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        全球車企的停產(chǎn)停工潮仍在繼續(xù)，就在日前，日產(chǎn)汽車官方宣布其位于日本本土的三座汽車制造工廠將采取臨時(shí)性的生產(chǎn)調(diào)整。據(jù)悉，本次進(jìn)行調(diào)整的三座工廠將影響日產(chǎn)與英菲尼迪多款產(chǎn)品的生產(chǎn)與制造。

        三座工廠中，神奈川追浜工廠(Oppama Plant)將在4月3日、13日、24日和5月1日暫停生產(chǎn);櫪木縣櫪木工廠(Tochigi Plant)將在4月6日至22日和5月1日停產(chǎn);福岡縣的九州工廠(Nissan Motor Kyushu)將于4月2日至30日暫停夜班生產(chǎn)，5月1日暫停所有班次生產(chǎn)。此外，日產(chǎn)在俄羅斯、埃及及南非等區(qū)域市場(chǎng)的工廠也已經(jīng)開始停產(chǎn)停工。

        全球性的停產(chǎn)停工將使得日產(chǎn)本就處于困境的財(cái)務(wù)狀態(tài)雪上加霜。據(jù)日產(chǎn)2019財(cái)年前三財(cái)季(2019年4月1日至2019年12月31日)財(cái)報(bào)顯示，其歸屬于母公司的凈利潤(rùn)僅為393億日元，同比暴跌了87.6%。而在銷量方面，2019年日產(chǎn)全球銷量為518萬臺(tái)，同比下滑了8.4%。其中，美國(guó)市場(chǎng)同比下滑9.9%，歐洲市場(chǎng)和日本本土市場(chǎng)分別下滑17.2%和7.8%，中國(guó)市場(chǎng)則微跌1.1%。

        自“戈恩事件”爆發(fā)以來，日產(chǎn)面臨的內(nèi)憂外患愈發(fā)嚴(yán)峻。對(duì)內(nèi)，長(zhǎng)期的“權(quán)力斗爭(zhēng)”已經(jīng)開始對(duì)日產(chǎn)日常經(jīng)營(yíng)的管理基礎(chǔ)造成影響，財(cái)務(wù)及銷量狀況每況愈下;對(duì)外，日產(chǎn)與雷諾之間的聯(lián)盟關(guān)系時(shí)刻處于破裂的邊緣。

        去年10月份，內(nèi)田誠(chéng)(Makoto Uchida)接任西川廣人(Hiroto Saikawa)成為日產(chǎn)新任掌門人，而內(nèi)田誠(chéng)也多次表示會(huì)在短時(shí)間內(nèi)復(fù)興日產(chǎn)。但按照此前曝光的信息，完整的復(fù)興計(jì)劃或會(huì)等到今年5月份才能夠成型，但隨著新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)，留給日產(chǎn)復(fù)興的時(shí)間越發(fā)緊迫。

《電鰻快報(bào)》