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        7月9日深夜，曾經的“國產摩托車”大王力帆股份發(fā)布公告稱，因不能清償到期債務、資產不足以清償全部債務為由，旗下10家全資子公司被債權人向法院申請進行重整。

        公告顯示，力帆乘用車、力帆汽車銷售、力帆汽車發(fā)動機、無線綠洲、移峰能源，現階段生產經營均不正常，已經被債權人申請進入破產重整程序。但以上申請能否被法院受理，力帆乘用車等10家全資子公司是否進入重整程序尚具有重大不確定性。

        “受理債權人對力帆乘用車等10家全資子公司的重整申請，將可能對公司長期股權投資、應收賬款及其他應收款等產生影響。”力帆方面表示，將協助、指導力帆乘用車等10家全資子公司在現有基礎上積極做好日常運營工作，保障生產經營穩(wěn)定。

        但公告顯示，如果法院正式受理對公司的重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算。即使公司實施重整并執(zhí)行完畢，但公司后續(xù)經營和財務指標如果不符合《上市規(guī)則》等相關監(jiān)管法規(guī)的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。

        截至9日收盤，力帆股份股價報收4.77元/股，近3個多月股價已大漲一倍，最新市值達62.67億元。但其近一年的經營狀況卻每況愈下，且被大額負債和訴訟纏身。

        財報顯示，2019年，力帆股份實現營業(yè)總收入74.5億元，同比下降32.35%;歸屬母公司股東凈利潤-46.82億元，同比大幅下降1950.83%;經營活動產生的現金流量凈額為-11.31億元。

        2020年一季度財報數據顯示，公司2020年1至3月實現營業(yè)收入5.64億元，同比再大幅下降74.88%;歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.97億元，同比下降103.06%;經營活動產生的現金流量凈額為-1.2億元。

        數據顯示，今年1至5月，公司傳統乘用車和摩托車等產品的產銷量也較上年同期出現不同幅度下滑，其中傳統乘用車產量及銷量下滑程度均超過90%。

        截至2019年3月31日，公司尚余10.61億元貨幣資金在手，但由于陷債務糾紛、資產被凍結，19.97億元的非流動負債已將公司壓得難以抬頭。

        根據力帆股份6月17日公告，目前公司涉及訴訟(仲裁)392件，涉及金額29.06億元，其中已判決(仲裁)221件，涉及金額18.36億元，上述221個案件，公司均為被告，被判決需要承擔對應金額的損失;尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。

        而就在今年6月底，由于拖欠供貨商嘉利建橋56.31萬元貨款，嘉利建橋燈具公司同樣曾以力帆不能清償到期債務，明顯缺乏清償能力為由，向法院申請對公司進行重整。

        力帆方面稱，目前存在持續(xù)虧損、負債較高、乘用車業(yè)務下降較大、大額債務逾期、大額資產被凍結、涉及訴訟(仲裁)較多、控股股東流動性短缺、募集資金無法歸還等經營方面的風險，且上述風險尚未形成任何有效的解決方案。提醒廣大投資者注意風險。

《電鰻快報》