2018年上半年，沃爾沃全球銷量創(chuàng)新高。然而，華麗的銷量數(shù)據(jù)背后，沃爾沃的庫(kù)存壓力、經(jīng)銷商盈利狀況等方面正節(jié)節(jié)敗退。在此背景下，跟隨沃爾沃多年的老牌經(jīng)銷商亦不堪重負(fù)，接連退網(wǎng)。
近日，沃爾沃集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“沃爾沃”）公布了半年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃二季度全球銷量達(dá)170232輛，同比上漲14.6%，同期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.4%，同比上漲0.1%個(gè)百分點(diǎn)。上半年沃爾沃全球凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)更是高達(dá)15.7%，銷量同比上漲14.4%。
相比之下，中國(guó)市場(chǎng)更加出彩，半年完成61480輛銷量，同比增長(zhǎng)18.4%，遠(yuǎn)超全球平均水平。
但是，在沃爾沃銷量高歌猛進(jìn)的時(shí)候，近日卻連續(xù)出現(xiàn)負(fù)面消息：在國(guó)外，外媒稱沃爾沃IPO估值被打了六折，可能導(dǎo)致其上市被推遲；在國(guó)內(nèi)，沃爾沃的經(jīng)銷商出現(xiàn)了退網(wǎng)的情況。
為何銷量出眾的沃爾沃近期卻出現(xiàn)了如此多的問(wèn)題？
對(duì)此，汽車行業(yè)分析師鐘師向《國(guó)際金融報(bào)》表示，沃爾沃的問(wèn)題源于自身的商業(yè)策略，相比國(guó)內(nèi)二線品牌的“領(lǐng)頭羊”凱迪拉克，沃爾沃沒(méi)有通用的體系支持，為了完成銷量，只能在營(yíng)銷端不斷加壓。
經(jīng)銷商退網(wǎng)不斷
今年6月，跟隨了沃爾沃12年的杭州沃爾沃世之茂突然退網(wǎng)。杭州沃爾沃世之茂成立于2006年，是沃爾沃在杭州最老牌的經(jīng)銷商，它的離去讓所有人都感到錯(cuò)愕。
天眼查資料顯示，杭州沃爾沃世之貿(mào)實(shí)際是一家經(jīng)銷商集團(tuán)旗下的子公司，其法人代表孫鈞旗下有11家公司，其中相當(dāng)一部分為沃爾沃的經(jīng)銷商店。
一位汽車銷售人員向記者表示，“一般情況下，老經(jīng)銷商的資源和財(cái)力遠(yuǎn)超新經(jīng)銷商，即使出了問(wèn)題，一般也是先甩賣汽車回籠資金，萬(wàn)不得已才會(huì)退網(wǎng)。現(xiàn)在連十多年的老經(jīng)銷商都退網(wǎng)了，說(shuō)明沃爾沃的麻煩可能不小。”
公開報(bào)道顯示，自2016年起，沃爾沃老店退網(wǎng)的傳聞就接連不斷。2016年，沃爾沃中汽南方城市展廳關(guān)門；今年，作為北京最早開設(shè)的4S店之一，北京沃爾沃汽車海之沃4S店宣布改賣奔馳……；近段時(shí)間，更有東安汽貿(mào)集團(tuán)旗下3家沃爾沃經(jīng)銷商因退網(wǎng)事宜與沃爾沃鬧得不可開交，盡管之后事實(shí)證明問(wèn)題出在3家經(jīng)銷商身上，但也從側(cè)面顯示出沃爾沃經(jīng)銷商當(dāng)前經(jīng)營(yíng)壓力不小。
針對(duì)沃爾沃經(jīng)銷商所面臨的問(wèn)題，汽車分析師鐘師認(rèn)為，可能和這兩年沃爾沃高層人士動(dòng)蕩不安有關(guān)。
公開信息顯示，2016年，沃爾沃汽車中國(guó)銷售有限公司總裁兼CEO付強(qiáng)以及沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司COO柳燕宣布離職。到了今年，沃爾沃又失去了亞太區(qū)企業(yè)傳播原副總裁寧述勇、沃爾沃中國(guó)銷售公司原執(zhí)行副總經(jīng)理向東平和沃爾沃中國(guó)研發(fā)公司原總裁沈峰這三位大將。
