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繼日產(chǎn)和本田后 三菱汽車宣布停止開發(fā)柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)

以歐洲為中心，遠(yuǎn)離柴油車的趨勢(shì)加強(qiáng)，全球柴油車銷量在今后約10年里或?qū)p少4成。

戈恩時(shí)代的“腐敗與貪婪” 美經(jīng)銷集團(tuán)起訴日產(chǎn)

美國加州汽車經(jīng)銷商集團(tuán)SageGroup對(duì)日產(chǎn)汽車及其兩家子公司提起訴訟，稱這家日本汽車制造商的“企業(yè)腐敗和貪婪的文化”迫使原告將兩家頗受歡迎的經(jīng)銷店“賤賣”給日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)的“親信”。

全球汽車業(yè)復(fù)蘇"比想象中漫長" 2020繼續(xù)迎"逆風(fēng)"

國際貨幣基金組織認(rèn)為，全球汽車業(yè)放緩的速度快于預(yù)期，將給經(jīng)濟(jì)帶來巨大的威脅。該組織首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家GitaGopinath對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，人們認(rèn)為汽車銷售的低迷“不會(huì)持續(xù)太久”，但整個(gè)汽車業(yè)行業(yè)復(fù)蘇的障礙“似乎比我們想象的更持久”。

國務(wù)院:鼓勵(lì)汽車消費(fèi) 推進(jìn)報(bào)廢更新、優(yōu)化限購措施

  昨日，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步做好穩(wěn)就業(yè)工作的意見。其中提出需鼓勵(lì)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)，有力有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新，鼓勵(lì)限購城市優(yōu)化機(jī)動(dòng)車限購管理措施。

副首席運(yùn)營官關(guān)潤辭職 日產(chǎn)新管理團(tuán)隊(duì)心生嫌隙？

      昨日，日產(chǎn)汽車公司新任副首席運(yùn)營官關(guān)潤(JunSeki)表示，他已經(jīng)決定辭去日產(chǎn)汽車職務(wù)，入職日本電產(chǎn)株式會(huì)社(NidecCorp.)并擔(dān)任會(huì)長一職。正值日產(chǎn)汽車奮力扭轉(zhuǎn)前董事長戈恩下臺(tái)丑聞，以及銷量下滑危局的關(guān)鍵時(shí)刻，此舉可能會(huì)給日產(chǎn)汽車帶來重要影響。

我國下調(diào)部分商品進(jìn)口關(guān)稅 推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)昨日印發(fā)通知，自2020年1月1日起，調(diào)整部分商品進(jìn)口關(guān)稅。

德國監(jiān)管部門密切關(guān)注中國車企增持戴姆勒股份事宜

  就在幾天前，彭博社、路透社等外媒紛紛報(bào)道稱，北汽集團(tuán)正考慮將其在戴姆勒的股份增至9.9%，以夯實(shí)其作為戴姆勒中國市場(chǎng)重要合作伙伴的地位。如果此次北汽增資成功，加上浙江吉利控股集團(tuán)去年已收購的9.7%戴姆勒股份，那么兩家中國車企持有的總股份接近20%

自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車彈指十年 巨頭們的承諾均沒兌現(xiàn)

    過去10年，汽車制造商和優(yōu)步(Uber)、Lyft等公司對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的新興技術(shù)一直很樂觀。但在多年的大肆宣傳之后，汽車制造商和科技公司遲遲沒有兌現(xiàn)有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車的雄心勃勃的承諾。

通用170萬輛汽車因雨刷器故障遭美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查

  美國國家公路交通安全管理局于2018年11月開始對(duì)通用汽車展開調(diào)查。而早在2016年，通用汽車就在美國共召回367800輛2013款GMCTerrain和雪佛蘭中型SUVEquinox。

通用汽車CEO:自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)是純電動(dòng)而非混動(dòng)

 通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(MaryBarra)表示，這一延遲并沒有阻止通用汽車的電動(dòng)化進(jìn)程。她還稱，“所有的自動(dòng)駕駛汽車都應(yīng)該是純電動(dòng)汽車，”而不是混合動(dòng)力汽車或者插電式混合動(dòng)力車。

寶馬在華提前鎖定2019領(lǐng)先局面 孫瑋說了三個(gè)關(guān)鍵詞

 寶馬為何能夠提前鎖定2019年的領(lǐng)先局面?“戰(zhàn)略領(lǐng)先、貼近用戶和穩(wěn)健增長，是寶馬2019年在中國市場(chǎng)的三大關(guān)鍵詞”。在昨天(12月17日)的寶馬集團(tuán)媒體公開課上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)企業(yè)事務(wù)副總裁孫瑋，以三個(gè)關(guān)鍵詞系統(tǒng)地解讀了寶馬實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的秘密。

2020年在即，哪三家商用車企業(yè)目標(biāo)與實(shí)際相差甚遠(yuǎn)

從2010年開始，福田汽車商用車業(yè)務(wù)發(fā)展整體向好，單從重卡業(yè)務(wù)看，銷量一度占據(jù)行業(yè)首位，并且在與戴姆勒成立合資公司后，歐曼品牌的產(chǎn)品擁有更好的背書。奧鈴、歐馬可兩大輕卡品牌也讓福田輕卡位居銷量榜首。

2020年在即，商用車“三巨頭”的目標(biāo)與現(xiàn)實(shí)

一汽解放基本能夠完成銷售34.3萬輛的2019年既定目標(biāo)。隨著產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)的不斷提升及市場(chǎng)營銷的進(jìn)一步加強(qiáng)，一汽解放有望完成2020年整車銷售35萬輛的目標(biāo)。

2020年在即，影響汽車市場(chǎng)的三大政策因素

  今年以來，上述三家“老大難”企業(yè)的新能源汽車投產(chǎn)、上市、銷售情況并未得到改善。具體來看，原北汽集團(tuán)越野車事業(yè)部于今年1月2日成為獨(dú)立運(yùn)營的汽車公司，其產(chǎn)品研發(fā)、制造等所有環(huán)節(jié)將由北京越野進(jìn)行，不再與北汽股份掛鉤，旗下產(chǎn)品中目前并無新能源車型。

躍躍哲談:千丈之堤,潰于蟻穴 警惕"百年XX,毀于XX"

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，一些企業(yè)轟然倒下，其中不乏知名度頗高的“百年老店”，各行各業(yè)概莫能外。這些企業(yè)倒下的原因有很多，也往往充滿著戲劇性，但起初大都是從“小問題”開始的。分析眾多企業(yè)倒閉的案例，無不都是一個(gè)從量變到質(zhì)變、從“小疏忽”到“大麻煩”的過程。