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一直謀求“商轉(zhuǎn)乘”的安徽

　　利潤下跌超七成

　　根據(jù)日前江淮汽車發(fā)布的三季度報(bào)告顯示，今年前三季度公司營業(yè)總收入363.31億元，與去年同期相比增加2.22%；歸屬于上市公司股東凈利潤為4782.73萬元，較去年同期的2.19億元下跌達(dá)78.13%。

　　與此同時(shí)，江淮汽車公布了政府在前三季度的補(bǔ)助金額為10.28億元，較去年同期增加7.39億元。

　　事實(shí)上，江淮汽車去年的銷量就異常慘淡。由于SUV產(chǎn)品銷量下滑的影響，2017年全年江淮汽車銷量均處在下滑狀態(tài)，整年共銷售乘用車22.22萬輛，同比下降39.5%，與年初預(yù)定的40萬輛目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。其中，SUV車型共銷售12.13萬輛，較2016年減少15.42萬輛，同比下降55.96%。

　　步入2018年，江淮汽車仍然沒有止住下跌趨勢(shì)，據(jù)2018年上半年財(cái)報(bào)，江淮汽車上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入237.09億元，同比下降6.34%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.63億元，同比下降52.58%。在銷量上，江淮汽車今年1-6月乘用車共實(shí)現(xiàn)銷售9.97萬輛，同比下降11.57%。其中SUV車型繼續(xù)下滑，共銷售4.48萬輛，同比下降33.28%。

　　今年初，江淮汽車同樣定下了乘用車年銷量40萬輛的目標(biāo)，然而前三季度過后，江淮乘用車?yán)塾?jì)售出152413輛，僅完成年銷目標(biāo)的38.1%。另一方面，江淮新能源車今年前三季度累計(jì)銷售37767輛，同比增長115.87%，江淮正向新能源市場發(fā)力。

　　SUV漸失主流市場

　　北京商報(bào)記者近日走訪了江淮汽車在京城內(nèi)的多家4S店，發(fā)現(xiàn)多數(shù)店內(nèi)都沒有轎車及SUV車型，在問及原因時(shí)，一位銷售負(fù)責(zé)人表示，江淮的轎車在北京幾乎沒有市場，銷量很差，所以就不賣了。

　　而對(duì)于關(guān)注度仍然較高的SUV車型，該負(fù)責(zé)人表示，“由于江淮的SUV產(chǎn)品競爭力較弱，賣的一直不是很好，現(xiàn)在店里都只賣銷量相對(duì)較好的MPV和新能源車型了”。在記者走訪的多家4S店中，只有一家有江淮瑞風(fēng)S3和S7等SUV車型在售賣，售價(jià)在官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上會(huì)有5000元左右的優(yōu)惠。

　　北京商報(bào)記者在江淮官方網(wǎng)站上看到，目前網(wǎng)站上顯示的燃油車中，轎車車型只有瑞風(fēng)A60與和悅A30兩款；而SUV也僅有S2、S3、S5和S7等5款車型。

　　同時(shí)，在易車網(wǎng)上記者看到，江淮瑞風(fēng)A60在北京只有一家4S店有售，但據(jù)記者了解到，該店也只能預(yù)定該車型，沒有現(xiàn)車出售。而和悅車型則顯示北京沒有經(jīng)銷商，其中和悅A30顯示已經(jīng)停售。同樣，在汽車之家網(wǎng)站上，江淮汽車在北京地區(qū)線上的售賣情況與易車網(wǎng)相差不多。

　　汽車專家賈新光表示，江淮的轎車從一開始就沒有做好，多年下來，原本就不多的市場份額也被蠶食殆盡。而SUV產(chǎn)品本來做的還可以，但是近年來沒有抓住SUV市場的發(fā)展，也逐漸失去了競爭力。

　　補(bǔ)貼退坡前景難料

　　與轎車和SUV車型慘淡的數(shù)據(jù)相比，江淮在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)更加可圈可點(diǎn)。北京商報(bào)記者在4S店內(nèi)也發(fā)現(xiàn)，江淮的純電動(dòng)車在各家店內(nèi)都有銷售，其中不乏續(xù)航里程在500公里級(jí)別的主力車型，并且在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上還會(huì)有幾千元的優(yōu)惠政策。

事實(shí)上，近兩年，江淮新能源汽車銷量增長較為顯著。2016年，江淮汽車純電動(dòng)乘用車銷量為1.84萬輛，2017年銷量增至2.83萬輛，增幅超過50%。今年前5月，江淮純電動(dòng)乘用車售出1.82萬輛，同比增長183.95%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，江淮IEV以5183輛的銷量位居國內(nèi)新能源汽車銷量排行榜首位。 

　　不過，新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退出市場也成趨勢(shì)。國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國強(qiáng)此前曾表示，新能源補(bǔ)貼的退坡，是我國新能源(5.550, -0.04,-0.72%)汽車產(chǎn)業(yè)從導(dǎo)入期到成長期之間過渡的必經(jīng)之路。為了確保我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，就需要與國外品牌進(jìn)行正面競爭，解決“后補(bǔ)貼時(shí)代”新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生存發(fā)展問題。

　　在全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹看來，受去年四季度銷量基數(shù)大、部分地區(qū)國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施以及新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響，今年國內(nèi)汽車行業(yè)形勢(shì)不容樂觀。在江淮加碼發(fā)展新能源的同時(shí)，應(yīng)推出具有競爭力的產(chǎn)品，尋找新的盈利點(diǎn)。

《電鰻快報(bào)》