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在新冠疫情的沖擊下，全球汽車產業持續低迷，菲亞特克萊斯勒公司(FCA)的發展前景同樣慘淡。為此，標致雪鐵龍集團(PSA)投資人呼吁公司更改與菲亞特克萊斯勒公司(FCA)的合并協議條款。

        去年12月，FCA和PSA簽署了一項具有約束力的合并協議，規定雙方業務以50:50的比例合并，以創造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。但是，自雙方宣布合并消息以來，全球汽車產業發生了翻天覆地的變化。受疫情的影響，眾多汽車工廠和經銷店停工停產，整個汽車產業鏈遭到嚴重的沖擊。

        在此背景下，FCA在上個月向意大利政府申請了63億歐元(合71億美元)的信貸額度，期望以此來渡過危機。與之形成鮮明對比的是，PSA希望“盡可能擺脫對于公眾的依賴”，PSA首席財務官Philippe de Rovira說。

        巴黎的Phitrust公司表示，“為了渡過產業衰退期，PSA正大力削減成本、強化資產負債表;相比之下，FCA的財務狀況卻越來越脆弱”。Phitrust在近日的一份聲明中表示，PSA和FCA的財務狀況已經發生巨大變化，“即使回到簽署合并協議的2019年12月，雙方基于各自的情況考慮，也沒有理由以50:50的比例進行合并”。

        Phitrust的負責人Olivier de Guerre坦言，“從今年年初以來，PSA并沒有像FCA那樣‘燒錢’”;另外，“PSA和FCA合并重組后，在歐洲還將面臨諸多麻煩”。6月初，歐盟反壟斷監管機構因為PSA和FCA在小型貨車領域占有較高的市場份額，要求雙方消除外界對其壟斷競爭的疑慮，否則將開啟長達四個月的反壟斷調查。這些消息加重了市場對于雙方合并的擔憂情緒。

        對此，PSA的發言人拒絕評論，但重申了雙方在上周發布的聯合聲明，“合并的準備工作正按計劃推進”。FCA方面沒有做出任何回應。

        事實上，PSA和FCA此前曾對雙方合并條款進行過修改。據了解，2019財年，PSA和FCA的普通股股息價值均約為11億歐元;但是，“受疫情的負面影響，兩家分別取消了協議中約定派發的11億歐元股息”。

        根據雙方的合并協議，FCA還將派發55億歐元的特別股息，但有關這筆股息的細節至今都沒有公布。

《電鰻快報》