鐘師指出，“公司高層的短期業(yè)績(jī)肯定是和銷售掛鉤的，尤其是新高層上任之后急于做出一番業(yè)績(jī)，所以短時(shí)間內(nèi)向經(jīng)銷商大量壓庫(kù)成為了常規(guī)操作。但是經(jīng)銷商在面對(duì)庫(kù)存壓力時(shí)，往往不得不依靠甩賣來(lái)增加銷量，導(dǎo)致利潤(rùn)率降低。如果壓力太大，就會(huì)引起經(jīng)銷商集體反彈，后續(xù)的一些連鎖反應(yīng)可能會(huì)讓操作不當(dāng)?shù)钠髽I(yè)遭到重創(chuàng)。”
揮淚大甩賣？
按照上述兩位人士的說(shuō)法，沃爾沃在庫(kù)存端的壓力已經(jīng)傳導(dǎo)到了價(jià)格端。
記者在走訪上海地區(qū)沃爾沃4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)目前優(yōu)惠最少的車型是XC60，終端優(yōu)惠5萬(wàn)元，如果算上贈(zèng)送的保險(xiǎn)，優(yōu)惠力度已經(jīng)達(dá)到了7萬(wàn)元。另一款純進(jìn)口的XC90優(yōu)惠力度在10.8萬(wàn)元-15萬(wàn)元不等。
經(jīng)銷商在解釋沃爾沃的降價(jià)策略時(shí)稱：“XC60是我們銷量最好的車，所以優(yōu)惠較少，其他車型需要降價(jià)促銷，和競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)。”
該經(jīng)銷商還表示，如果客戶想購(gòu)買轎車，目前性價(jià)比最高的S60，其優(yōu)惠金額達(dá)到了近8萬(wàn)元。
但是當(dāng)記者詢問(wèn)有關(guān)庫(kù)存壓力時(shí)，對(duì)方顯然并不愿意多談，只是說(shuō)“如果客戶希望購(gòu)車，沃爾沃任何型號(hào)的貨源都非常充足”。
來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃在2018年總共售出22036輛汽車，其中XC60占據(jù)了銷售總額的1/3。因此，在主力車型降價(jià)高達(dá)7萬(wàn)元的情況下，沃爾沃單車的盈利能力確實(shí)值得眾人懷疑。
鐘師表示，沃爾沃大規(guī)模降價(jià)肯定對(duì)盈利有重大影響，與凱迪拉克相比，沃爾沃也不可能大規(guī)模“走量”。
據(jù)上海地區(qū)沃爾沃的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱迪拉克的經(jīng)銷商介紹，其主力豪華旗艦車型CT6的降價(jià)平均在11萬(wàn)元左右，主力SUV XT5也不逞多讓，降價(jià)達(dá)6萬(wàn)元-7萬(wàn)元。
在記者的走訪中，凱迪拉克經(jīng)銷商還聲稱，相比起沃爾沃，凱迪拉克在經(jīng)過(guò)了幾年的增長(zhǎng)之后已經(jīng)是大眾品牌，并且“280家4S店里面走的都是新車，每個(gè)月的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了沃爾沃”。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，凱迪拉克在今年上半年共計(jì)售出112371輛汽車，幾乎是沃爾沃的2倍。從單店銷售上來(lái)說(shuō)，沃爾沃上半年共計(jì)239家4S店銷售61480輛，平均每家4S店銷售257輛，而凱迪拉克每家4S店半年平均銷售則達(dá)到了401輛汽車。
鐘師表示，沃爾沃只能“單打獨(dú)斗”，無(wú)法和背后擁有整個(gè)通用體系支持的凱迪拉克相比，在業(yè)績(jī)的壓力下，現(xiàn)在出現(xiàn)一些問(wèn)題不奇怪。“但是，沃爾沃不要太過(guò)于糾結(jié)銷量增速的放緩，應(yīng)該重視長(zhǎng)期的利益，增加客戶的忠誠(chéng)度，不要為了銷量急功近利，過(guò)于壓迫經(jīng)銷商”。
《電鰻快報(bào)》
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