汽車產業鏈股強勢拉升，祥鑫科技、安凱客車漲停，德賽西威等大漲
臨近年末，擴大新能源汽車消費成為國家促消費重要抓手，12月銷量沖刺值得期待。產業鏈方面，碳酸鋰價格漲勢放緩，碳酸鋰以外的供應鏈隨著產能持續釋放供給逐漸寬松，整體價...
造車新勢力盈利要過三道坎
進一步梳理特斯拉的盈利歷程發現，具有明顯的階段性特點。其中，2018年作為關鍵節點，公司虧損情況開始迅速好轉，并在2年后首次實現全年盈利，自此走上正軌。而這其中...
又有汽車巨頭放大招！分拆新能源車上市
據悉，極氪成立于2021年3月，極氪與英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資等五家生態伙伴正式簽署戰略投資協議。根據協議，極氪將向上述投資者發行及配發近1...
“國補”退出疊加主要原材料漲價 年末多家新能源車企加入漲價陣營
對于價格上調原因，長安深藍在公告中指出，一方面是新能源購置補貼將于12月31日終止;另一方面，近半年來電池等主要原材料價格居高不下。......
手機業務板上釘釘、開啟產業鏈整合，蔚來汽車“不務正業”？
蔚來明顯大幅提升了新車型上市速度，密集發布了第二代平臺的ES7、ET7、ET5車型，將ES8、ES6、EC6三個老款車型以及即將推出的全新車型計算在內，蔚來全系即將達到7款車型，...
小鵬，再度“墊底”
從交付數據看，哪吒汽車以15072輛的交付量保持新勢力11月的交付量第一，同比增長50.5%，但環比下降16.3%;今年1-11月，其已經累計交付約14.4萬輛，同比增長142%。其中，11...
“退補”后新能源汽車分化加速
隨著中國新能源汽車產業基礎逐漸厚實、產業鏈變得完整，在技術儲備、市場推廣、品牌建設等方面都日益成熟，補貼退出也是應有之義。補貼退場能讓市場更充分地發揮作用。...
11月新能源車零售數據亮眼 車企年末“花式”沖刺銷量
新能源汽車市場保持高景氣度態勢。11月新能源車國內零售滲透率為36.3%，較去年同期提升15個百分點。11月新能源乘用車零售銷量達59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增長7.8%。今...
推遲3年 特斯拉Semi終交付 電動卡車市場競爭加劇
全球約五分之一的二氧化碳排放來自運輸行業，其中29.4%來自公路運輸，超過6%的溫室氣體是由卡車運輸產生的，道路貨運行業脫碳將對氣候變化產生重大影響。...
60天50個漲跌停！股價狂演“過山車” 這家公司又雙叒叕否認！
今年8月份以來，ST曙光一反此前平淡走勢，先是走出一波持續暴漲行情，股價從3元附近一路飆升至9.62元最高，但9月底后突然暴跌，股價持續跌停，最低一度跌破5元。上個月以來...
搶登補貼紅利“末班車” 新能源車企11月份產銷兩旺
數據顯示，11月份，哪吒汽車交付量約為1.51萬輛，同比增長50.5%;理想汽車交付新車約1.5萬輛，創下單月最高交付紀錄，同比增長11.5%;蔚來新車交付量同樣創下新高，達到1.4...
新勢力車企陸續公布11月交付數據：AITO問界環比降幅最大，小鵬再度“墊底”
從交付數據看，哪吒汽車以15072輛的交付量保持新勢力11月的交付量第一，同比增長50.5%，但環比下降16.3%;今年1-11月，其已經累計交付約14.4萬輛，同比增長142%。其中，11月...
汽車經銷商年末生存狀況調查：超四成4S店關停 逾七成銷量不達標
終端的寒意也體現在統計數據上。據中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，11月份，有41.2%的經銷商門店出現閉...
上險量與交付量差距巨大 哪吒汽車被質疑“數據造假”
所謂上險量，是指車輛售出之后消費者購買交通強制險的數量，因此也更能體現車企在C端的真實銷售情況。一般來說，零售量最終會轉化為上險量，但會存在一定的時間差。中國汽...
汽車產業競爭白熱化 應對劇變還須苦練內功
這個曾自詡與奔馳、寶馬、奧迪比肩的德國汽車品牌，在經歷一次破產后，于2014年借勢資本力量進入中國市場，以期重新煥發品牌活力。然而，在全球汽車產業大變革疊加中國汽...
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