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那個(gè)被兩任總理稱贊過(guò)的民營(yíng)企業(yè)家陷入危機(jī)了！

　　馮侖風(fēng)馬牛

　　‘吃得苦中苦，不過(guò)人中人；受得屈中屈，方為人上人。’

　　據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》報(bào)道： 2018 年 8 月初，重慶力帆乘用車有限公司遇到了資金流動(dòng)性緊張的問(wèn)題。部分極端的供應(yīng)商甚至跑到集團(tuán)門口堵住大門，追討貨款。

　　從 2018 年 1 月份至今，力帆控股已經(jīng)進(jìn)行了 16 次股權(quán)解押和質(zhì)押操作。現(xiàn)在可能是力帆歷史上最為艱難的時(shí)候。

　　作為重慶老牌制造企業(yè)，從仿制摩托車創(chuàng)業(yè)至今，力帆已九度入選中國(guó)企業(yè) 500 強(qiáng)，并連續(xù)多年成為重慶市出口第一名。

　　陶淵明有詩(shī)，‘親戚或余悲，他人亦已歌。死去何所道，托體同山阿。’

　　如今，這個(gè)極富傳奇色彩的草根創(chuàng)始人尹明善已經(jīng) 80 歲了，可他仍然牢牢的把控住權(quán)力。‘不追求，無(wú)為人’的尹明善，這一次，還能卷土重來(lái)嗎？

▲《我 11 》| 開(kāi)始了顛沛流離的辛酸生活

　　1938 年 1 月，尹明善出生于重慶涪陵的一個(gè)小地主家， 6 歲時(shí)，他從鄰居那里得到一本《精忠說(shuō)岳傳》，讀到其中有詩(shī)云，‘天堂地獄皆心造，煩惱憂愁各自修’，彼時(shí)，他似懂非懂。 12 歲那年，一場(chǎng)政治運(yùn)動(dòng)迫使他和母親一起被趕到荒山頂上，開(kāi)始了顛沛流離的辛酸生活。因?yàn)轶w力不支，聰明的尹明善做起了賣針的小生意，以此來(lái)養(yǎng)家糊口。

　　兩年后，尹明善帶著少許盤纏只身來(lái)到重慶求學(xué)，天賦頗高的他，憑借優(yōu)異的成績(jī)考上了重慶一中。不幸的是臨近高三畢業(yè)時(shí)，尹明善因被揭發(fā)‘有右派言論’而被踢出學(xué)校，隨后升級(jí)為‘反革命’，在人生最美好的青春年華失去自由。歷經(jīng) 20 多年‘牛鬼蛇神’的日子，朋友反目，戀人斷交，進(jìn)步年年無(wú)望，運(yùn)動(dòng)場(chǎng)場(chǎng)有份。‘政治上有問(wèn)題’的人大家敬而遠(yuǎn)之，他也自甘戚戚，天天在書本里埋藏。

　　待到尹明善被平反時(shí)，已經(jīng)到了不惑之年，一位官員向他宣布：尹明善，你可以堂堂正正地做人了。然而這樣的人生看起來(lái)已經(jīng)毫無(wú)前途可言，但尹明善心里卻想著：姜子牙 81 歲出山，我今年才 41 歲，一切都并不算晚。

　　在那個(gè)百?gòu)U待興的年頭，不久，尹明善當(dāng)上了重慶電視大學(xué)英語(yǔ)教師，隨后又轉(zhuǎn)行成為一名編輯。1986 年， 48 歲的他扔掉‘鐵飯碗’，經(jīng)營(yíng)出版掙得第一桶金。

　　三年后，尹明善已經(jīng)成為重慶市最大的民營(yíng)二渠道書商。因?yàn)樘槪炊_(kāi)始反思：這個(gè)行業(yè)盡管在全國(guó)正烽火連天，活躍異常，但也已是一眼見(jiàn)底。尹明善退出非常干脆利落，當(dāng)時(shí)有整整一倉(cāng)庫(kù)書沒(méi)銷售完，就直接把它們拉到廢品收購(gòu)站賣掉。

　　‘如果說(shuō)以前我是被生活的潮水裹挾向前的話，現(xiàn)在，我該做自己真正的事業(yè)了，像騎士堂·吉珂德那樣，手持長(zhǎng)矛，向命運(yùn)的風(fēng)車挑戰(zhàn)。’  

