2019-02-25 04:46 | 來源:未知 | 作者:趙展慧 | [科技] 字號變大| 字號變小
大興國際機場的校驗工作始于1月22日，屬于“投產校驗”，可獲得機場通信、導航、監視等設備的全部技術參數和信息。
2月24日10時20分，一架“獎狀680”校驗飛機平穩地降落在北京大興國際機場，這標志著歷時34天、112小時飛行的北京大興國際機場飛行校驗圓滿落幕，比原計劃提前19天。飛行校驗的圓滿結束，意味著大興國際機場飛行程序和導航設備具備投產通航條件，并可以申請模擬機試飛和飛機現場試飛，大興國際機場也向首家開航即具備III類運行和HUD低能見度起飛保障能力機場的目標邁出了堅實的一步。飛行校驗是每一座新建機場通航的先決條件，也是對機場前期建設情況的檢驗。大興國際機場的校驗工作始于1月22日，屬于“投產校驗”，可獲得機場通信、導航、監視等設備的全部技術參數和信息。整個校驗內容包括了4條跑道，7套儀表著陸系統，7套燈光，1套全向信標及測距儀和飛行程序。
像大興國際機場這樣，在短時間內同時完成4條跑道的投產校驗在世界范圍內十分罕見。此次飛行校驗的圓滿結束，為大興國際機場在今年6月30日竣工驗收爭取了時間，為機場在今年9月30日之前順利開航創造了條件。在這次校驗飛行中收獲的經驗與方法不僅為大興機場后續試飛工作的順利開展奠定了基礎，更為國內其他機場的校驗飛行工作提供了寶貴的參考資料。
據中國飛行校驗中心主任熊杰介紹，大興國際機場導航設備全部符合設計參數標準，完全能夠滿足未來開放安全運行的需求。特別值得一提的是，在此次校驗過程中，飛行校驗中心嘗試采用了無人機對燈光系統進行檢測，取得了較好的效果。這也為今后無人機承擔部分飛行校驗任務積累了經驗。
《電鰻快報》
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