2019-11-05 11:37 | 來源:中國青年報 | 作者:張藝 | [文娛] 字號變大| 字號變小
有人將馬拉松看作中等收入階層的生活方式。從“愛燃燒”所描摹的人群畫像來看，中國核心跑者的平均年齡為38.3歲，平均年收入達15.6萬元，男性占比超過80%。
11月3日，10攝氏度，42.195公里。不同口音、膚色、年齡的3萬人，由天安門廣場跑至奧森公園，他們是18.1%北京馬拉松中簽率下的幸運兒。
就在同一天，中國馬拉松官網顯示全國各地有13場賽事正在舉辦，而這個數字在2010年，是全國一年的馬拉松賽事量。
《2018中國馬拉松年度主報告》顯示，截至2018年底，中國境內舉辦馬拉松及相關運動規模賽事(800人以上路跑賽事、300以上越野賽事)共計1581場，累計參賽人次583萬。今年6月，國際田聯發布的《中國路跑運動報告》顯示，2018 年中國馬拉松年度消費總額達178億元，全年賽事帶動的總消費額達到288億元，年度產業總產出達746億元。
這是馬拉松跑者的盛會，也是城市與資本的狂歡。帶著悲壯色彩起源的這項運動，已演化成一門各方競相追逐的體育產業，中國馬拉松呈現怎樣的消費圖景?城市馬拉松又在朝著怎樣的路徑奔跑?
全民領跑、差別消費
26歲的崔焯算了筆賬，他一年要在跑馬上花費近萬元。跑鞋是最大的消耗品，系統訓練時期，平均每兩月就要買一雙鞋，價格從400元到上千元不等。還有些必需的裝備，比如壓縮運動衣，一塊可測配速、心率的手表，手表的入門款就要2000元起。為安全起見，最好再配一副骨傳導藍牙耳機，聽音樂的同時也可以聽到環境音，便于掌握周圍的交通等情況。
除了裝備外，到外地參加比賽的交通費及住宿費也是支出“大頭”，稍遠些賽事僅往返路費就要上千元。體育媒體“愛燃燒”提供的跑者大數據顯示，2018年跑步總消費為人均12287元，42%的錢花在了裝備上，41%花在了報名、旅行和住宿上，剩下的約16%用于訓練。
據了解，2018年全程馬拉松項目的報名費從80元到240元不等。“好在有些時候，團體報名小賽事還有一定的費用優惠，為了增加品牌曝光度，成績較好的跑者會收到品牌贊助的跑鞋，如果拿到不錯名次的話也可以獲得比賽獎金，這在一定程度上抵消了小部分開支。”崔焯說。
有人將馬拉松看作中等收入階層的生活方式。從“愛燃燒”所描摹的人群畫像來看，中國核心跑者的平均年齡為38.3歲，平均年收入達15.6萬元，男性占比超過80%。
“頭部跑者一般是企業中高層管理者和白領，能夠負擔往返差旅的也是有一定經濟實力的工薪階層及以上人員。”奧巴巴體育科技公司極簡訓練創始人、知名賽事運營者奧巴巴介紹說。
他們脫離于日常繁重工作之外，在對抗體力和耐力的極限中重獲自我的掌控感和成就感。如果不附加這些符號價值，馬拉松并不是一項門檻很高的運動。
因為身體不好，薛繼榮在5年前決定通過跑馬增強體質。在這次的北馬中，53歲的薛繼榮以2小時59分52秒的全馬槍聲成績“破三”，跑出了他的PB(Personal Best,“個人最佳成績”)。他穿著一套普通的速干運動服和一雙370元的跑鞋，此外再無其他。“其實我在裝備上不怎么花錢，”他指向不遠處正和完賽獎章合影的一個年輕男孩說，“像他，腳上的那雙粉色運動鞋就要2000多元。”
參加北馬的一名北大醫學院學生告訴中國青年報·中國青年網記者，一塊二手配速表700多元就能買到，自己每月150公里的跑量，跟跑速快跑量大的人相比，也沒那么費鞋，一雙鞋能堅持跑四五千公里。
“一般的賽事有一半左右是本地人，涵蓋各個職業和年齡層，所以不用把馬拉松標簽化，這是全民健身最容易開展的一項運動。”奧巴巴表示。
撕下“中等收入階層”的標簽，馬拉松的背后，是每個個體獨特的生命儀式體驗：“想挑戰自己的PB，能不能更快些”、“心里有放棄的念頭，雙腳還在不停奔跑”、“跑了13年北馬，我的人生也是一場不斷堅持的馬拉松”。
城市跟跑、特色優先
由東向西，由沿海到內陸，一座座城市緊密追隨著馬拉松奔跑的腳步，馬拉松能給城市帶來什么?
