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汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)開年即超62% 線上賣車、取消銷量目標成行業(yè)關(guān)鍵詞

2020-02-12 09:06 | 來源:證券日報 | 作者:龔夢澤 | [汽車] 字號變大| 字號變小


《證券日報》記者注意到,此前已有多家中國境內(nèi)車企宣布延遲開工,汽車經(jīng)銷商也紛紛發(fā)布暫停營業(yè)公告。而作為汽車行業(yè)中較脆弱的一環(huán),汽車流通行業(yè)往往比車企更容易陷入生...

       汽車行業(yè)在疫情之下持續(xù)承壓。2月7日,中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱“流通協(xié)會”)發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示,今年1月份,我國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)達到62.7%,同環(huán)比分別上升6.5和6.3個百分點,庫存預警指數(shù)依然位于警戒線之上。這也是該指數(shù)自2018年1月份以來,連續(xù)第25個月在警戒線之上。

    《證券日報》記者注意到,此前已有多家中國境內(nèi)車企宣布延遲開工,汽車經(jīng)銷商也紛紛發(fā)布暫停營業(yè)公告。而作為汽車行業(yè)中較脆弱的一環(huán),汽車流通行業(yè)往往比車企更容易陷入生死大考。雖然有一部分經(jīng)銷商采取了“線下轉(zhuǎn)線上”的策略,但其規(guī)模暫時無法與線下相提并論。

    業(yè)內(nèi)人士普遍認為,此次疫情對汽車消費將造成短期沖擊,汽車流通行業(yè)相關(guān)業(yè)務短期將遭遇斷崖式下跌,接下來經(jīng)銷商及企業(yè)必然會出現(xiàn)回款斷流、履約困難的情況。預計一季度中國汽車銷量大概率將遭遇兩位數(shù)以上下跌。

    據(jù)流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年1月份庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)均環(huán)比下降。從分品牌類型指數(shù)來看,1月份進口和豪華品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)較上月分別上升6.1%和9.2%,自主品牌指數(shù)較上月下降11.6%。

    對于1月份下旬爆發(fā)的新冠肺炎疫情,流通協(xié)會認為,由于正處于春節(jié)假期,是汽車銷售的真空期,對1月份整體汽車銷售影響有限。而考慮到節(jié)后多數(shù)省份延期開工因素,疫情將對2月份的市場產(chǎn)生較大影響。

    從記者了解到的情況來看,由于大部分省份延期開工,經(jīng)銷商普遍認為2月份銷量或同比下滑50%以上,環(huán)比下滑幅度更多。

    流通協(xié)會建議,經(jīng)銷商應在疫情期間將阻斷疫情傳播放在第一位,加大線上網(wǎng)絡(luò)營銷力度,做好銷售服務場所消毒和工作人員防護等工作,在服務過程中嚴格執(zhí)行疫情防護的相關(guān)流程和規(guī)范,保障消費者安全。同時也要進行資金管理,控制運營成本,降低經(jīng)營風險。

    疫情面前,車企以往最為倚重的4S店售車模式受到極大影響。在這種形勢下,如何實現(xiàn)營銷創(chuàng)新,解決消費者購車痛點,最大程度滿足消費者的購車需求成為車企在困境下實現(xiàn)破局的關(guān)鍵。

    東風乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌在接受《證券日報》記者采訪時表示,疫情將迫使消費方式發(fā)生轉(zhuǎn)變,線上消費將更受青睞。而據(jù)長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰介紹,長城汽車已加速開展線上銷售服務工作,充分利用長城汽車數(shù)千家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)資源,著力爭取后續(xù)的新購車用戶。

    “疫情當前,我們將VR展廳和VR看車數(shù)據(jù)入口提升至官網(wǎng)一級目錄,以視頻連線、直播看車的形式方便消費者更便捷地了解新車信息。”中國第一汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長慶對記者表示。

    作為行業(yè)新兵,合眾汽車和愛馳汽車同樣在積極應對。據(jù)合眾公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張勇介紹,公司已推出盲購、七天無理由退車的購車活動,幫助用戶足不出戶便可以購車;“愛馳汽車將重點發(fā)力線上營銷戰(zhàn)略部署,同時推進促銷、服務、成交等傳統(tǒng)線下營銷環(huán)節(jié)的線上化進程。”愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍如是表示。

    然而值得一提的是,終端成交量的大幅下降,加之庫存壓力、銷售目標壓力等因素,即便經(jīng)銷商紛紛上馬“線下轉(zhuǎn)線上”策略,其規(guī)模仍無法與線下相提并論,經(jīng)銷商真正成為了疫情下的“弱勢群體”。

    在此背景下,越來越多的車企對商務政策進行大幅度松綁,加入到降低經(jīng)銷商月度目標的隊伍之中。據(jù)沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉介紹,沃爾沃已決定對經(jīng)銷商不設(shè)定2月份銷售目標,并為其提供超千萬元的專項用工補貼;此外,東風雪鐵龍也主動對月度目標、政策、商務行動進行了調(diào)整。據(jù)東風雪鐵龍總經(jīng)理任光介紹,雪鐵龍從降低經(jīng)銷商目標門檻、增加金融免息支持等方面制定了詳細的措施。

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