久久免费看-久久免费久久-久久免费精品-久久免费精彩视频-午夜一区二区三区-午夜一区二区免费视频

2020年在即，三家日系合資車(chē)企能否達(dá)成百萬(wàn)輛

，廣汽本田是日系最具實(shí)力車(chē)企在中國(guó)較早布點(diǎn)的合資企業(yè)，一汽豐田、廣汽豐田又是廣被看好的日系合資企業(yè)。

插混車(chē)型銷(xiāo)量國(guó)產(chǎn)占比不足五成 上汽榮威技術(shù)升級(jí)強(qiáng)攻插混市場(chǎng)

據(jù)朱軍介紹，由于技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，通用的雙電機(jī)技術(shù)研發(fā)目前也已停止；至于大眾搭載PHEV技術(shù)的車(chē)型，普遍是在DCT的基礎(chǔ)上加了一個(gè)P2電機(jī)。

特斯拉皮卡劍走偏鋒 引發(fā)外媒“五大追問(wèn)”

　　在這款皮卡駛上舞臺(tái)之前，馬斯克取笑皮卡在過(guò)去一個(gè)世紀(jì)缺乏設(shè)計(jì)變化——特別是從雪佛蘭、福特和拉姆品牌中挑選產(chǎn)品很難，這些品牌占皮卡銷(xiāo)量的絕大部分。

2020年在即，三大合資車(chē)企與300萬(wàn)輛擦肩而過(guò)？

　作為合資品牌的三大頭部車(chē)企，上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中間占據(jù)舉足輕重的地位，甚至能夠影響到國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬聯(lián)姻再進(jìn)一步 光束汽車(chē)生產(chǎn)基地項(xiàng)目獲批

11月23日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司與寶馬合資的光束汽車(chē)生產(chǎn)基地項(xiàng)目獲江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)。

組壟斷組織"團(tuán)購(gòu)"鋼鐵 寶馬戴姆勒大眾被罰1億歐元

德國(guó)反壟斷機(jī)構(gòu)周四表示，將對(duì)德國(guó)三大汽車(chē)制造商——寶馬、大眾和戴姆勒——處以總計(jì)1億歐元的罰款，原因是它們組成了一個(gè)卡特爾組織購(gòu)買(mǎi)鋼鐵。

開(kāi)啟SUV至臻豪華之旅 梅賽德斯-邁巴赫GLS全球首秀

梅賽德斯-邁巴赫GLS于廣州全球首秀，這意味著梅賽德斯-邁巴赫在全球擁有新家庭成員的同時(shí)，也在中國(guó)抒寫(xiě)“以禮為尊”的品牌內(nèi)涵，開(kāi)啟了全新的品牌篇章。據(jù)悉，新車(chē)將于明年下半年正式上市。

WEY品牌迎來(lái)三周年慶 魏建軍說(shuō)了三個(gè)關(guān)鍵詞

11月20日，WEY品牌再迎里程碑時(shí)刻，以“新眼界，新世界”為主題的WEY三周年品牌之夜，在廣州隆重舉行，見(jiàn)證了WEY品牌全球化戰(zhàn)略布局的歷史時(shí)刻。

7、8月暴跌后9月暴漲 平行進(jìn)口車(chē)頻因政策波動(dòng)震蕩

　在7、8月份進(jìn)口銷(xiāo)量跌至低谷后，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)9月份進(jìn)口量又突然大幅回升。平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)正呈現(xiàn)出“過(guò)山車(chē)式”的波浪起伏。

ROE直線下滑 半數(shù)上市車(chē)企營(yíng)收負(fù)增長(zhǎng)

單家數(shù)據(jù)來(lái)看，其中，2019年前三季度，盈利最多A股上市車(chē)企是上汽集團(tuán)，約207.93億元。同一時(shí)期中，長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽轎車(chē)、北汽藍(lán)谷、小康股份和力帆股份5家系同比由盈轉(zhuǎn)虧。

歐洲10月銷(xiāo)量增長(zhǎng)9% 大眾占四分之一

根據(jù)歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)（ACEA），歐洲十月共銷(xiāo)售了120萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增加了8.7%。銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)主要原因在于去年十月的銷(xiāo)量較低，2018年10月歐盟引入新尾氣排放規(guī)定，汽車(chē)銷(xiāo)量嚴(yán)重受影響。

繼韓國(guó)以后，雇傭寒流或?qū)⒉叭毡酒?chē)產(chǎn)業(yè)鏈

　最近幾年，日本的汽車(chē)制造商在穩(wěn)健的銷(xiāo)售和勞工不足的背景下，在提高員工收入和充實(shí)補(bǔ)貼等方面加大了有期勞動(dòng)合同工的利益回報(bào)。

2020年在即,地方車(chē)企"十三五"能否再次超越

2019廣州車(chē)展在即，汽車(chē)行業(yè)也將進(jìn)入每年一度的盤(pán)點(diǎn)全年，謀劃明年的關(guān)鍵時(shí)刻。值得一提的是，即將到來(lái)的2020年，不但是眾多車(chē)企心心念念的理想與目標(biāo)達(dá)成之年，更是國(guó)家“十三五”規(guī)劃的收官之年。

中國(guó)車(chē)市步入存量時(shí)代：產(chǎn)業(yè)調(diào)整尋找生存法則

當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)回落，是市場(chǎng)自身因素和宏觀經(jīng)濟(jì)因素疊加的結(jié)果。然而，對(duì)于車(chē)市何時(shí)回暖和未來(lái)一段時(shí)期的走勢(shì)，仍然難以做出清晰的判斷。

2020年在即，三大央企“十三五”目標(biāo)勝算幾何

　2019年前十個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)2044.4萬(wàn)輛和2065.2萬(wàn)輛，比上年同期分別下降10.4%和9.7%。同期，一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量279.2萬(wàn)輛，雖然同比小幅下降，但是市場(chǎng)銷(xiāo)售份額增長(zhǎng)至13.5%。