久久免费看-久久免费久久-久久免费精品-久久免费精彩视频-午夜一区二区三区-午夜一区二区免费视频

“我們不怕外資品牌降價。”在談到某品牌新能源汽車日前在中國大幅降價促銷時，全國人大代表、小康股份董事長張興海說，“這反而會激發(fā)我們更高效的成本管理、技術(shù)研發(fā)和品牌提升！”

　　20歲創(chuàng)業(yè)、在汽車行業(yè)打拼超過30載的張興海對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)充滿信心。他告訴記者，小康股份力求成為汽車“新制造”模式的探路者，“金康”系列智能電動汽車不久將在上海車展上與消費者正式見面。

　　探路汽車“新制造”

　　“電動化和智能化已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口，而智能電動汽車正是汽車電動化和智能化的最佳載體。盡管傳統(tǒng)汽車與國外先進(jìn)水平差距明顯，但目前我國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)與國外基本處于同一水平，動力電池等細(xì)分領(lǐng)域還處于領(lǐng)先地位。”談及我國新能源汽車領(lǐng)域的現(xiàn)狀，張興海對記者分析道。

　　在造車“老兵”張興?？磥恚?ldquo;新制造”正是利用以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車智能制造來滿足消費者個性化、定制化需求的一種新業(yè)務(wù)模式。與汽車“新制造”的創(chuàng)新模式相比，造車新勢力模式更“重資本、輕制造”；而傳統(tǒng)的汽車制造模式則“重制造、輕服務(wù)”。

　　“小康股份正在先行先試，力求成為踐行‘新制造’模式的探路者，為中國汽車行業(yè)的發(fā)展及中國品牌的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。”張興海表示。

　　曾經(jīng)，與東風(fēng)汽車的合資品牌“東風(fēng)小康”是小康股份的主打；現(xiàn)在，技術(shù)積累超過三年、總投資近百億元的全新品牌“金康”系列智能電動汽車將在年內(nèi)與消費者見面。

　　作為汽車“新制造”的一員，張興海對于新能源企業(yè)發(fā)展過程面臨的問題深有體會，特別在投入方面。他表示：“三電、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面核心技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)投入大，而且周期長，少則3年，多則5年或更長。”

　　此外，生產(chǎn)智能電動汽車的大數(shù)據(jù)智能工廠的建設(shè)投入非常大，一個高效的智能電動汽車公司投入超過100億元，但智能電動汽車企業(yè)很難靠傳統(tǒng)的債權(quán)融資來獲得充足的工廠建設(shè)及研發(fā)資金，亟需依靠一級市場股權(quán)融資的方式來獲得發(fā)展，包括吸引全球領(lǐng)先的技術(shù)型人才。

　　“科創(chuàng)板給智能電動汽車的發(fā)展提供了肥沃土壤，我注意到交易所將其列為重點推薦領(lǐng)域。”張興海告訴記者，盡管小康股份并沒有針對科創(chuàng)板的相關(guān)計劃，但他希望有更多產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)公司通過科創(chuàng)板獲得股權(quán)融資，從而使我國新能源行業(yè)更加壯大。

　　要打破新能源汽車地方壁壘

　　就在我國自主品牌逐漸形成統(tǒng)一陣線時，張興海發(fā)現(xiàn)，地方保護已成為制約企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的較大障礙。“部分地區(qū)為支持本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了多項影響市場公平競爭的顯性或隱性地方保護政策，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。”

　　張興海舉例說，部分地方在國家實施《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的前提下，增設(shè)地方備案的行政許可，設(shè)置申請地方補貼的前置條件，限制部分外地產(chǎn)品進(jìn)入本地市場，阻礙某一類車型進(jìn)入本地區(qū)；還有部分地方增設(shè)額外檢測和技術(shù)門檻，變相限制外地產(chǎn)品進(jìn)入。在國家試驗檢測基礎(chǔ)上，要求外地產(chǎn)品進(jìn)入本地市場需重復(fù)開展試驗檢測，專門設(shè)定針對外地產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)，變相限制消費者購買外地及某一類新能源汽車。

　　張興海認(rèn)為，隨著2020年新能源汽車補貼退出，新能源汽車企業(yè)特別是具有高科技核心技術(shù)的智能電動汽車企業(yè)，更需要公平的市場競爭環(huán)境、平等的交通路權(quán)，便捷地獲取綠色牌照，以充分參與各個地方的市場競爭。

　　為打破新能源汽車的地方保護壁壘，構(gòu)建全國統(tǒng)一的新能源汽車市場，張興海建議國家開展統(tǒng)一核查，清理有關(guān)地方政府設(shè)置的限制新能源汽車購置的不合理規(guī)定和前置性備案程序，杜絕地方增設(shè)其他備案等前置性要求，打通國內(nèi)新能源汽車在各地市場的上市流通渠道，允許非本地產(chǎn)新能源汽車充分享有公平的市場競爭環(huán)境。

　　針對補貼將徹底退出后可能引發(fā)的地方壁壘政策，張興海建議，國家要明確地方不得在購買和使用環(huán)節(jié)，設(shè)置相關(guān)前置條件或技術(shù)限制措施，限制牌照注冊數(shù)量、限制通行，對列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品，應(yīng)一視同仁執(zhí)行免限行、免限購、發(fā)放新能源汽車專用號牌。

《電鰻快報》