▲《創(chuàng)業(yè)時(shí)代》|向命運(yùn)的風(fēng)車挑戰(zhàn)

　　20 世紀(jì) 90 年代，重慶‘摩托幫’聞名全國(guó)，摩托車行業(yè)兩大巨頭‘嘉陵’和‘建設(shè)’，加上一大批生產(chǎn)銷售摩托車及配件的民營(yíng)企業(yè)都匯集于此。

　　身在重慶的尹明善很快從中嗅到了商機(jī)，在仔細(xì)研究了當(dāng)時(shí)摩托行業(yè)的狀況并盤算了其間的風(fēng)險(xiǎn)后，尹明善發(fā)現(xiàn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的制造是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。

　　于是在 1992 年， 54 歲的尹明善不顧親朋好友的反對(duì)，傾注他第一次創(chuàng)業(yè)時(shí)掘獲的 20 萬(wàn)元資金，注冊(cè)成立了‘轟達(dá)車輛配件研究所’。在這個(gè)租來(lái)的不到 40 平方米的車間里，他向底下的 9 名員工宣布：我要造出全中國(guó)、全世界沒(méi)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1995 年，國(guó)內(nèi)摩托車廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都用腳踏方式啟動(dòng)，結(jié)果轟達(dá)投資 100 萬(wàn)元開(kāi)發(fā)出 100mL 電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，賺了 1500 萬(wàn)元。緊接著轟達(dá)又開(kāi)發(fā)出 110mL 立式機(jī)，一年賣了 50 萬(wàn)臺(tái)，又是 1 億的純利潤(rùn)。此后，轟達(dá)幾乎每半年就推出一個(gè)全國(guó)沒(méi)有，甚至全球沒(méi)有的新發(fā)動(dòng)機(jī)。有一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)摩托車的大企業(yè)如新大洲、錢江、港田等都采用轟達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　正當(dāng)尹明善的摩托車在滿街跑時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上開(kāi)始了瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)。尹明善及時(shí)把目光投向了海外。‘人不出門身不貴，產(chǎn)品不出門不值錢。’

　　從 1999 年開(kāi)始，尹明善兩年跑了 20 多個(gè)國(guó)家，逐步在越南、阿根廷、烏拉圭等國(guó)家和地區(qū)打開(kāi)了市場(chǎng)。如今，尹明善的旗幟已經(jīng)插到了全球 160 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年產(chǎn)銷兩百多萬(wàn)臺(tái)，他本人也曾擔(dān)任中國(guó)摩托車商會(huì)會(huì)長(zhǎng)，是中國(guó)名副其實(shí)的摩托車大王。截至 2001 年，僅摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，力帆就售出 184 萬(wàn)臺(tái)，銷售收入超過(guò) 38 億。這個(gè)領(lǐng)域他用 9 年就做到了世界第一！

　　2000 年，公司完成了由‘轟達(dá)’向‘力帆’的變身。 62 歲的尹明善以 5.5 億元凈資產(chǎn)榮登 2000 年福布斯 50 位中國(guó)富豪排行榜。同年 8 月，他用 5580 萬(wàn)元買下了寰島俱樂(lè)部，將其更名‘重慶力帆足球俱樂(lè)部’。在四萬(wàn)球迷的‘雄起’聲中，力帆奪得西部球隊(duì)有史以來(lái)第一個(gè)冠軍。

　　三年后，尹明善當(dāng)選重慶市政協(xié)副主席，成為改革開(kāi)放后第一位步入省部級(jí)高官行列的民營(yíng)企業(yè)家。朱镕基稱贊他是一個(gè)成功的民營(yíng)企業(yè)家；溫家寶言：力帆迎難而上、逆勢(shì)而上、創(chuàng)新而上；而他自己則對(duì)朋友們講：‘誰(shuí)說(shuō)七十古來(lái)稀，人生百年余三十’。

▲ 一手實(shí)現(xiàn)了自己的造車夢(mèng)

　　在摩托車做得風(fēng)生水起之時(shí)，尹明善又開(kāi)始了他職業(yè)生涯中的最大冒險(xiǎn)——造汽車。在外界看來(lái)，他與李書福一樣是汽車狂人，而他比李書福大 24 歲。

　　2003 年 8 月，力帆收購(gòu)了重慶專用汽車制造廠 80% 的股份（后增持到 95% ），這次改制比較徹底，并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司，產(chǎn)品商標(biāo)由‘北泉牌’改為‘力帆牌’。

