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        受前一日美股大幅收跌影響，小鵬汽車-W(09868)今日開盤重挫，一度跌超7%。截至發(fā)稿仍跌超5%，成交近13億港元。

        消息面上，9月19日晚，小鵬召開新品發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布2024款小鵬G9。而最讓市場(chǎng)關(guān)注的則是，新款G9的全系售價(jià)相比老款降價(jià)約5萬元，售價(jià)區(qū)間在26.39萬-35.99萬元。

        而如此大幅度的降價(jià)，也引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)小鵬后續(xù)盈利能力的擔(dān)憂。

        從最近一期的財(cái)報(bào)來看，小鵬當(dāng)下仍處于戰(zhàn)略虧損狀態(tài)，今年上半年小鵬汽車?yán)塾?jì)虧損51.4億元，同比擴(kuò)大16.82%。

        其中汽車銷售毛利率的下滑成為了主要因素。

        數(shù)據(jù)顯示，截至二季度，小鵬汽車的毛利率進(jìn)一步下探至-8.6%，已連續(xù)多個(gè)季度下滑，遠(yuǎn)低于理想汽車(02015.HK)、蔚來(09866.HK)。

        不過，據(jù)國金證券分析師陳傳紅9月11日發(fā)布的研究稱，由于小鵬后續(xù)車型將統(tǒng)一基于扶搖架構(gòu)，疊加公司一系列降本增效措施，毛利率或有所修復(fù)。

        另一方面，盡管小鵬的同類產(chǎn)品的定價(jià)策略通常低于理想、蔚來等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但市場(chǎng)目前對(duì)新款G9所面對(duì)的銷量壓力也并不高漲。新款G9的換代降價(jià)策略，能否以價(jià)換量還有待觀察。

        從過往數(shù)據(jù)看，2022年9月小鵬發(fā)布G9之后，該車型作為旗艦產(chǎn)品的銷量表現(xiàn)低迷，歷史最高單月銷量僅4000余輛。截至2023年8月的累計(jì)銷量也不到2萬臺(tái)。相比理想L9、蔚來ES8等同類旗艦產(chǎn)品，老款G9的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也并未能在銷量上有所體現(xiàn)。

        值得注意的是，新款G9發(fā)布后，小鵬汽車董事長何小鵬透露，小鵬G9將在2024年進(jìn)軍德國市場(chǎng)。

        摩根士丹利則發(fā)布報(bào)告稱，繼本月初在德國車展首次亮相后，小鵬計(jì)劃從10月開始在挪威、丹麥、荷蘭和瑞典開始交付G9。重新調(diào)整產(chǎn)品及營銷策略后，新G9系列的整體定價(jià)比之前版本低約15-19%，具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。

《電鰻快報(bào)》