2018年元月的車市，比一些車企的預期冷清。
一家自主車企市場部門負責人近日接受記者采訪時表示，往年春節前都是消費者購車的小高峰，工廠一般在此期間都會緊張備貨，而今年1月比較輕松，估計今年汽車銷量不容樂觀。
今年1月，廣州、深圳等限購城市的車牌競拍轉冷，也在一定程度上折射車市的不景氣。近日，廣州1月份車牌競價結果出爐，個人成交均價是25213元，比上月大幅回落近5000元，2017年12月廣州車牌個人成交均價是 30525元。就在1月，深圳車牌競價更是爆出大冷門，本期個人競價平均成交價71143元，比上期的95103元下跌超過2萬元，其中，深圳18人在今年1月以1萬元最低價拿下粵B車牌，而在上一期，最低價為8.25萬元。這些數據意味著廣州、深圳的車市活躍度在明顯降低。
據中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）的統計，2017年中國汽車銷售2887.89萬輛，同比增長3.04%，增速比上年同期回落10.61個百分點。其中，乘用車銷售2471.83萬輛，同比僅增長1.4%。這是2008年以來年度最低增長水平。值得注意的是，去年12月底是小型車購置稅優惠政策取消的期限。一般情況下，車企和消費者都趕這一趟末班車，因此會出現年底銷量搶閘的情況，然而，事實上，去年12月乘用車生產同比下降1.30%，銷售同比下降0.71%。
目前，車市的疲軟，讓車企普遍感受到寒意，紛紛表示對今年市場的擔憂。中國車市已由高速度增長進入微增長時代。按今年的車市開局表現，不僅難以重現2016年兩位數的高速增長，甚至今年的車市增速還不如2017年，競爭將進一步加劇。
新車正成為眾多車企搶占市場以及御寒的武器之一，新年伊始便加速投放新車來拉動銷量。廣汽傳祺近日推出GA4新車，這繼去年底GM8新車上市尚不足一個月。2017年，廣汽傳祺銷量增長37%達到50.86萬輛。廣汽傳祺總經理郁俊日前談到，新的一年，行業增速放緩，消費需求升級帶來的競爭加劇是常態，廣汽傳祺2018年將推出4款新車型，劍指70萬輛銷量，為2020年沖刺100萬輛做好準備。廣汽傳祺正在產品布局、產能提升、渠道建設和國際市場開拓方面全面發力。其中，在產品投放方面，廣汽傳祺除了推出全新家轎GA4之外，還將在今年上半年推出GS4中改款，第四季度將推出一款新中型SUV，以及年底將推出一款偏向家用的中高端MPV。
在2017年增長63%而以124.7萬輛坐上自主車企銷量冠軍的吉利，今年將目標定為158萬輛。在業內普遍對今年車市持相對悲觀的看法時，吉利將今年銷量目標比往年目標大幅提升，這主要與吉利正著力于產品的打造與推出密不可分。今年是吉利汽車的產品大年，將推出五六款全新車型和現有產品的改款、迭代車型。此外，吉利也將繼續著力于品牌價值的塑造與提升。
面對競爭力越來越強的自主品牌，合資車企也紛紛使出渾身解數搶占市場。廣汽本田執行副總經理鄭衡昨日接受第一財經等媒體采訪時談到，今年將進行超過5款全新車型發布，包括將上市的第十代雅閣。
去年，廣汽本田銷量為73.1萬輛，同比增長10.8%。面對今年變幻莫測的車市，鄭衡談到，廣汽本田以二次創業思維，保持清零心態，不守勢、不定勢，破勢出發。當前，廣汽本田除了加快推出新車型，還在營銷戰略上進行年輕化變革，在近日新款本田飛度的上市發布模式上已可看到這種趨勢。此外，鄭衡還談到，今年將推出新能源產品，開啟電動化時代。
以112.2萬輛銷量拿下2017年日系合資車企在華銷量冠軍的東風日產，今年也將繼續推出新車刺激銷量增長，并加快在智能互聯和電動車領域的布局，除了將推出電動車，今年還將在200家銷售店里投放日產智行助手小尼，通過機器人進行車型介紹、購車推薦等。此外，日系陣營中在2017年實現翻番高速增長的廣汽三菱，今年除了導入至少一款全新車型，還將新增100家銷售網點。
即使是去年取得不錯成績的自主車企和日系車企，在面對今年初市場寒流時同樣遇到較大的銷售壓力。除了在去年實現快速增長的吉利和廣汽傳祺等少數自主品牌對今年車市看好并制定較高增長的銷量目標之外，許多車企在制定今年銷量目標時普遍保守謹慎，尤其是去年未能達標的車企，出現今年銷量預期與去年的銷量目標持平甚至下調的情況。東風汽車集團今年銷量目標是450萬輛，這實際上也是2017年的銷量目標，在去年僅完成412萬輛銷量之后，將450萬輛變成今年的必攻目標。長城汽車在2018年重新調整節奏將目標定在116萬輛，而其2017年年初定下的銷量目標為125萬輛，最終只實現107萬輛。北京現代今年的銷量目標是90萬輛，這和北京現代2017年125萬輛的銷量目標相比，2018年的銷量目標下調了28%。此外，鑒于車市前景不明朗，不少車企至今還沒有發布今年的銷量目標。
《電鰻快報》
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