2020-03-19 08:54 | 來源:電鰻快報 | 作者:李笑笑 | [汽車] 字號變大| 字號變小
《電鰻財經(jīng)》注意到，2018年3月底，特斯拉宣布，由于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，將在全球范圍召回12.3萬輛ModelS轎車。
《電鰻財經(jīng)》文/李笑笑
近期，特斯拉迎來了其第100萬輛電動車下線的輝煌時刻，而隨著上海超級工廠產(chǎn)能的逐步釋放，未來特斯拉的全球出貨量將持續(xù)攀升，2020年對特斯拉而言成為發(fā)展的關(guān)鍵年。
但另一方面，身處高光時刻的特斯拉卻也麻煩纏身，此前被曝出，近期交付的國產(chǎn)Model 3存在實際配置與隨車環(huán)保清單上注釋不符的情況，本應(yīng)配備的自動駕駛硬為HW3.0版本，卻被悄悄換為性能差距巨大的HW2.5版本。而特斯拉方面也僅對上述情況發(fā)布了情況聲明，并未就此事件正式向中國車主道歉。
《電鰻財經(jīng)》注意到，2018年3月底，特斯拉宣布，由于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，將在全球范圍召回12.3萬輛Model S轎車。召回范圍覆蓋在2016年4月前出廠的所有Model S 轎車。而導(dǎo)致召回原因是，特定螺栓在寒冷氣候下腐蝕可能導(dǎo)致動力方向盤失靈。而在寒冷環(huán)境下，道路上被大量潑灑用于融雪的路鹽可能加速問題部件的腐蝕速度。
特斯拉因為安全問題的召回事件不斷，如2015年因安全帶問題召回9萬輛 Model S，2017年因駐車制動器故障召回5萬余輛Model S 和 Model X。但2018年3月的這次召回規(guī)模為歷年之最。
雖然實施了召回計劃，但上述問題似乎并未得到徹底解決，時隔兩年同樣的問題又卷土重來。近日，《國家市場監(jiān)督管理總局》網(wǎng)站披露，特斯拉汽車(北京)有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進口Model X系列汽車，共計3183輛。
本次召回范圍內(nèi)的部分車輛同樣存在長期暴露于強效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時，將轉(zhuǎn)向機電機固定在轉(zhuǎn)向機殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉(zhuǎn)向機電機發(fā)生移位、傳動皮帶打滑，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。特斯拉將為召回范圍內(nèi)的車輛更換新的轉(zhuǎn)向機鋼制螺栓，并在轉(zhuǎn)向機電機殼體以及電機固定螺栓上增加防腐蝕涂層;如發(fā)現(xiàn)固定螺栓損壞或者在拆卸過程中受到損壞則免費更換轉(zhuǎn)向機。
據(jù)外媒報道，今年2月13日特斯拉就因原因同樣的螺栓可能被腐蝕并斷裂問題在北美地區(qū)召回1.5萬輛Model X，涉及1.42萬輛美國汽車和843輛加拿大汽車。
由上述兩次的召回車輛的出廠時間我們不難發(fā)現(xiàn)，2018年，特斯拉首次因特定螺栓召回時將范圍圈定為2016年4月前出廠的所有Model S 轎車，但實質(zhì)上2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分Model X系列汽車也存在同樣的問題，而這些車輛帶著安全隱患又繼續(xù)行駛了兩年時間，時至今日問題才被發(fā)現(xiàn)得以公布。
造成同樣問題二次召回的局面，究竟是特斯拉首次召回時刻意隱瞞其他車輛問題，還是公司對其他產(chǎn)品相同潛在問題排查不利，我們尚無從知曉。值得慶幸的是目前尚無報告稱因上述問題造成嚴重后果，但特斯拉作為集現(xiàn)代先進科技于一身的電動汽車制造商，在一枚小小的螺栓上“栽倒”兩次，難免讓外界對特斯拉在品控及產(chǎn)品潛在風(fēng)險防控方面的能力產(chǎn)生質(zhì)疑。
針對上述召回事項進展《電鰻財經(jīng)》將予以持續(xù)關(guān)注。
《電鰻快報》
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