“點名”的27家企業，需要重新接受工信部39號令的資質審查。在此之前，無法申報新能源汽車新產品。
今年9月3日，工信部官網發布《特別公示新能源汽車生產企業 （第1批）》擬上報企業清單，其中共有30家新能源汽車生產企業因停產1年及以上未生產新能源產品，進入清單。
對比9月份的企業清單，共有3家企業在此期間通過核查，分別是廣汽本田汽車有限公司、重慶長安鈴木汽車有限公司、山東麗馳新能源汽車有限公司。其他27家企業，若不能重新通過工信部39號令的資格審查，將面臨撤銷資質的風險。
隨著越來越多企業加入新能源造車的行列，新能源汽車結構性產能過剩風險加劇，產業出現盲目擴張態勢。對生產資質的嚴管控，有利于梳理新能源汽車整治新能源產業的散亂局面，并為新能源汽車產業提供良好的發展環境。同時，也將倒逼著被特別公示的企業加快產品研發與投入。
值得關注的是，西虎汽車工業有限公司也在清單之中。今年7月，電咖汽車對外宣布，通過收購西虎汽車以獲取資質，電咖汽車重要戰略的SUV項目也正式落戶泉州，將以西虎汽車的名義投產，并使用西虎汽車的資質進行產品申報。而西虎汽車被工信部特別公示之后，電咖獲取資質之路或添變數。
雖然，目前電咖汽車的首款量產車型EV10通過東南汽車代工的模式生產，但為了長遠發展，謀求自建工廠生產是電咖汽車等造車新勢力的普遍訴求。隨著新的《汽車產業投資管理規定》即將出臺，新能源汽車資質申請趨嚴，通過收購“僵尸”企業獲取資質也將變得更加困難。
此外，上述27家企業除了資質被取消的風險之外，企業已經進入免稅目錄的車型也將被剔除。按照工信部、財政部和稅務總局三部委聯合發布的公告，2017年1月1日及以后列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》后12個月內無產量或進口量的車型，將從《目錄》中撤銷，并不再享受免征車輛購置稅的優惠。
《電鰻快報》
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