久久免费看-久久免费久久-久久免费精品-久久免费精彩视频-午夜一区二区三区-午夜一区二区免费视频

        隨著汽車市場步入下半年發展階段，備受消費市場矚目的汽車召回半年報終于出爐。國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心統計數據顯示，今年上半年，我國共實施汽車相關召回55次，涉及缺陷車輛約254.6萬輛，同比下降近42%。其中，上汽通用五菱汽車股份有限公司雖然只召回一次，卻以超60萬輛缺陷車輛成為召回產品最多的車企。

        近年來，我國不斷強化汽車召回工作，有效減少了汽車產品的安全隱患，有力保障了汽車消費者合法權益。今年上半年汽車召回呈現出哪些新趨勢和特點?《中國消費者報》記者近日進行了調查采訪。

        燃油車 上汽通用五菱召回60萬輛

        近年來，在汽車市場向電動化轉型的大趨勢下，有著上百年發展歷史的傳統燃油車面臨前所未有的市場挑戰。中國汽車工業協會數據顯示，隨著新能源車市場滲透率持續提升，傳統燃油車市場份額呈下降趨勢，且有進一步下滑的可能。

        正因有著深厚的發展底蘊，傳統燃油車一向以技術過硬的形象示眾。在此沖擊背景下，傳統燃油車相對成熟的技術沉淀，被看作是其市場競爭的最大優勢。但實際結果卻表明，傳統燃油車相關技術表現仍有可提升的空間。

        記者梳理召回數據后發現，今年上半年，在國內實施的汽車召回中，傳統燃油車召回超40次，相關缺陷車輛占據汽車召回市場的近八成份額。

        僅在剛剛過去的6月份，市場監管總局發布汽車召回公告12次，阿爾法羅密歐、捷尼賽思、現代汽車(中國)等8家市場知名度較高的車企均因不同原因對旗下燃油車型進行了召回，其中不乏多款高端進口車型。

        比如現代汽車(中國)品牌旗下進口現代格瑞，由于部分車輛的制動系統液壓電子控制單元內部可能發生短路，極端情況下會導致發動機艙起火，存在安全隱患;北京現代ix35和全新勝達因部分車輛的制動系統液壓電子控制單元內部可能發生短路，極端情況下也會導致發動機艙起火。

        從傳統燃油車缺陷問題分布來看，主要集中于自動變速器控制策略異常、車輛制造工藝驗證不足、發動機控制單元存儲器無法正常啟動等。

        中保研汽車技術研究院有限公司技術部總經理曾必強在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，目前傳統燃油汽車在整體汽車市場中的占比仍然很大，就整體汽車市場發展而言，雖然傳統燃油車技術擁有悠久的發展史，但隨著消費市場需求的變化，整車技術也處于不斷升級的狀態，比如，發動機如何實現良好燃油經濟性，變速箱如何滿足消費者對車輛性能、駕駛感受等方面的更高要求等。

        如今，在市場主流車型中，自動擋的車型占據大部分市場份額，越來越多的消費者在挑選車輛時會選擇駕駛更加便捷的自動擋車型。而上半年汽車召回的最大“貢獻者”，正是手動擋車輛。

        1月27日，近兩年市場表現搶眼的上汽通用五菱汽車股份有限公司發布的產品召回公告顯示，因部分宏光S3和宏光S車輛的手動變速器零件制造尺寸超差，導致擋位保持力不足，特定工況下可能引起6擋偶發性脫擋，造成車輛暫時出現動力傳遞中斷，極端情況下可能存在安全隱患，因此共召回609779輛缺陷車輛。

        中國電工技術學會名譽理事長周鶴良對《中國消費者報》記者介紹說，考慮到實際駕駛應用中的方便程度，自動擋汽車在消費市場中擁有廣泛的使用基礎，這也促使汽車企業將發展重心轉移至自動擋車型。尤其在新能源車領域，幾乎全部是自動擋車型。“經過多年市場應用和技術提升，手動擋技術穩定性相對更高，其技術研發難度要低于自動擋，應該有更為成熟的表現。”他說道。

        新能源車 特斯拉成召回“主力”

        經過多年市場發展，國內新能源汽車市場目前正處于快速發展階段。7月11日，中國汽車工業協會最新數據顯示，今年前6個月，新能源車累計銷量達到260萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。按照當前發展趨勢推算，全年新能源車銷量有望超過550萬輛。

