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順豐控股釋疑“300億負(fù)債”: 與直營(yíng)物流模式有關(guān) 低于國(guó)際對(duì)標(biāo)巨頭

2019-01-18 09:52 | 來源:未知 | 作者:王小偉 | [上市公司] 字號(hào)變大| 字號(hào)變小


甘玲透露,順豐一直著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,積極布局未來,持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力,為股東創(chuàng)造價(jià)值。公司資產(chǎn)負(fù)債率從2017年底的43%上升三個(gè)多百分點(diǎn),財(cái)務(wù)保持健康水平。


  對(duì)于近期市場(chǎng)中所出現(xiàn)的“順豐負(fù)債達(dá)到300億,公司資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)提高至46%,高于韻達(dá)股份(33%)、申通快遞(19%)和圓通速遞(31%)等A股同行”的觀點(diǎn),順豐控股董事會(huì)秘書甘玲接受記者專訪時(shí)表示,直營(yíng)模式經(jīng)營(yíng)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與輕資產(chǎn)公司是不可比的。

  “作為國(guó)內(nèi)唯一上市的直營(yíng)快遞物流企業(yè),順豐2018年三季度末的資產(chǎn)規(guī)模高達(dá)660億,目前的負(fù)債率和全球著名的直營(yíng)快遞企業(yè)相比,仍屬較低水平,德國(guó)郵政DHL、聯(lián)邦快遞、UPS全球前三大快遞公司資產(chǎn)負(fù)債率在70%左右。”甘玲表示。

  甘玲透露,順豐一直著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,積極布局未來,持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力,為股東創(chuàng)造價(jià)值。公司資產(chǎn)負(fù)債率從2017年底的43%上升三個(gè)多百分點(diǎn),財(cái)務(wù)保持健康水平。另外,日前公司公告擬在境內(nèi)外發(fā)行不超過160億債券,只是申請(qǐng)一個(gè)額度,并不意味著全部發(fā)行,同時(shí)新發(fā)債券也會(huì)有部分用來置換已有的債務(wù)。

  同時(shí),對(duì)于湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)工程獲發(fā)改委批復(fù),甘玲稱,全球第四大、亞洲第一大物流樞紐是支持國(guó)際物流巨頭航空網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵,機(jī)場(chǎng)建設(shè)將按照省政府“2018年打基礎(chǔ)、2019年出形象、2020年基本建成、2021年投入運(yùn)營(yíng)”的要求嚴(yán)格推進(jìn)。

  資金充裕 財(cái)務(wù)穩(wěn)健

  “從目前來看,順豐控股資金流動(dòng)性非常健康。”甘玲對(duì)記者明確表示。

  最新數(shù)據(jù)顯示,截至2018年9月30日,順豐持有貨幣資金有105億元;從獲取現(xiàn)金的能力來看,2017年全年,經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流入超過1200億元、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額達(dá)到61億元,利息覆蓋率達(dá)到18.1倍,目前有超過600億元銀行授信額度尚未使用。

  基于較好的財(cái)務(wù)表現(xiàn),順豐控股2018年獲得了標(biāo)普、穆迪和惠譽(yù)三家國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)分別給予的投資級(jí)(分別為A-、A3和A-評(píng)級(jí)),為國(guó)內(nèi)民企前五高的評(píng)級(jí)之一,國(guó)內(nèi)評(píng)級(jí)為最高AAA最高評(píng)級(jí),并成功發(fā)行一系列債券產(chǎn)品,其中五年期美元債利率為4.125%,遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)同期銀行貸款利率。甘玲表示,“公司著重長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃,積極布局未來,不斷加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的變化是公司短期戰(zhàn)略調(diào)整所需,從長(zhǎng)期來看,公司的財(cái)務(wù)狀況會(huì)更為積極、健康,公司也會(huì)給于各類股東以更好的回報(bào)。”

  此外,甘玲還對(duì)嘉強(qiáng)順風(fēng)等部分股東的減持計(jì)劃進(jìn)行了回應(yīng)。“公司上市之前引入的股東均較為關(guān)注長(zhǎng)期投資價(jià)值,過去五年來,這些股東為公司引入不少優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù),引薦核心人才。他們也高度認(rèn)可順豐的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃。順豐的愿景是通過加強(qiáng)科技和供應(yīng)鏈行業(yè)解決方案能力,成為一家科技驅(qū)動(dòng)的綜合物流服務(wù)企業(yè)。2018年通過一系列的投資項(xiàng)目,公司整合了不少境內(nèi)外物流行業(yè)一流的科技和供應(yīng)鏈公司,在短短一年間獲取了需要多年才能建立的行業(yè)解決方案能力,為公司成為科技驅(qū)動(dòng)的行業(yè)解決方案服務(wù)公司邁進(jìn)一大步。”

