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博世中國2019年智能出行大會(huì)現(xiàn)場

        數(shù)據(jù)顯示，1-9月，國內(nèi)汽車銷量為1837.1萬輛，同比下降10.3%。對此，博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示，“車市的下滑對博世的業(yè)務(wù)肯定會(huì)帶來影響，但博世有信心、有能力跑贏市場。”

        博世之所以有這樣的底氣，建立在其對技術(shù)、理念的不斷創(chuàng)新之上。昨日(10月23日)，在博世投入使用剛滿一年，位于蘇州的全球最高研發(fā)大樓內(nèi)，“博世中國2019年智能出行大會(huì)”正式舉辦，展示了其在“電氣化、互聯(lián)化、自動(dòng)化、個(gè)性化”領(lǐng)域的全新發(fā)展思路、創(chuàng)新技術(shù)與解決方案布局。

堅(jiān)定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 從生產(chǎn)制造到IoT

        戰(zhàn)略方面，基于對市場的深刻洞悉，博世很早就意識到轉(zhuǎn)型的重要性。當(dāng)今，移動(dòng)出行市場潛力巨大，預(yù)計(jì)到2030年中國移動(dòng)出行市場規(guī)模將達(dá)到6560億美金(來源：普華永道)，智能網(wǎng)聯(lián)、電氣化、共享出行和自動(dòng)駕駛等新趨勢和新技術(shù)更將重塑未來交通。博世也由此努力從傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造企業(yè)，變成IoT(物聯(lián)網(wǎng))公司。

        博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全

        具體來看，博世將汽車技術(shù)業(yè)務(wù)部重新命名為汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部，增加了“智能交通”業(yè)務(wù)。并通過推進(jìn)“3S”戰(zhàn)略——傳感器、軟件(包括AI)、服務(wù)，來實(shí)現(xiàn)公司的轉(zhuǎn)型和突破。未來，車輛的互聯(lián)離不開傳感器，在這方面，博世已擁有兩個(gè)生產(chǎn)MEMS芯片的制造工廠;軟件方面，博世在其全球的6.8萬研發(fā)人員中，有3萬多人是軟件工程師;服務(wù)方面，博世致力于通過互聯(lián)、車載互聯(lián)，提供更多可能的服務(wù)。

        此外，在移動(dòng)出行生態(tài)領(lǐng)域，博世還投資、孵化了眾多頗具潛力的科技公司，并與之一起探討，如何將前沿概念量產(chǎn)化。

核心技術(shù)突破 雙元戰(zhàn)略推動(dòng)自動(dòng)駕駛

        聚焦至技術(shù)層面，博世采用雙元戰(zhàn)略開展自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用，包括駕駛員輔助系統(tǒng)和L4、L5級別的無人駕駛技術(shù)。2019年，博世為近40個(gè)本土車型提供L2級別的高級駕駛員輔助系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)在商用領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。而在環(huán)境感知這一自動(dòng)駕駛的重要環(huán)節(jié)，博世則以超聲波傳感器、雷達(dá)傳感器和AI攝像頭等技術(shù)，得以讓自動(dòng)駕駛汽車持續(xù)掌握周圍環(huán)境情況。

        得益于中國在V2X智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的優(yōu)勢，博世還在探索V2X自動(dòng)駕駛的發(fā)展方向。來自V2X智能基礎(chǔ)設(shè)施的傳感數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)源的一部分，有助于降低車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本，從而進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛的普及。

        博世展示創(chuàng)新性技術(shù)與前沿解決方案

        同時(shí)，博世還展示了其最新研發(fā)的車輛遠(yuǎn)程升級、云端電池管理解決方案以及自動(dòng)代客泊車等關(guān)鍵核心技術(shù)。博世正通過與多家本土企業(yè)合作，讓這些新技術(shù)盡快落地。例如，今年，博世就與中國自主商用車企業(yè)一汽解放達(dá)成了合作，實(shí)現(xiàn)其可對車內(nèi)相關(guān)組件進(jìn)行遠(yuǎn)程升級的FOTA解決方案在商用車領(lǐng)域的量產(chǎn)。

        綜合來看，博世在汽車技術(shù)與解決方案、司乘管理、車輛管理以及其他增值服務(wù)方面均可為移動(dòng)出行服務(wù)商提供跨領(lǐng)域的綜合解決方案。如自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，博世可以為移動(dòng)出行服務(wù)商提供自動(dòng)駕駛感知、決策和執(zhí)行領(lǐng)域的核心技術(shù)或系統(tǒng)解決方案;電氣化方面，博世也可以提供先進(jìn)的、多樣化的動(dòng)力總成解決方案;在司乘和車輛管理方面，博世可以提供車內(nèi)監(jiān)控解決方案來規(guī)避并解決暴力危險(xiǎn)、無鑰匙進(jìn)入、駕駛控制過程中車隊(duì)管理以及自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)、維護(hù)控制方面的預(yù)測性車輛維護(hù)系統(tǒng)等;在增值服務(wù)領(lǐng)域，博世信息安全解決方案可以保障互聯(lián)共享車輛的網(wǎng)絡(luò)安全問題等。

        大會(huì)現(xiàn)場，徐大全還樂觀展望到，“無論與發(fā)達(dá)市場相比，還是自身的剛需，中國的汽車市場還遠(yuǎn)未達(dá)到飽和;隨著中國經(jīng)濟(jì)的回暖，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來新的增長。”

《電鰻快報(bào)》