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咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）發(fā)布的研究成果，充分說明了汽車制造商們要在2021年時達(dá)到歐洲規(guī)定的“每公里乘用車平均排放二氧化碳95克”的目標(biāo)是多么困難。

該機(jī)構(gòu)根據(jù)汽車制造商們在2017年底公布的汽車排放水平，預(yù)測了潛在懲罰的規(guī)模。其中，如果大眾汽車集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒汽車公司未能實現(xiàn)歐盟設(shè)定的2021年排放目標(biāo)，就將分別面臨最高18.3億歐元和7.46億歐元的罰款。

        昨日，國際知名咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)發(fā)布研究顯示，如果大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen Group)和菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles)未能實現(xiàn)歐盟設(shè)定的2021年排放目標(biāo)，就將分別面臨最高18.3億歐元和7.46億歐元的罰款。

        艾睿鉑的研究充分說明，汽車制造商要在2021年時達(dá)到歐洲規(guī)定的“每公里乘用車平均排放二氧化碳95克”的目標(biāo)是多么困難。

        根據(jù)汽車制造商們2017年底公布的汽車排放水平，艾睿鉑預(yù)測了潛在懲罰的規(guī)模。從那時起，主流汽車制造商們都開始通過提高電動汽車和混合動力汽車的銷量來減少二氧化碳排放。

        大眾集團(tuán)表示計劃遵守歐洲規(guī)則，而FCA則表示，其將在遵守規(guī)則的情況下選擇最為經(jīng)濟(jì)的方式，其中可能包括支付罰款。

        該研究顯示，沃爾沃(Volvo)和豐田(Toyota)是唯一沒有面臨罰款危機(jī)的大型汽車制造商，它們甚至可以將剩余的排放額度出售給其他汽車制造商。

        根據(jù)行業(yè)組織ACEA的數(shù)據(jù)，由于大眾集團(tuán)在歐洲市場份額高達(dá)24.3%，以此計算的話，大眾集團(tuán)面臨的罰款金額最大。為了滿足歐盟排放規(guī)定，大眾集團(tuán)計劃從明年開始大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車。

        “如果你生產(chǎn)更大型的汽車，并在柴油車市場占據(jù)很大份額的話，若想減輕可能的處罰，就需要費(fèi)一番功夫。” 艾睿鉑董事總經(jīng)理埃爾瑪·卡德斯(Elmar Kades)表示， “消費(fèi)者的消費(fèi)趨勢正在轉(zhuǎn)向汽油車，這需要用電氣化技術(shù)和混動技術(shù)來補(bǔ)償。”

        艾睿鉑在其《全球汽車展望》(Global Automotive Outlook)研究報告中稱，未來三年汽車銷售將停滯或下滑，這將沖擊供應(yīng)商和汽車制造商的利潤率，尤其是那些正在平衡電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車銷量的公司。

        該研究顯示，設(shè)計和制造內(nèi)燃機(jī)車和純電動汽車時，每個平臺每年都需要23億美元的成本。"最引人注目的發(fā)展之一是需求停滯或下降，而投資則處于空前高位，"卡德斯說道， “為了應(yīng)對利潤率惡化，我們需要全面的成本削減措施。”

《電鰻快報》