  甘玲透露,公司同時(shí)也關(guān)注到一些長(zhǎng)線基金對(duì)于順豐的認(rèn)可。“根據(jù)公開信息,許多知名投資基金也已經(jīng)開始悄悄布局順豐,除了國(guó)內(nèi)著名私募股權(quán)基金,更有來自歐美、東南亞、中東等地的主權(quán)基金或者頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)。”

  機(jī)場(chǎng)樞紐加碼長(zhǎng)遠(yuǎn)布局

  日前,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于新建湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)。湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)作為全球第四個(gè)、亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。甘玲向記者分析,專業(yè)物流樞紐是支持國(guó)際物流巨頭航空網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵,對(duì)于順豐意義重大。

  首先,項(xiàng)目地處中國(guó)地理中心湖北鄂州,2小時(shí)航程可覆蓋占中國(guó)90%GDP的地區(qū),可保證為客戶提供精準(zhǔn)時(shí)效的物流服務(wù),另外鄂州也是公路、鐵路、水路、航空的匯合處,未來也將成為空鐵陸水多式聯(lián)運(yùn)的核心,為順豐積極參與我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  第二,通過樞紐機(jī)場(chǎng),順豐將形成覆蓋廣、成本低、效率高的輪輻式航空網(wǎng)絡(luò),發(fā)揮快、穩(wěn)、廣的功能優(yōu)勢(shì),未來在國(guó)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)超過250個(gè)國(guó)內(nèi)城市互寄次日可達(dá)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力。

  第三,在成本節(jié)約方面,軸輻射式的樞紐可大幅減少對(duì)開的航線需求,降低航空運(yùn)輸成本。另外,其中轉(zhuǎn)功能可助推極強(qiáng)的集貨效應(yīng),允許公司采用更大型的寬體飛機(jī)(757/767波音飛機(jī)等)運(yùn)輸貨物,降低單件運(yùn)輸成本。

  第四,順豐將依托鄂州機(jī)場(chǎng)與口岸,以航空與物流能力作為切入點(diǎn),配合當(dāng)?shù)卣劢拱l(fā)展醫(yī)療、汽車/電子零配件、生鮮等高端產(chǎn)業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)中心,既推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,也為公司業(yè)務(wù)未來發(fā)展提供穩(wěn)定的物流需求。

  最后,項(xiàng)目建成后,順豐將完善快速集散、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈服務(wù)、綜合保稅、進(jìn)出口、多式聯(lián)運(yùn)等一系類功能,為客戶提供全方位、多樣化的綜合物流解決方案,公司的時(shí)效、經(jīng)濟(jì)、重貨、冷運(yùn)等板塊的業(yè)務(wù)需求將得到較好的保證。

  甘玲表示,機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將按照省政府“2018年打基礎(chǔ)、2019年出形象、2020年基本建成、2021年投入運(yùn)營(yíng)”的要求嚴(yán)格推進(jìn)。“目前發(fā)改委已經(jīng)正式批復(fù)該項(xiàng)目,且該項(xiàng)目總體規(guī)劃已經(jīng)通過國(guó)家民航局審批,在經(jīng)過初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)等系列設(shè)計(jì)和審批之后可以正式施工;相關(guān)主管部門也將在設(shè)計(jì)、驗(yàn)收、飛行驗(yàn)證等方面參與審核。”

  據(jù)悉,我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)主要的運(yùn)輸方式包括公路、鐵路、水路和民航運(yùn)輸,但是從體量上看,民航運(yùn)輸承擔(dān)的貨運(yùn)量占比極低。交通部數(shù)據(jù)顯示,2017年我國(guó)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量472.43億噸,其中民航完成的貨郵運(yùn)輸量?jī)H為0.07億噸。基于此,甘玲認(rèn)為,大型貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的啟動(dòng)對(duì)于我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)格局會(huì)有明顯的影響。

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