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        中保研(全稱“中保研汽車技術(shù)研究院有限公司”)何時公布廣汽本田皓影的碰撞測試結(jié)果，皓影又會取得怎樣的碰撞測試成績?近日，中保研的一紙“敏感數(shù)據(jù)被盜”聲明，不但讓皓影的碰撞測試成績變得撲朔迷離，而且還將自己送上了熱搜。

        6月19日，中保研官方網(wǎng)站公布了皓影的全部碰撞測試成績。隔天(6月20日)，中保研發(fā)布聲明稱，“關(guān)于中國保險汽車安全指數(shù)相關(guān)測試結(jié)果(包括本田皓影)的敏感數(shù)據(jù)被盜，本公司已就此向警方報案，任何單位及個人不得擅自傳播和使用被盜數(shù)據(jù)，本公司將對盜取、擅自發(fā)布及使用中國保險汽車安全指數(shù)相關(guān)測試結(jié)果的單位和個人追究法律責(zé)任!”

        對于中保研的這一聲明，有業(yè)內(nèi)人士直言，“其態(tài)度十分明顯，希望息事寧人”。但是，聲明非但沒有“滅火”，反而引發(fā)業(yè)界更大的關(guān)注和爭議。大家爭論的焦點不僅是皓影的碰撞測試成績，更是中保研及其碰撞測試的公正性問題。

        6月12日，中保研曾發(fā)布“廣汽本田皓影完成C-IASI全項實驗測試”的視頻。視頻顯示，皓影在正面25%偏置碰撞試驗完成后，其左側(cè)A柱彎折大約120度，左前門明顯變形，左前輪胎幾乎脫落;從車輛內(nèi)部看，前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)大面積裂紋，中控臺有潰縮到駕駛室的趨勢。“從碰撞的視頻來看，皓影的安全指數(shù)難言樂觀”，有業(yè)內(nèi)不具姓名的工程技術(shù)人員對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說。

        可是，中保研官網(wǎng)在6月19日公布的測試結(jié)果顯示：皓影的車內(nèi)乘員安全指數(shù)為G(優(yōu)秀)，其中正面25%偏置碰撞成績?yōu)锳(良好)。對此，有網(wǎng)友坦言，“皓影和CR-V高剛性鋼材的分布改動，與INSPIRE跟雅閣一樣，都是在比例保持相同的前提下把高標(biāo)號挪到地盤(底盤)增加動態(tài)表現(xiàn)。因此小角度碰撞不可能比的過原版”。

        就在公布測試結(jié)果的當(dāng)天晚上，“中保研官網(wǎng)刪除了皓影的碰撞成績”，有媒體報道稱。再結(jié)合“敏感數(shù)據(jù)被盜”聲明，“這次中保研公正性有失水準(zhǔn)了”，一位網(wǎng)友感嘆道。

        作為第三方測試機構(gòu)，中保研由中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭，8家保險公司和精友世紀(jì)公司共同出資設(shè)立，其通過對標(biāo)美國公路安全保險協(xié)會旗下的IIHS(insurance Institute for Highway Safety)，以求打造一套中國的汽車安全評價體系，為保險公司承保理賠提供技術(shù)支持、為消費者購車養(yǎng)車提供參考。考慮到中保研的背景，有業(yè)內(nèi)人士認為其對于車型的評價將涉及到一定利益關(guān)系。

        拋開這一情況，相比被戲稱為“5星批發(fā)機構(gòu)”的C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)，中保研敢于在車輛碰撞安全測試領(lǐng)域“揭短”，其測試的不少熱門合資與自主車型都收獲了較差的碰撞成績，這讓中保研收獲了一波好評。去年年底，中保研將上汽大眾旗艦車型、曾連續(xù)多年領(lǐng)跑國內(nèi)B級車市的帕薩特拉下“神壇”，不僅讓自身聲名鵲起，也讓C-IASI在車輛碰撞安全測試領(lǐng)域初步樹立了公正的形象;然而，不到半年，這一形象就因為皓影的碰撞測試事件而飽受社會各界質(zhì)疑。

        “一種理論，無論它多么優(yōu)雅和簡潔，只要它不正確，就必須對此加以拒絕或修正;同樣，某些法律和制度，不管它們?nèi)绾斡行屎陀袟l理，只要它們不正義，也必須要加以改造或廢除”。政治哲學(xué)家約翰-羅爾斯把正義觀的規(guī)定視為社會發(fā)展的基石。他認為，只有在每個人都受到無社會差異的對待時，正義才會出現(xiàn)。

        在羅爾斯看來，要想實現(xiàn)公平正義，組織者應(yīng)該建立公正的機制，確保每一參與者享受同等的、公平的競爭機會。于是，羅爾斯設(shè)置了一個“無知之幕”來屏蔽掉個人的所有特殊信息。其實，就車輛安全碰撞測試而言，同樣需要拉下一張“無知之幕”來去除相關(guān)利益因素的干擾，這樣才能保證和維護自身的公正性和權(quán)威性。

《電鰻快報》