3月23日，作為途銳家族的第三代車型——全新一代途銳在北京首發(fā)，旗下在華全系SUV車型集結(jié)亮相。但在剛剛過去的“3·15”晚會(huì)上，大眾途銳汽車還因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問題被央視點(diǎn)名。
原來，早在兩年前，福建省寧德市的黃女士在購買了一輛大眾途銳汽車僅6個(gè)月后，這輛車突然無法啟動(dòng)。福州進(jìn)口大眾維修人員檢查后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致車輛熄火的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。而途銳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問題并非個(gè)案，東莞、西安和上海多名車主的途銳汽車也出現(xiàn)了同樣的問題。
自去年6月之后，途銳連續(xù)3個(gè)月占據(jù)汽車缺陷投訴車型排行榜首，投訴原因主要是發(fā)動(dòng)機(jī)易在雨天進(jìn)水，最終導(dǎo)致拉缸、熄火。法治周末記者了解到，出現(xiàn)“進(jìn)水門”問題的車型為第二代。
3月18日，大眾品牌中國CEO馮思翰發(fā)表公開信稱，向途銳車型的車主及身邊受此問題困擾的朋友表達(dá)歉意，并表示將對此問題負(fù)責(zé)到底。
但消費(fèi)者對此道歉和大眾采取的補(bǔ)救措施是否“買單”？一場“進(jìn)水門”事件，對于大眾新發(fā)布的“全新一代途銳”會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響？
中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉表示，在途銳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水事件還未完全解決之前，大眾在這一時(shí)間點(diǎn)發(fā)布新一代途銳，無疑是冒險(xiǎn)舉動(dòng)。在他看來，途銳“進(jìn)水門”帶來的影響還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有消退。
召回方案難令車主滿意
其實(shí)，在大眾途銳被點(diǎn)名之前，大眾汽車（中國）銷售有限公司于3月7日向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2015年至2018年款途銳系列汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國內(nèi)地地區(qū)共涉及33142輛。
至于召回原因，大眾方面稱，召回范圍內(nèi)的部分車輛由于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導(dǎo)致水可能從大燈間隙流入進(jìn)氣管并且無法通過排水閥有效排出，會(huì)在空氣濾清器殼底部形成積水，導(dǎo)致空氣濾清器浸水。
大眾方面還表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛移除進(jìn)氣管路不必要的排水閥，并在進(jìn)氣口處安裝導(dǎo)流板，避免過量的水進(jìn)入進(jìn)氣管路，以消除缺陷。
不過，針對大眾官方給出的召回方案，消費(fèi)者們似乎并不滿意。
上海市的途銳車主金先生認(rèn)為，如果移除進(jìn)氣管路的排水閥，將會(huì)影響車輛的涉水性能，車輛不敢越野也不敢涉水，便失去了買這輛車的意義。
前述寧德市的黃女士也說：“自從車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水之后，車輛一直放在4S店維修，已經(jīng)過去9個(gè)多月了，每個(gè)月不僅要還車貸，保險(xiǎn)也浪費(fèi)了大半年，這個(gè)損失誰來承擔(dān)呢？”
法治周末記者近日從盈科律師事務(wù)所途銳車主的代理律師處了解到，在召回方案出來之后，車主們認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和排水閥均存在設(shè)計(jì)缺陷，這是造成事故的原因，但召回公告上只是含糊地表示排水閥可能會(huì)被異物堵塞，大眾汽車這樣的態(tài)度無法讓他們接受。
這些途銳車主，曾于2017年12月就進(jìn)水事件向大眾汽車發(fā)起了集體訴訟。3月13日，案件有了新進(jìn)展，北京朝陽法院酒仙橋法庭同意了途銳車主提出的車輛鑒定請求：一是徹底查明大眾途銳設(shè)計(jì)缺陷的原因；二是鑒定大眾汽車在召回公告中提出的召回措施，能否真正解決掉查明的設(shè)計(jì)缺陷；三是鑒定大眾汽車在召回公告中提出的召回措施，是否會(huì)造成新的安全隱患。
