2019-09-17 03:25 | 來源:中國經濟網 | 作者:張懿 | [汽車] 字號變大| 字號變小
據日產方面公布的數據顯示，二季度，其在全球范圍內的銷量下滑6%至123萬輛，營業收入下滑13%至219.7億美元，凈收入下降95％至5930萬美元。雪上加霜的是，隨著阿爾諾-德博夫的離開，雷諾-日產聯盟的關系也開始變得緊張。
據最新消息稱，日產汽車公司社長兼首席執行官(CEO)西川廣人已于16日正式辭職，由首席運營官(COO)山內康裕代行CEO之職，臨時高層體制也于同日啟動。
此前，在日產汽車總部的記者招待會上，西川廣人宣布將于9月中旬辭去日產CEO一職。經過討論，董事會同意上述決定，其繼任者將在10月末之前由指定委員會決定。
諷刺的是，在日產前CEO卡洛斯-戈恩被捕之后，是西川廣人第一個“跳出來”痛斥戈恩，不僅“吐槽”其三大“罪狀”，還向董事會提議，“立即解除戈恩的董事長和代表董事職務。”
作為戈恩的得意愛將，西川廣人的“絕情”引得外界一片嘩然，戈恩的被捕也一直彌漫著一種“陰謀說”。然而誰又能想到，風水輪流轉，距離戈恩落馬還不到一年，西川廣人便被牽扯其中。
經歷過四次被捕、108天監禁，戈恩最終被保釋出獄，但是案子還未結束，調查還在繼續。隨著日產內部對戈恩以及凱利調查的深入，西川廣人曾經通過一項股票增值權計劃額外獲得了數千萬日元收入，該不當行為也隨之曝光。
西川廣人雖然痛快承認了自己的行為，但卻變相推給了他的秘書，西川廣人說：“以為當時的操作是符合公司程序的，并誤以為其秘書處已經妥善處理了該問題。”
“大義滅親”調查戈恩罪行，卻不慎牽出自己的“黑料”，西川廣人這次真是搬起石頭砸了自己的腳，拯救日產于水火的雄心大志還未實現，便提早狼狽下臺。
兩任CEO接連落馬 “聯盟”風雨飄搖
戈恩在被捕之前一直在籌劃雷諾與日產的合并事宜，相關整合或于2019年春季前完成。然而，據知情人士透露，合并計劃遭到日產董事會的強烈抵制。
據《日本經濟新聞》援引對日產前CEO戈恩的采訪報道稱，日產高管為反對戈恩推動與雷諾建立更緊密關系，因此采取了“陰謀和背叛”攪亂了這一計劃，這也是針對他財務不當指控的幕后原因。
“陰謀說”的真偽不得而知，幕后原因無從查證，但日產本周一公布的內部調查結果卻坐實了戈恩與凱利的不當行為。
西川廣人就像是日產董事會手里的一把“利刃”，直刺戈恩。所謂“狡兔死，走狗烹，飛鳥盡，良弓藏”，內部調查竟然誤傷“友軍”，調查的混亂加之對其不當使用與股票掛鉤的薪酬方案的強烈抗議，使西川廣人辭職的意圖更加緊迫。然而，這一切會否是日產高層操作想要徹底肅清“戈恩系”?
一夜之間跌落神壇的傳奇人物、接連曝出的財務丑聞、各界評論的鋪天蓋地，都讓日產頗受打擊，而“剪不斷，理還亂”的聯盟關系更是風雨飄搖。
據日產方面公布的數據顯示，二季度，其在全球范圍內的銷量下滑6%至123萬輛，營業收入下滑13%至219.7億美元，凈收入下降95%至5930萬美元。雪上加霜的是，隨著阿爾諾-德博夫的離開，雷諾-日產聯盟的關系也開始變得緊張。
前有戈恩，后有西川廣人，兩任CEO接連下臺，下一任CEO會是誰?“咱也不知道，咱也不敢問”，只想說，當日產CEO“太南了”。幾經折騰，日產汽車路在何方，“聯盟”又將駛向何處?恐怕只有時間能給出答案。
《電鰻快報》
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