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        據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions(以下簡稱為AFS)的最新數(shù)據(jù)，截至7月10日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量約為264.86萬輛。AFS預(yù)測，到今年年底，全球汽車制造商將因缺芯削減355.15萬輛汽車。

        根據(jù)AFS的最新統(tǒng)計(jì)，從地區(qū)來看，今年迄今，歐洲地區(qū)因缺芯削減的汽車產(chǎn)量已超過100萬輛，成為今年全球第一個(gè)因缺芯導(dǎo)致汽車減產(chǎn)量破百萬的地區(qū)。在過去三周內(nèi)，歐洲地區(qū)就削減了約23.2萬輛汽車，僅在上周，歐洲就因缺芯減產(chǎn)13.9萬輛汽車，占上周全球汽車減產(chǎn)量的絕大部分。

        AFS全球汽車預(yù)測副總裁Sam Fiorani在一封電子郵件中表示，“2022年，歐洲汽車行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)艱難的時(shí)期，半導(dǎo)體、線束和其他各種供應(yīng)中斷阻礙了歐洲的生產(chǎn)。”

        據(jù)悉，芯片制造商意法半導(dǎo)體和格芯(GlobalFoundries)正考慮在法國新建一個(gè)半導(dǎo)體設(shè)施的計(jì)劃。但麥肯錫公司在6月份的一份報(bào)告中估計(jì)，芯片短缺可能會至少再持續(xù)“3到5年”。

        不過，市場分析機(jī)構(gòu)Susquehanna Financial Group帶來了一個(gè)好消息，6月全球芯片平均交付周期(芯片從訂購到交付的周期)為27周，低于5月的27.1周，與4月的27周持平，這表明困擾汽車制造商和其他行業(yè)一年多的芯片短缺略有緩解。

        “有跡象表明，供應(yīng)鏈通脹有所放緩，價(jià)格上漲也在放緩，但其他不利因素仍存在，”Susquehanna分析師Chris Rolland在7月6日的一份研究報(bào)告中表示。“在我們追蹤的主要公司中，沒有一家公司的芯片交付周期創(chuàng)下歷史新高。”

《電鰻快報(bào)》