二手車平臺“拋棄”途銳
盡管大眾官方想要極力減少途銳“進(jìn)水門”所帶來的影響，但于大眾而言，途銳的召回方案不僅沒有使消費(fèi)者滿意，不少二手車平臺也紛紛在大眾的傷口上撒了一把鹽。
針對大眾途銳出現(xiàn)的問題，瓜子二手車官方表示，立即停止該批次問題車輛在平臺上的撮合，并終止正在進(jìn)行的召回范圍內(nèi)的車輛交易。同時(shí)，啟動(dòng)召回范圍內(nèi)的車輛信息核查和深度檢測，及時(shí)下架問題車輛。
除了瓜子二手車之外，人人車也宣布對平臺在售的途銳“3·15”問題車型進(jìn)行重新排查和篩選，確定排除相關(guān)隱患后會(huì)重新上架。并且對已經(jīng)在人人車平臺購買相關(guān)車型的用戶，安排免費(fèi)檢測及技術(shù)支持。
蘇暉認(rèn)為，二手車平臺的回應(yīng)，于情于理是一件正常的事情，看似無可厚非，但也從另一方面反應(yīng)出二手車商的跟風(fēng)現(xiàn)象。
“途銳事件并不是突然爆發(fā)的，消費(fèi)者的投訴維權(quán)早在半年前就已經(jīng)開始，二手車平臺對此不可能不知情。但經(jīng)過媒體曝光之后，二手車平臺才開始對可能出現(xiàn)問題的車輛進(jìn)行交易控制，在很大程度上存在推脫責(zé)任的嫌疑，出于自身考慮，怕出現(xiàn)問題后，消費(fèi)者對平臺追究責(zé)任，從而給他們引來不必要的麻煩。”蘇暉說。
中融創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長曹鶴則認(rèn)為，二手車平臺的做法對于大眾品牌來說，會(huì)造成一定的影響。
“現(xiàn)在是信息時(shí)代，瓜子二手車等互聯(lián)網(wǎng)平臺的信息擴(kuò)展速度是非常快的，它們的公開表態(tài)，會(huì)降低大眾品牌在消費(fèi)者心中的口碑，在進(jìn)水事件還未完全平息之前，無異于雪上加霜。”曹鶴對法治周末記者說，“在二手車領(lǐng)域，不僅是對途銳車型，對于大眾旗下其他車型的交易，消費(fèi)者在購買時(shí)也將更加慎重。”
不過，中國法學(xué)會(huì)消法研究會(huì)副秘書長郝慶豐稱，在車輛問題還未徹底解決之前，對于可能出現(xiàn)問題的車輛進(jìn)行防患，避免更多可能存在質(zhì)量問題的車輛流入市場，在這方面，二手車平臺不僅可在一定程度上保護(hù)消費(fèi)者的利益，還能維護(hù)自己的品牌形象。
全新一代途銳或受影響
消費(fèi)者不滿意，二手車平臺“拋棄”，“進(jìn)水門”事件讓大眾途銳“禍不單行”。在這個(gè)檔口，大眾選擇發(fā)布全新一代途銳，并且預(yù)計(jì)將于今年第四季度上市。那么，新品會(huì)不會(huì)受到影響？
不少業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，全新一代途銳選擇在中國首發(fā)，可看出大眾對中國市場的重視程度越來越高，但受途銳“進(jìn)水門”的影響，全新一代途銳在消費(fèi)者心中的信任度會(huì)有所降低。
郝慶豐說：“召回雖然并不代表車輛要退出市場，但在短時(shí)間內(nèi)或多或少都會(huì)影響消費(fèi)者在購車時(shí)的心理判斷，消費(fèi)者在是否選擇購買途銳時(shí)會(huì)產(chǎn)生猶豫心理。”
蘇暉向法治周末記者分析，“進(jìn)水門”事件對于新一代途銳的銷量肯定會(huì)有所影響，但中國是世界上最大的汽車消費(fèi)市場，人口基數(shù)大，并非所有消費(fèi)者都會(huì)關(guān)注途銳之前曾出現(xiàn)過的問題，這也是廠商敢于冒險(xiǎn)的原因之一。
那么，全新一代途銳是否已經(jīng)解決了上一代部分車型出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)易進(jìn)水問題？從途銳上一代車型“進(jìn)水門”事件集中爆發(fā)，到第三代途銳車型發(fā)布，僅僅過了不到一年的時(shí)間。
此外，蘇暉還認(rèn)為，受“進(jìn)水門”事件的影響，不僅是途銳，而且整個(gè)大眾品牌都會(huì)受到巨大的傷害，這次事件對于大眾未來在中國市場的發(fā)展也會(huì)埋下隱患。
“現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場競爭激烈，大眾作為國際知名的汽車廠商，如果頻繁曝出質(zhì)量問題，不利于企業(yè)長期的發(fā)展，隨著其他車企都開始越來越重視中國汽車市場，于競爭對手而言，大眾品牌的優(yōu)勢也會(huì)越來越小。”蘇暉說。
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