　　他的這一個(gè)決定，當(dāng)時(shí)被看作是瘋狂之舉，這項(xiàng)耗資巨大的造車計(jì)劃歷經(jīng)波折，缺錢、缺技術(shù)、缺牌照等種種問(wèn)題，幾乎將力帆帶入萬(wàn)劫不復(fù)之地。

　　彼時(shí)，奧克斯退市事件給國(guó)家發(fā)改委敲響了警鐘，汽車業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)也讓人為尹明善捏一把汗。‘打得過(guò)就打，打不過(guò)就跑。農(nóng)村包圍城市。’

　　關(guān)于外界對(duì)力帆造車的質(zhì)疑，尹明善的壓力絲毫不亞于如今的賈躍亭和董明珠。他并不生氣，而是十分坦誠(chéng)地吐露了自己的心聲：如果說(shuō)寶馬可以賣到 100 元一斤，力帆的車如今只能賣到 30 元一斤，這就是差距，也是我追趕的目標(biāo)。

　　正是這般鉆牛角尖一樣的韌勁，讓他頂住壓力，一手實(shí)現(xiàn)了自己的烏托邦美夢(mèng)。 2005 年 12 月，尹明善終于拿到了望眼欲穿的‘通行證’——生產(chǎn)轎車的批文。

　　‘當(dāng)時(shí)總有人對(duì)我說(shuō)，力帆現(xiàn)在才造轎車，是不是晚了點(diǎn)？但我的回答是：革命不分先后，造車不分早遲。’

　　‘當(dāng)年追車兒，今朝造車人。恍然如夢(mèng)中，幸運(yùn)中國(guó)人。’ 2006 年 1 月 19 日，尹明善的力帆 520 轎車全球同步上市了，在上市現(xiàn)場(chǎng)，他賦詩(shī)一首表達(dá)自己的心情。為了這一天，尹明善等了近一年。

▲《金牌投資人》| 上市對(duì)我而言就像范進(jìn)中舉

　　2010 年 11 月 25 日，尹明善帶領(lǐng)力帆以國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)乘用車企的身份成功登陸 A 股。上市后，力帆集團(tuán)市值達(dá)到 100 億，而擁有力帆 80% 股份的尹明善身價(jià)一路飆升到 80 億。

　　‘從前的階下囚，而今的座上客，自卑過(guò)、自傲過(guò)，現(xiàn)在我想再也不會(huì)了，畢竟經(jīng)歷過(guò)太多了。力帆上市對(duì)我而言就像范進(jìn)中舉，但跟范進(jìn)不同的是我沒(méi)瘋。’所有人都笑了。

　　但是，值得注意的是，力帆本身贏利能力有限，前期主要依賴于摩托車、發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，后期摩托車銷量銳減，盈利能力大幅下滑。盡管力帆其旗下車型多達(dá)十幾款，產(chǎn)品布局完整，但卻始終沒(méi)有一款爆款車型。

　　沒(méi)有資金支持，力帆的自主創(chuàng)新也就只能空談闊論，造型山寨、配置老舊、質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)……

　　在汽車之家發(fā)布的 2016 《中國(guó)乘用車市場(chǎng)整車質(zhì)量表現(xiàn)研究報(bào)告》中，力帆汽車以 658.2 的故障系數(shù)排名榜單倒數(shù)第四，大幅高于行業(yè)平均的 486.9 。

　　在 2017 年第三期 C-NCAP 碰撞測(cè)試中，力帆軒朗的得分為 39.7 分，當(dāng)期最低，而且側(cè)面安全氣囊、 ESC 這些安全配置都缺失。

▲《觸不可及》| 離夢(mèng)想越來(lái)越遠(yuǎn)

　　幾乎是從踏上造車之路開(kāi)始，力帆就一直低迷。公開(kāi)資料顯示，力帆早在 2007 年就進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，而 2016 年 10 月，力帆股份(4.950,-0.06, -1.20%)因?yàn)閿?shù)千輛新能源汽車電池標(biāo)示不符（騙補(bǔ) 1.14 億元），被財(cái)政部取消新能源汽車補(bǔ)助資格，以及該款型號(hào)的新能源汽車生產(chǎn)資格也被取消。

　　在股東會(huì)上，尹明善坦言，‘就力帆本身來(lái)看，外界對(duì)我們力帆新能源的評(píng)價(jià)很低——起了大早，趕個(gè)晚集，一點(diǎn)兒名氣都沒(méi)有。如果我們新能源汽車規(guī)模不上來(lái)的話，以后真的很有可能被淘汰。’

