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　　今年2月底，吉利中高端新能源系列“吉利銀河”概念車發布后，引來了長安汽車(12.350, -0.33, -2.60%)的律師函，吉利銀河之光概念車被指控涉嫌大量抄襲長安汽車概念車。

　　在這場風波尚未迎來最終定論之際，吉利汽車與長安汽車卻罕見地“相逢一笑泯恩仇”，于近日官宣了戰略合作。

　　從銷量規模上來看，吉利和長安都曾長期盤踞在自主品牌銷冠的寶座，是自主車企中的“銷量一哥”。這兩家巨頭公司的合作，有何深意？又寓意何為？

　　在雙方官宣合作之際，吉利控股集團高級副總裁楊學良通過社交媒體發文，側面透露了此次合作的核心目的。他表示，“小風波不影響大格局大方向，前面因為雙方工作層面溝通不及時產生誤解，經過網絡放大后給業界帶來誤導，凸顯了充分溝通與互動的重要性。未來雙方將加強緊密溝通，實現優勢互補、共贏未來。”

　　楊學良所指的大格局和大方向，無疑是當前汽車行業轉型的兩大重要的著力點，一是汽車電動化，二是汽車智能化。近年來，在電動化風潮的帶動下，比亞迪(263.750, 3.96, 1.52%)已經躍升為中國自主車企中的銷量王者，這對于吉利和長安而言，無疑已構成嚴峻的挑戰。

　　銷量規模座次排行的生變，只是這場百年未遇的產業大變革的一個橫截面。曾經的“自主一哥”們，所面臨的壓力，遠不止銷量規模上的波動。智能電動汽車自身的屬性，決定了其產業鏈的無限外延，過去百年來以整車企業為核心的產業生態逐漸被打破，跨界“牽手”、合縱連橫幾乎成為了當前汽車產業的“新常態”。

　　基于這樣的背景，吉利與長安的牽手，看似出乎業界預料，但也是大勢所趨。根據戰略合作框架協議，雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產業生態展開戰略合作。

　　具體來看，在新能源領域，雙方將就電芯、充換電技術、新能源汽車產品安全，新能源產業布局進行合作。在智能化領域，將圍繞芯片、操作系統、車機互聯、高精地圖、自動駕駛等展開合作。

　　此外，雙方還將共同開展動力平臺、動力技術的合作，探討海外發展、出行生態的合作共享，并在工業互聯網、區塊鏈、碳交易等領域展開合作，共享前瞻技術應用發展。

　　從合作內容來看，吉利與長安的合作，幾乎覆蓋了汽車產業發展的重要前瞻方向，也代表了雙方轉型的決心。

　　在此之前，為應對百年未有的行業變局，行業內已頻繁顯現了巨頭結盟的案例。例如，2017年，一汽、東風、長安三大汽車央企，就曾進行了戰略合作，旨在就前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式四大領域開展全方位合作；2019年，上汽集團(14.130, -0.13, -0.91%)與廣汽集團(10.740, -0.21, -1.92%)簽訂《戰略合作協議》，就開發核心業務、產業鏈資源、新商業模式和海外市場等領域展開全方面的合作；2020年本田與通用在北美組建了汽車業務聯盟，雙方在采購、研發、車聯網、汽車平臺和動力總成方面展開合作。

　　整車企業企業之間的合作，究竟會產生怎樣的實質效果？一直是行業內特別關注的話題。從過往的實際案例來看，部分合作多落入了“雷聲大雨點小”的窠臼，實質效果不強。

　　不過，從合作背景上來看，當前吉利與長安的合作，正處于汽車產業格局變化的劇烈時期，出于行業競爭的緊迫倒逼，雙方在合作過程中，或許會更利落地破除桎梏，加速融合。至于具體的合作成果，可能還需要時間和市場的檢驗。

《電鰻快報》