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        1月19日，記者從北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院了解到，海能達(dá)訴摩托羅拉壟斷案近日有了判決結(jié)果。

        北京知產(chǎn)法院一審認(rèn)為，摩托羅拉在原告主張的部分相關(guān)市場(chǎng)中具有支配地位，但未構(gòu)成濫用行為，駁回原告的全部訴訟請(qǐng)求。

        據(jù)記者了解，這起壟斷糾紛案歷時(shí)兩年多。2017年11月14日，因認(rèn)為摩托羅拉壟斷了成都地鐵專用通信市場(chǎng)，海能達(dá)通信公司將摩托羅拉系統(tǒng)(中國(guó))投資有限公司、摩托羅拉系統(tǒng)(中國(guó))有限公司、摩托羅拉系統(tǒng)(中國(guó))有限公司北京分公司，告上北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院。

        原告海能達(dá)認(rèn)為，三被告在成都地鐵專網(wǎng)通信市場(chǎng)上具有市場(chǎng)支配地位，曾宣稱若用戶在先使用其產(chǎn)品，后續(xù)線路繼續(xù)采用的話將有更好地互聯(lián)互通性能。這一行為具有限定成都地鐵招標(biāo)方只與之交易的后果。此外，三被告無(wú)正當(dāng)理由，拒絕向海能達(dá)開放互聯(lián)互通接口、拒絕實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)互聯(lián)互通。

        海能達(dá)請(qǐng)求法院判令，摩托羅拉公司停止上述濫用市場(chǎng)支配地位的壟斷行為并賠償損失人民幣4926.6萬(wàn)元，賠償合理開支人民幣105.6184萬(wàn)元。

        根據(jù)《反壟斷法》第十七條規(guī)定，具有市場(chǎng)支配地位的經(jīng)營(yíng)者沒(méi)有正當(dāng)理由，不得拒絕與交易相對(duì)人進(jìn)行交易，或者限定交易相對(duì)人只能與其進(jìn)行交易。

        南都記者獲悉，這起案件曾在去年11月開庭審理。庭審持續(xù)一天半，當(dāng)場(chǎng)未宣判。三被告在庭上辯稱，即使在全國(guó)城市軌道交通專用無(wú)線通信設(shè)備市場(chǎng)，摩托羅拉也不具有支配地位。至于未開放接口是正當(dāng)行使知識(shí)產(chǎn)權(quán)合理權(quán)利，原告海能達(dá)并未因此遭受任何損失。

        針對(duì)本案的爭(zhēng)議焦點(diǎn)，北京知產(chǎn)法院一審認(rèn)為，本案所涉商品為地鐵專網(wǎng)無(wú)線通信設(shè)備，這類設(shè)備的交易通過(guò)招投標(biāo)進(jìn)行。每一次單獨(dú)的招投標(biāo)事件可構(gòu)成一個(gè)單獨(dú)的相關(guān)市場(chǎng)。

        根據(jù)成都地鐵2、3、4號(hào)線路的招標(biāo)文件顯示，中標(biāo)者均為摩托羅拉公司。由于新建線路與既有線路實(shí)現(xiàn)交換機(jī)互聯(lián)是強(qiáng)制項(xiàng)，因交換機(jī)互聯(lián)僅適用于同一廠家的設(shè)備之間，法院據(jù)此認(rèn)定摩托羅拉系統(tǒng)(中國(guó))有限公司具有市場(chǎng)支配地位。

        至于摩托羅拉是否實(shí)施了相關(guān)的壟斷行為，法院表示判斷是否構(gòu)成限定交易行為的前提之一是，被訴行為中可以直接或間接看出摩托羅拉系統(tǒng)(中國(guó))有限公司具有要求成都地鐵方僅與其進(jìn)行交易的意思表示。這一行為在本案中無(wú)法看出，也不可能產(chǎn)生客觀后果。

        據(jù)此，北京知產(chǎn)法院判定海能達(dá)敗訴，駁回其全部訴訟請(qǐng)求。

《電鰻快報(bào)》