最直接的是城市品牌傳播度。在跑友圈里，西安和無錫成為今年大家提及次數最多的“口碑跑城”。
跑友李莎介紹，她在西安跑馬期間，可以憑參賽牌免費參觀古城墻和大唐芙蓉園等景點，補給食物有柿子餅、石子饃、軟香酥等西安當地小吃，跑途中還有秦腔、古典舞表演給選手加油。
北京航空航天大學馬拉松協會會長劉守斌最喜歡“古典與現代交融”的無錫，賽道沿線看到的無錫大劇院和江南大學，讓人感受到江南水鄉的現代美。
2018年廈門馬拉松的社會經濟效益報告給出一組數字：參加廈馬的外籍運動員及非廈門本地的國內運動員，為廈門住宿、餐飲等貢獻了約2756.17萬元的消費。參觀比賽的游客為廈門市旅游業帶來了約4739.50萬元的收入。2018年廈馬為廈門市帶來的直接經濟效益總計1.16億元，帶動經濟效益約為1.75億元，綜合經濟效益為2.91億元。
一場賽事釋放的紅利“誘惑”馬拉松向下延伸。在河北河間、山東莒縣、河南桐柏、安徽靈璧，一些名不見經傳的三四線城市也期待通過馬拉松事件推廣城市名片。
劉守斌曾報名參加黑龍江一個小縣城的半程馬拉松，“因為城區面積小，跑了三四公里就出城了，接著就到省道縣道，兩邊只有水稻田。”在他看來，小城市在賽事的軟服務上稍弱，交通不便利會給外地跑者造成一定的障礙。“賽事短期內或許會聚集大量人群，要想獲得長期效益，還是得靠好的運營。”
不少跑者表示，體驗不佳的城市，以后不會再去。
“既沒有風光，又看不到城市發展軌跡，當然無法吸引跑者，小城市要找到自己的定位，做小而美，量身定做符合地方特點的賽事”，奧巴巴舉例說，云南之所以成為馬拉松運動推廣普及地域最廣的省份，是因為他們是深度結合當地自然景觀、民族特色、非遺項目、體育設施等進行了全面的規劃和呈現，去年開展的100天100場馬拉松，從雪山、梯田到江河，開辟了云南16個州市的100條美麗鄉村馬拉松路線，帶動了鄉村旅游經濟，跑道也成為全民健身步道。云南騰沖界頭鎮的花海賽道未來還將打造成智能化數字賽道，以后跑馬無需萬人聚集，任何人在任何時間都可以在此完成自己的馬拉松。
要讓馬拉松持續跑下去，招商至關重要。在第一次舉辦國際馬拉松賽事的河北固安縣，中國政府采購網上顯示其預算金額約948萬元，主辦單位為固安縣人民政府和廊坊市體育局，承辦單位是固安縣教育和體育局以及華夏幸?；鶚I股份有限公司。“尤其在不發達的小城市，跑者的安全和體驗與賽事投入有很大關系，僅靠地方財政推動很難長遠。”奧巴巴說。
廈馬舉辦之初，廈門市政府就定下了“通過市場化運作籌措辦賽資金”的思路。廈馬全面市場化，虹吸效應也越發明顯，2019年賽事參賽近3萬運動員，其中2.5萬來自外地。
如何更好地釋放馬拉松市場潛力，提高賽事運營能力?去年國家體育總局聯合各部委出臺的《馬拉松運動產業發展規劃》提出，要鼓勵馬拉松產業的消費創新、賽事特色和產業融合。今年3月，中國田徑協會發布的《2019年中國馬拉松年度新政》要求進一步加強產業監管，引導中國馬拉松向職業化、社會化、市場化發展。未來3年將培養近千名比賽監督人員，參與全國馬拉松賽事的考察、競賽組織、競賽裁判、志愿者培訓指導等工作。
在跑者圣地波士頓，每年四月“慶祝波馬就是春天的儀式”;在中國的跑馬熱潮下，承載著個體與城市記憶的馬拉松，能否真正帶動大小城市經濟一起跑起來?
《電鰻快報》
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