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上周五(2月7日)，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.7%，同環(huán)比分別上升6.5和6.3個百分點，庫存預警指數(shù)依然位于警戒線之上。這也是該指數(shù)自2018年1月以來，連續(xù)第25個月在警戒線之上。

        流通協(xié)會方面表示，受春節(jié)假期影響，1月車市進入傳統(tǒng)淡季。春運返城高峰導致客流下降，市場需求減少，加之12月營銷活動透支市場，大部分消費者外出旅游或探親，部分居民節(jié)后購車放緩，新車成交量進一步下降。

        分指數(shù)方面，1月庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)均環(huán)比下降。區(qū)域指數(shù)方面，北區(qū)指數(shù)64.7%，東區(qū)指數(shù)68.3%，南區(qū)指數(shù)54.9%，西區(qū)指數(shù)54.0%。從分品牌類型指數(shù)看，1月進口&豪華品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)較上月分別上升6.1%和9.2%，自主品牌指數(shù)較上月下降11.6%。

        對于1月下旬爆發(fā)的新冠肺炎疫情，流通協(xié)會認為，由于正處于春節(jié)假期，是汽車銷售的真空期，對1月整體汽車銷售影響有限。而考慮到節(jié)后多數(shù)省份延期開工因素，疫情將對2月市場產(chǎn)生較大影響。經(jīng)銷商普遍認為2月銷量將同比下滑50%以上，環(huán)比下滑幅度會更大，預計1-2月汽車銷量累計將同比下滑20%左右。

        對此，流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商應在疫情期間將阻斷疫情傳播放在第一位，加大線上網(wǎng)絡營銷力度，做好銷售服務場所消毒和工作人員防護等工作，在服務過程中嚴格執(zhí)行疫情防護的相關流程和規(guī)范，保障消費者安全。同時也要進行資金管理，控制運營成本，降低經(jīng)營風險。

        新車市場正面臨重重挑戰(zhàn)，二手車市場則傳來好消息。流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，全國二手車市場交易量為168.64萬輛，創(chuàng)單月交易量歷史新高，環(huán)比大增21.88%;交易金額為1039.27億元。其中，乘用車環(huán)比增長18.69%，商用車環(huán)比增長19.63%。

        2019年全年，二手車市場增速回落至7.96%，全年累計交易1492.28萬輛，超額完成1450萬輛目標;全年累計交易金額為9356.86億元，同比增長8.76%。

        具體來看，使用年限在3-6年的二手車交易量最多，占比達41.18%。其次是3年內為24.79%，7-10年占比為22.40%，10年以上占比為11.63%。

        從二手轎車級別來看，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，平均占比為47.5%;其次是B級轎車平均占比21.7%，C級和D級轎車價格相對較高，二手車銷量最低。

        其中，在新能源車型二手車交易中，A00級車型占比58.25%;其次是A級車型，占比21.96%。各車型占比情況小微車型依然占絕對主力，MPV車型占比2.50%，SUV車型占比為7.13%。

        從區(qū)域來看，新能源二手車交易量，華東區(qū)占比最大為61.14%，華南區(qū)占4.14%，華北區(qū)占7.75%，西南區(qū)占11.93%，東北市場占2.77%，西北市場占2.66%，華中市場占9.62%。

        新能源二手車交易車輛使用年限，絕大多數(shù)集中在2年以下，占比58.9%;2-4年占比31.8%;4-6年的交易量占9.1%。與傳統(tǒng)二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短，4年以內的新能源車保有量是市場主流。

《電鰻快報》