2020年在即，三家日系合資車企能否達成百萬輛
，廣汽本田是日系最具實力車企在中國較早布點的合資企業(yè)，一汽豐田、廣汽豐田又是廣被看好的日系合資企業(yè)。
插混車型銷量國產占比不足五成 上汽榮威技術升級強攻插混市場
據(jù)朱軍介紹，由于技術競爭力不強，通用的雙電機技術研發(fā)目前也已停止；至于大眾搭載PHEV技術的車型，普遍是在DCT的基礎上加了一個P2電機。
特斯拉皮卡劍走偏鋒 引發(fā)外媒“五大追問”
在這款皮卡駛上舞臺之前，馬斯克取笑皮卡在過去一個世紀缺乏設計變化——特別是從雪佛蘭、福特和拉姆品牌中挑選產品很難，這些品牌占皮卡銷量的絕大部分。
2020年在即，三大合資車企與300萬輛擦肩而過？
作為合資品牌的三大頭部車企，上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用在中國汽車產業(yè)中間占據(jù)舉足輕重的地位，甚至能夠影響到國內汽車市場的整體表現(xiàn)。
長城汽車與寶馬聯(lián)姻再進一步 光束汽車生產基地項目獲批
11月23日，長城汽車發(fā)布公告稱，公司與寶馬合資的光束汽車生產基地項目獲江蘇省發(fā)展和改革委員會批復。
組壟斷組織"團購"鋼鐵 寶馬戴姆勒大眾被罰1億歐元
德國反壟斷機構周四表示，將對德國三大汽車制造商——寶馬、大眾和戴姆勒——處以總計1億歐元的罰款，原因是它們組成了一個卡特爾組織購買鋼鐵。
開啟SUV至臻豪華之旅 梅賽德斯-邁巴赫GLS全球首秀
梅賽德斯-邁巴赫GLS于廣州全球首秀，這意味著梅賽德斯-邁巴赫在全球擁有新家庭成員的同時，也在中國抒寫“以禮為尊”的品牌內涵，開啟了全新的品牌篇章。據(jù)悉，新車將于明年下半年正式上市。
WEY品牌迎來三周年慶 魏建軍說了三個關鍵詞
11月20日，WEY品牌再迎里程碑時刻，以“新眼界，新世界”為主題的WEY三周年品牌之夜，在廣州隆重舉行，見證了WEY品牌全球化戰(zhàn)略布局的歷史時刻。
7、8月暴跌后9月暴漲 平行進口車頻因政策波動震蕩
在7、8月份進口銷量跌至低谷后，平行進口車市場9月份進口量又突然大幅回升。平行進口車市場正呈現(xiàn)出“過山車式”的波浪起伏。
ROE直線下滑 半數(shù)上市車企營收負增長
單家數(shù)據(jù)來看，其中，2019年前三季度，盈利最多A股上市車企是上汽集團，約207.93億元。同一時期中，長安汽車、一汽轎車、北汽藍谷、小康股份和力帆股份5家系同比由盈轉虧。
歐洲10月銷量增長9% 大眾占四分之一
根據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會（ACEA），歐洲十月共銷售了120萬輛汽車，同比增加了8.7%。銷量大幅度增長主要原因在于去年十月的銷量較低，2018年10月歐盟引入新尾氣排放規(guī)定，汽車銷量嚴重受影響。
繼韓國以后，雇傭寒流或將波及日本汽車產業(yè)鏈
最近幾年，日本的汽車制造商在穩(wěn)健的銷售和勞工不足的背景下，在提高員工收入和充實補貼等方面加大了有期勞動合同工的利益回報。
2020年在即,地方車企"十三五"能否再次超越
2019廣州車展在即，汽車行業(yè)也將進入每年一度的盤點全年，謀劃明年的關鍵時刻。值得一提的是，即將到來的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年，更是國家“十三五”規(guī)劃的收官之年。
中國車市步入存量時代：產業(yè)調整尋找生存法則
當前汽車市場的持續(xù)回落，是市場自身因素和宏觀經濟因素疊加的結果。然而，對于車市何時回暖和未來一段時期的走勢，仍然難以做出清晰的判斷。
2020年在即，三大央企“十三五”目標勝算幾何
2019年前十個月，中國汽車產銷分別實現(xiàn)2044.4萬輛和2065.2萬輛，比上年同期分別下降10.4%和9.7%。同期，一汽集團實現(xiàn)銷量279.2萬輛，雖然同比小幅下降，但是市場銷售份額增長至13.5%。
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