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        “世界500強(qiáng)整車企業(yè)中國最多”

        2019年7月22日，最新版《財富》世界500強(qiáng)排行榜全球同步發(fā)布。世界最大的500家企業(yè)中，有129家來自中國。

        入榜世界500強(qiáng)的24家整車企業(yè)中，中國占了7席，分別是上汽集團(tuán)(第39位，上年36位)、東風(fēng)汽車(第82位，上年65位)、中國一汽(第87位，上年125位)、北汽集團(tuán)(第129位，上年124位)、廣汽集團(tuán)(第189位，上年202位)吉利控股(第220位，上年267位)。再加上汽車為主要業(yè)務(wù)的中國兵器裝備集團(tuán)公司(第367位，上年242位)，也就是長安汽車的母公司，共有7家中國汽車整車企業(yè)入圍世界500強(qiáng)。

        今年入圍世界500強(qiáng)的整車企業(yè)共24家，其中有7家是中國車企，數(shù)量最多。還有 6家日本車企(豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯)，3家德國車企(大眾、戴姆勒、寶馬)，2家美國車企(通用、福特)， 2家法國車企(雷諾、標(biāo)致)、韓國車企(現(xiàn)代)、 瑞典車企(沃爾沃集團(tuán))、意大利車企(菲亞特)和印度車企(塔塔汽車)各1家。

        由于2018年全球汽車行業(yè)不景氣，第一大汽車生產(chǎn)國和第一大汽車市場中國，也出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長。入圍世界500強(qiáng)的17家外國車企中，有15家車企排名出現(xiàn)下滑。入圍的7家中國車企，則有5家排名下滑，排名上升的只有中國一汽和吉利控股。

        “上榜中國車企四方面存在短板”

        與國外同行相比，入圍世界500強(qiáng)的中國汽車企業(yè)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益、品牌知名度和國際化方面，與國外同行存在著明顯的差距。

短板之一：經(jīng)濟(jì)規(guī)模不如國外同行。

        世界500強(qiáng)排名的標(biāo)準(zhǔn)是上一年度的營業(yè)收入，主要以企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模而不是盈利能力來排名。入圍的24家整車企業(yè)中， 大眾汽車(第9位)營業(yè)收入高達(dá)2783.4億美元，排名第10位的豐田汽車營業(yè)收入達(dá)到2726.1億美元。營業(yè)收入超過1000億美元的有 戴姆勒(1975.15億美元)、福特汽車( 1603.38億 )、通用汽車(1470.49美元)、本田汽車(1433億美元)、寶馬集團(tuán)(1150.42億美元)、日產(chǎn)汽車(1043.90億美元)。

        入圍世界500強(qiáng)的17家外國整車企業(yè)中，有8家上一年度營業(yè)收入超過1000億美元，其中2家超過2000億美元。而入圍的7家中國車企，只有上汽集團(tuán)一家營業(yè)收入超過1000億美元(1363.9億美元)。

短板之二：盈利能力不如外國同行。

        受美國排放門巨額罰款影響，大眾汽車上一年度利潤僅為143.22億美元，利潤率為5.14%。豐田汽車上一年度利潤為168.92億美元,利潤率為6.22%。大眾汽車和豐田汽車的利潤總和，超過入圍的7家中國車企總和。除了上汽集團(tuán)和吉利控股利潤率接近4%，其他幾家中國車企的的利潤率都低于3%，最低的利潤率只有1%多一些。

短板之三：品牌影響力不如外國同行。

        中國雖然有7家汽車整車企業(yè)上榜世界500強(qiáng)，但是依然是產(chǎn)品大國品牌小國。除了吉利汽車旗下的沃爾沃轎車屬于世界知名品牌，7家整車企業(yè)旗下的自主品牌都屬于弱勢品牌，離國際知名品牌還有一定差距。

        上榜的7家中國車企中，除了吉利控股旗下的吉利品牌、領(lǐng)克品牌和沃爾沃品牌都是自己的。其他6家車企的產(chǎn)品，大部分是合資企業(yè)生產(chǎn)的外國品牌汽車，自主品牌占的比例還不高。

短板之四：國際化水平不如國外同行。

        汽車是一個國際化程度很高的產(chǎn)業(yè)，研發(fā)全球化、制造全球化、市場全球化。跨國汽車公司基本上實(shí)現(xiàn)了全球研發(fā)、全球制造、全球銷售。日本、德國等汽車強(qiáng)國，本土生產(chǎn)的汽車出口比例很大。中國上榜的7家車企，吉利控股由于收購沃爾沃的因素，國際化水平比較高。其他幾家車企基本上都是以自產(chǎn)自銷為主。制造在國內(nèi)、市場在國內(nèi)，出口所占比例也很低。

        從以上四個短板可以得出一個結(jié)論，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)，需要盡快彌補(bǔ)短板，才能最終實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢。

《電鰻快報》