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        ■本報見習記者 張曉玉

        此前，有媒體表示長城汽車與寶馬于江蘇省張家港的光束汽車生產基地項目遲遲尚未開工建設，質疑長城寶馬合作生變。如今，低調了一段時間的長城寶馬合資項目，終于有了新的進展。

        11月23日，長城汽車發布公告稱，公司與寶馬合資的光束汽車生產基地項目獲江蘇省發展和改革委員會批復。

        公告顯示，光束汽車生產基地的擬開工時間為2020年，擬建成時間為2022年，項目總投資約51億元，建設規模為年產16萬輛燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制。建設周期24個月，項目占地約930畝，購置生產及檢測設備約460臺(套)。

        燃油乘用車制造部分建設內容包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間和試車跑道等設施，生產制造全出口燃油乘用車;純電動乘用車研發試制部分建設內容包括技術大樓等研發用房，研究開發安全、環保、智能的新一代電動汽車。

        長城汽車與寶馬的合作始于2018年7月10日，雙方簽署關于在中國生產MINI品牌電動汽車的協議，雙方擬共同出資成立中外合資公司光束汽車有限公司，雙方各持股50%，注冊資金17億元人民幣，投資總額達51億元人民幣。

        據悉，這是寶馬在全球范圍內首個純電動車合資項目，規劃產能為每年16萬輛。

        根據此前規劃，光速汽車首款產品將是一款純電動緊湊型SUV，續航里程在500km以上，而第二款車型則是MINI純電動版，將于2021年投產

        但是公告中指出“項目擬建成時間為2022年”，因此，首款車的投產時間或將延后。長城寶馬合資項目成立至今不到兩年時間，在流程審批、資本投入、團隊搭建、產品研發等方面仍還有一段路要走。

        對于在長城汽車與寶馬的合作，長城汽車相關負責人在接受《證券日報》記者采訪中表示，寶馬與長城汽車的合作是互補性的，雙方合作是在互惠互利的基礎上展開的。對于寶馬來說，需要在中國有一個更大的市場，選擇長城汽車，是因為看中長城汽車對于產品質量的把控;對于長城汽車來說，看中寶馬在全球化運作中的優勢，并且長城汽車也是以虛心的態度借此機會向寶馬學習。目前長城汽車與寶馬雙方一直保持較良好的交流。

        值得注意的是，長城汽車本次光束汽車生產基地項目審批僅針對燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制，進行純電動乘用車的生產銷售前，還需獲得純電動汽車整車項目審批。

《電鰻快報》