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        二手車平臺要想抓住市場機遇，必須堅決擯棄弄虛作假的套路，利用互聯網技術構建信用交易體系，切實維護消費者的合法權益

        在網上發布虛假車源信息;聲稱通過專業檢測，事故車卻屢見不鮮;篡改二手車數據，隱瞞車輛真實情況……宣稱“沒有中間商賺差價”“深度檢測有保障”的二手車平臺本應給二手車市場帶來新氣象，但在發展過程中，一些平臺受利益驅動，玩起弄虛作假的套路，只會撿起芝麻，丟了西瓜，失去消費者的信任。

        來自商務部的數據顯示，去年全國二手車累計交易1382.19萬輛，同比增長11.46%;交易金額8603.57億元，同比增長6.31%。二手車市場旺盛的交易需求，以及互聯網經濟的迅猛發展，推動二手車平臺大量涌現。一些平臺靠廣告“狂轟濫炸”，招攬業務，吸引眼球。

        相對于傳統線下交易模式，二手車平臺在買賣雙方間架起了橋梁，起到信息溝通與交易撮合的作用，可以降低交易雙方的信息搜尋、中介費用等成本，在交易報價與競價、認證、評估、質保、交易款支付、保險及信息記錄等方面提供便利，為買賣雙方提供更科學、高效的服務。

        作為一種新業態，“互聯網+”二手車交易平臺甫一興起，便被寄予厚望，消費者迫切需要一個能快速匹配需求、公開透明的交易平臺。但是一些二手車平臺不僅沒有解決交易雙方信息不對稱的問題，反倒利用平臺優勢，把一些本該公開的信息裝進“黑箱”，制造銷售“陷阱”，誘導消費者上當受騙。

        這暴露了二手車市場信用體系不健全、制度不規范等問題。市場缺少成熟的車況信息和完善的規則制度，使得行車里程、維修歷史等關鍵信息可能被修改，評估機構不夠專業客觀，定價標準不夠明確，這些都會損害二手車交易雙方的信任度，導致規范交易基礎薄弱。

        二手車市場是汽車市場的一個重要組成部分，也是汽車流通業一個不可缺少的環節，它的培育和發展直接影響著汽車市場的發展、汽車消費的擴大。商務部日前表示，將推動出臺二手車交易的法規、規章和相關國家標準，取消機動車回收企業總量控制，放開報廢機動車“五大總成”再制造再利用，全面取消二手車限遷，完善促進汽車消費的長效機制。

        政策層面的支持和規范將促進二手車市場快速發展。二手車平臺要想抓住市場機遇，必須堅決擯棄弄虛作假的套路，利用互聯網技術構建信用交易體系，建立從車源信息、車輛質檢、交易過戶等二手車交易全流程的可追溯系統，切實維護消費者的知情權、公平交易權等合法權益。

        監管部門也須嚴厲打擊虛假宣傳、評估造假、數據不真實等侵犯消費者權益的行為，倒逼平臺履行責任、真實披露交易信息。只有這樣，才能實現二手車市場的良性發展。

《電鰻快報》