　　曾經(jīng)雄心壯志地表示，‘誰(shuí)砸力帆品牌，我砸誰(shuí)飯碗。’但現(xiàn)在的力帆，無(wú)疑是與尹明善的汽車夢(mèng)越來(lái)越遠(yuǎn)了。

　　‘八旬不退，力帆衰頹；后繼有人，力帆騰飛。力帆走過(guò)彎路，愧把客商辜負(fù)；而今走上坦途，工廠客商同富。商家關(guān)照，力帆榮耀；力帆妖嬈，老尹逍遙。’ 2017 年在力帆軒朗和力帆 X80 的上市發(fā)布會(huì)上，尹明善的一番慷慨陳詞曾讓許多關(guān)心力帆的人以為它真的要雄起了。

　　結(jié)果力帆 X80 慘敗，上市之后單月最高銷量為 429 輛；同日上市的軒朗最高銷量為 6654 輛，五月份銷量也跌到了 1532 輛。

　　截至 2018 年 3 月底，作為力帆股份控股股東——力帆控股的全部對(duì)外債務(wù)為 278.63 億元，其中短期債務(wù)占其全部債務(wù)的 81.53% 。其次力帆控股的企業(yè)經(jīng)營(yíng)性凈現(xiàn)金流為 -2.22 億元，長(zhǎng)期處于負(fù)值。另外力帆股價(jià)也處于上市以來(lái)最低的價(jià)格區(qū)間，一直在 5 元附近徘徊。

▲ 國(guó)家順暢，企業(yè)就順暢

　　當(dāng)有記者問(wèn)道，‘如今是否為力帆公司發(fā)展歷史上比較艱難的時(shí)刻？’

　　尹明善只做了簡(jiǎn)短的回復(fù)，‘我們跟國(guó)家一樣，在浩浩蕩蕩的長(zhǎng)河中，國(guó)家艱難，企業(yè)就艱難；國(guó)家順暢，企業(yè)就順暢。’

　　早年，在接受《南方周末》采訪時(shí)，尹明善曾坦言也失敗過(guò)，‘獨(dú)在異鄉(xiāng)為異客，最怕他鄉(xiāng)遇故知。中國(guó)人在外面就是打價(jià)格戰(zhàn)，最后虧損了就偷工減料，嚴(yán)重?fù)p害了本國(guó)的出口聲譽(yù)。轟轟烈烈去，熱熱鬧鬧退回來(lái)。’

　　‘聰明的貓會(huì)時(shí)時(shí)保持蹲伏的姿態(tài)，等待一陣風(fēng)再度吹開(kāi)這扇門時(shí)，一躍而出。我就是這樣一只待機(jī)而動(dòng)的貓。沒(méi)有變成活化石，是因?yàn)槲乙恢痹谙颦h(huán)境、向命運(yùn)、向自己挑戰(zhàn)。’

　　特訓(xùn)營(yíng)預(yù)告

10 月 7 - 14 日，中城聯(lián)盟攜手紐約大學(xué)將開(kāi)啟第四期美國(guó)房地產(chǎn)特訓(xùn)營(yíng)，這也是美國(guó)特訓(xùn)營(yíng)的收官之作，課程將結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)目前最急迫、最關(guān)注、最聚焦的地產(chǎn)細(xì)分領(lǐng)域，如不動(dòng)產(chǎn)科技、健康地產(chǎn)、養(yǎng)老地產(chǎn)、學(xué)生公寓等方面，走進(jìn)Delos、Oculus、Toll Brothers 等行業(yè)細(xì)分前沿企業(yè)觀摩，深度學(xué)習(xí)經(jīng)典案例和前沿模式。

　　此次探訪美國(guó)地產(chǎn)行業(yè)的考察之旅，馮叔也將作為全程導(dǎo)師帶隊(duì)學(xué)習(xí)，同時(shí)風(fēng)馬牛地產(chǎn)學(xué)院還將特邀一名神秘同行導(dǎo)師共同探尋美國(guó)地產(chǎn)行業(yè)的奧秘，站在未來(lái)看現(xiàn)在，加入特訓(xùn)營(yíng)，也許你就是下一個(gè)行業(yè)新浪潮的引領(lǐng)者。

《電鰻快報(bào)》