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“第一階段，長城汽車規(guī)模小、影響力低，根本沒有零部件供應(yīng)商愿意合作，因此布局全產(chǎn)業(yè)鏈，以此降低成本、加快開發(fā)速度、掌握核心技術(shù)是勢在必行；第二階段，隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，獨(dú)自投入零部件研發(fā)已不具備成本優(yōu)勢，由此，零部件板塊獨(dú)立‘走出去’，引入競爭，并獲得激勵繼續(xù)發(fā)展，成為必然，”對于長城控股集團(tuán)旗下零部件企業(yè)的集體亮相，魏建軍如是說。

“以目前掌握的技術(shù)和裝備能力，長城汽車可以不出保定，就開發(fā)、生產(chǎn)出一輛完整的汽車，”魏建軍繼而對長城汽車的研發(fā)實(shí)力不無驕傲地說到。

        “之前，我們的零部件部門甚至連名字都沒有，就叫‘第一事業(yè)部’、‘第二事業(yè)部’……如今，這些部門紛紛‘走出去’，成為獨(dú)立公司，是為了引入競爭，從而更快地發(fā)展，”長城汽車董事長魏建軍近日在接受媒體采訪時說到。

        長城汽車董事長魏建軍

        之所以談及零部件，是因為在正如火如荼進(jìn)行的法蘭克福車展上，長城汽車不僅第二次帶來了WEY，還首次帶來了控股的蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、諾博汽車、曼德電子電器四家零部件企業(yè);而同在今年舉辦的上海國際車展上，長城汽車更是一口氣攜蜂巢易創(chuàng)、蜂巢能源、未勢能源、上燃動力、諾博汽車、精工底盤六大零部件企業(yè)集體亮相。長城控股集團(tuán)旗下各大零部件企業(yè)，近來實(shí)在風(fēng)光無限。

要想整車做得好，零部件發(fā)展要先行

        對此，魏建軍強(qiáng)調(diào)，“要想整車做得好，零部件發(fā)展要先行。”

        “降低成本、加快開發(fā)速度、以及掌握核心技術(shù)，是做自己零部件配套企業(yè)的初衷;更重要的是，最初長城汽車規(guī)模小、影響力低，根本沒有零部件供應(yīng)商愿意合作，因此布局全產(chǎn)業(yè)鏈也是勢在必行，”魏建軍繼續(xù)解釋到。

        由此，長城汽車無論是自己培養(yǎng)、亦或是通過投資并購，如今已形成了從上至下完整的零部件產(chǎn)業(yè)布局。如對各類型動力總成研發(fā)頗有心得的蜂巢易創(chuàng)，聚焦于底盤開發(fā)的精工底盤，專業(yè)從事動力電池材料、電芯、模組、PACK和BMS研發(fā)和制造的蜂巢能源，致力于生產(chǎn)汽車外裝、座艙、橡膠三大系統(tǒng)零部件產(chǎn)品的諾博汽車，以及業(yè)務(wù)涉及汽車照明系統(tǒng)、空調(diào)、電池?zé)峁芾怼⑵嚫摺⒌蛪壕€束等領(lǐng)域的曼德電子電器，甚至面向未來，長城汽車還擁有專注于燃料電池研發(fā)的上燃動力和未勢能源，等等……

        完整的零部件產(chǎn)業(yè)布局，已經(jīng)讓長城汽車擁有了“以技術(shù)支撐，推進(jìn)品牌向上”的基礎(chǔ)。“比如長城汽車在動力研發(fā)領(lǐng)域擁有電機(jī)、控制器的核心技術(shù)，同時還擁有成熟的自動駕駛轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品，由此，哈弗H9已支持L3以下級別的自動駕駛技術(shù)，且技術(shù)成本低、響應(yīng)性出色，”魏建軍舉例說明，繼而他還不無驕傲地說到，“以目前掌握的技術(shù)和裝備能力，長城汽車可以不出保定，就開發(fā)、生產(chǎn)出一輛完整的汽車。”

不僅走出去，還要走向世界

        但隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，“大包大攬”獨(dú)自投入零部件全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)已不具備明顯的成本優(yōu)勢，由此，長城汽車的零部件板塊開始獨(dú)立地“走出去”，以此引入競爭，并獲得激勵繼續(xù)發(fā)展。

        魏建軍接著講到，“‘蜷縮’在長城內(nèi)部，這些零部件部門競爭不充分、運(yùn)作機(jī)制也不健全;還有，不連接外界，它們根本不懂得營銷，甚至連自己的名字都沒有，就叫‘第一事業(yè)部’、‘第二事業(yè)部’……如今，這些企業(yè)各自獨(dú)立后，長城汽車就變成了投資方，它們也從長城汽車的內(nèi)部部門，轉(zhuǎn)身成為‘招攬生意’的，不僅面對長城，也面對全球所有企業(yè)，從而快速提升了它們的品牌價值。”

        同時，不僅走出去，還要走向世界，長城控股四家零部件企業(yè)聯(lián)手參展法蘭克福車展，就是它們向全球市場進(jìn)軍的訊號之一。

        長城汽車股份有限公司副總裁、諾博汽車系統(tǒng)有限公司董事長鄭春來接受媒體采訪時就講到，“如今全球汽車產(chǎn)業(yè)雖然形勢嚴(yán)峻，但也更提供了機(jī)遇。面臨困境，零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入整合期，一些大的OEM廠想方設(shè)法降成本，從而努力引進(jìn)新的供應(yīng)商，尤其是像我們這樣以前并未開放，但業(yè)績、品質(zhì)都有保障的企業(yè)。”

        況且，長期依托于長城汽車充足訂單需求、并在長城汽車嚴(yán)格的要求下，這些零部件企業(yè)已具備與國際零部件巨頭“掰手腕”的資本。曼德電子電器有限公司董事長金如河就表示，“我們十幾年來主要服務(wù)長城汽車，而長城汽車在整車項目開發(fā)上要求非常高、時間非常短，這也鍛煉了我們快速響應(yīng)客戶需求的能力，從而擁有更短的開發(fā)周期。”

        長城汽車股份有限公司副總裁、蜂巢易創(chuàng)科技有限公司董事長唐海鋒補(bǔ)充到，“四家零部件企業(yè)攜手參展全球頂級車展，本身就是一項優(yōu)勢，通過四家企業(yè)間的協(xié)同合作，我們基本上可以提供整車核心絕大部分。”

        蜂巢能源科技有限公司總經(jīng)理楊紅新則從自己從事的領(lǐng)域分析到，“電池方面，相比于歐洲企業(yè)，中國企業(yè)具有無可比擬的先發(fā)優(yōu)勢;而和日韓企業(yè)相比，中國企業(yè)則沒有舊設(shè)備、舊技術(shù)、舊工藝這些‘包袱’，所以我們有更直接面向未來‘輕裝上陣’的優(yōu)勢。”

        由此不難看出，零部件企業(yè)走向世界是發(fā)展壯大的必經(jīng)之路。同時，伴隨著長城汽車“走出去”戰(zhàn)略的推進(jìn)，零部件企業(yè)也勢必要協(xié)同跟進(jìn)，而零部件企業(yè)的成長又隨之將反哺長城汽車的發(fā)展。

《電鰻快報》