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        5月26日，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)文就汽車供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)下芯片短缺的問(wèn)題進(jìn)行闡述，并用手持“急求芯片”字樣的可達(dá)鴨來(lái)反映小鵬汽車供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)當(dāng)前的狀態(tài)。

        何小鵬表示，一臺(tái)智能汽車的絕對(duì)芯片數(shù)量在5000顆以上，涉及幾百種，很多是專有芯片。目前缺少的實(shí)際上是價(jià)格便宜的芯片，而不是被很多人關(guān)注的“貴芯片”。何小鵬也回應(yīng)了各方關(guān)切，表示“此芯片非彼芯片”。

        在5月23日小鵬汽車2022年Q1財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，何小鵬也曾強(qiáng)調(diào)，其中最主要的幾顆芯片產(chǎn)能問(wèn)題并不大，反而是一些便宜的、小的芯片產(chǎn)能受限嚴(yán)重。

        他判斷稱，芯片所帶來(lái)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)可能會(huì)比想象的時(shí)間還要長(zhǎng)，“我們從2020年開始關(guān)注芯片廠商，認(rèn)為2021年年底可以緩解。到去年的時(shí)候我們認(rèn)為2022年就可以緩解，現(xiàn)在我們?nèi)匀徽J(rèn)為芯片的挑戰(zhàn)會(huì)持續(xù)到今年甚至到明年更往后的時(shí)間。”

        車企通過(guò)長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作可以解決一部分芯片問(wèn)題，最重要的還是建立起強(qiáng)大的自研能力。在和芯片強(qiáng)相關(guān)的供應(yīng)鏈管理上，小鵬在2015年就開始分步驟打造強(qiáng)大的嵌入式系統(tǒng)硬件和底層軟件的深度自研，2022年這部分自研開始進(jìn)入產(chǎn)生規(guī)模效益的階段。

《電鰻快報(bào)》