        中國汽車工業協會副秘書長陳士華在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，盡管今年上半年汽車市場遭遇了一系列挑戰，但新能源車市場始終保持著穩定發展態勢，反映出廣大消費者對新能源車產品認可度的提升，加上第二季度以來有關部門出臺了多項促進汽車消費的利好政策，可以說，新能源車市場實際表現超出了業內預期。

        一直以來，安全性是新能源車消費者非常關心的因素，自燃、剎車失靈、整車系統故障等是消費者擔憂的主要問題。數據顯示，新能源車的召回數量在持續增長。今年上半年，多家新能源車企因產品技術缺陷導致存在安全隱患對車輛實施召回，新能源車累計召回超31萬輛。

        從召回數據中可以看出，無論是豪華品牌還是自主品牌，無論是乘用車還是商用車，均涉及新能源車產品召回。其中，作為新造車品牌的代表者特斯拉，分別在2月18日、4月7日、4月29日和5月16日共4次發布產品召回公告，累計召回275809輛缺陷車輛，涉及Model3、Model Y以及進口Model3，占新能源車召回總量的近九成。

        記者注意到，特斯拉召回原因均與系統程序和軟件設計相關。以4月7日發布的召回公告為例，部分進口和國產Model3車輛的后電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時間后元件制造差異可能會導致后逆變器發生故障，造成逆變器不能正常控制電流。若此故障發生在車輛停車狀態時，會導致車輛無法啟動。如果此故障發生在車輛行駛狀態中，會導致車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

        1月，江蘇九龍汽車制造有限公司召回全部2017款EF5型純電動乘用車，因該車型部分車輛主減速器的左、右輸出法蘭盤退刀角度不合理，導致在極端工況下，車輛行駛中的動力可能中斷;5月，瑪莎拉蒂(中國)汽車貿易有限公司召回部分2022款萊凡特混合動力汽車，因部分車輛生產線上自動扭矩上緊螺絲刀出現故障，造成48V電池上的4顆地螺栓可能因震動造成松脫;6月，長安福特汽車有限公司召回部分2021年款銳際插電混動汽車，因部分車輛的動力總成功能安全監測系統無法處理驅動電機扭矩控制相關的軟件異常，極端情況下，車輛可能意外加速、減速或移動。

        周鶴良表示，在有關部門持續性利好政策的激勵下，近年來，新能源車市場取得了突飛猛進的發展成果。在新能源車市場推廣初期，采用以政策式為主的推廣方式可以助推市場快速成長，實現從無到有的進階。而當新能源車市場步入市場化發展時，產品質量是說服消費者購買的關鍵。“展望未來智能網聯汽車發展，電動化是實現這一技術的載體，也是智能汽車的發展根基，唯有確保產品質量，才能獲得消費者認可，進而在激烈的市場競爭中站穩腳跟。”他分析說。

        整車品控 管理要從細節抓起

        公安部交通管理局統計數據顯示，截至今年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車有3.1億輛。今年上半年內全國新注冊登記機動車有1657萬輛。

        陳士華表示，從汽車市場發展體量上來看，國內開始從增量轉入存量市場，這意味著新車市場已進入緩慢增長階段。在汽車普及的后期，換購比例會越來越高，消費者對于車輛品質的要求也在顯著提升，而提升品質的最好方式就是把控好細節。

        但遺憾的是，在今年上半年汽車召回中，汽車企業頻頻在生產細節方面出現瑕疵，導致車輛存在缺陷被召回。

        4月7日，福特汽車(中國)有限公司因部分車輛前排乘客側膝部安全氣囊的模塊組件之間焊接不良，造成安全氣囊無法達到設計的保護要求而實施召回。

        無獨有偶，阿爾法羅密歐部分車輛配備了自適應前照燈系統，因生產過程中前照燈自動對準傳感器未執行校準，導致無法保證最佳的可見度，對718輛進口朱麗葉、斯泰威汽車進行了召回。

        此外，阿爾法羅密歐和捷尼賽思兩家車企，均因車輛銘牌及隨車相關文件上有關生產日期的信息與車輛識別代號VIN中表征車型年份的信息不一致，對相關車輛進行了召回。

        如果在生產環節有著嚴格、細致的整車品控管理，則可確保車輛的品質，進而避免上述召回，而產品技術的可靠性才是決定汽車市場發展的關鍵。

        全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對記者表示，今年上半年，汽車市場并不平靜，市場的特殊性是否導致了整體汽車召回數量的下降，還有待觀察。但從目前情況來看，國內汽車市場尚未出現類似高田氣囊缺陷的趨勢性事件，汽車召回總體表現平穩。

《電鰻快報》